AR-Zeitung Nr. 23 / 1980 vom 29.Mai.1980 - Seite 41
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... tatsächlich einiges einfallen lassen, um dem internationalen Reisepublikum die Verknüpfung Bahn/Flugzeug schmackhaft zu machen. Wenn die Vorzeichen nicht täuschen, sollte dies auch gelingen. Basis für die durchgehend doppelspurige Flughafenlinie ist die bestehende Linie Oerlikon-Kloten-Effretikon. Neu zu bauen war eine Strecke von 6,4 km Länge, die zu mehr als drei Vierteln unterirdisch verläuft. Schnellzüge legen die Strecke Zürich HB-Flughafen in neun Minuten zurück; durch die neue Zusatzschleife verlängert sich die Fahrt Zürich-Winterthur für Städteschnellzüge um fünf Minuten. Drei Minuten benötigt die längere Strecke, zwei Minuten der Halt im Flughafen-Bahnhof. Billette einfacher Fahrt zwischen Zürich HB und Flughafen kosten Fr. 3.20 in der zweiten und Fr. 4.80 in der ersten Klasse. Im Vergleich dazu wurde für den Swissair-Zubringerbus, der seinen Betrieb zum Fahrplanwechsel einstellt, fünf Franken verlangt. Der Flugbahnhof im zweiten Untergeschoss des Parkhauses B liegt im' Zentrum der Terminals A und B. Sämtliche Verkehrsträger sind im Parkhauskomplex miteinander verknüpft: Bahn, Flugzeug, öffentlicher und privater Strassenverkehr. Die Gleisanlagen liegen 18 m unter der Erdoberfläche, 12 m unter dem Grundwasserspiegel. Es handelt sich hier um den ersten vollständig unterirdischen Bahnhof der SBB. So ganz nebenbei ist Zürich nun doch zu ...Quelle:
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