auto motor und sport / Nr. 1 / 1968 - Seite 16
Mittelklasse-Vergleichstest (2.Teil) Audi L, Fiat 125, Ford 15M TS, Opel Olympia 1700, Renault 16, VW 1600L
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... trotz dem sind sie für die Sicherheit des Fahrens ebenso wichtig wie für die Ermüdungsfrei heit. Handlichkeit: Nichts zum Spielen Autos sind nichts zum Spielen. Darum kann man nicht verlangen, daß sie sich so mühe los benutzen lassen wie Spielzeug. Aber es ist nötig, daß Autos dem Fahrer „entgegenkommen“: Sie müssen es ihm erleichtern, jeweils das Richtige zu tun. Darum kommt es auf leichte Bedienung an, richtige Sitz position, exakte Lenkung. In diesem Punkt verdiente sich erstmals der VW eine gute Note. Im VW sind nicht nur die Schalter und Instrumente übersichtlich angeordnet, er läßt sich auch leicht bedienen und exakt lenken. Er ist in engen Kurven ohne Kraftanstrengung zu fahren. Zum Teil wird das aber mit dem Nachteil des übersteuern den Fahrverhaltens erkauft. Auf ihn kom men wir noch zu sprechen, übersteuernde Autos erfordern geringere Lenkkräfte und geringere Lenkradausschläge als unter steuernde. Das ist für die Handlichkeit ein Vorteil, für die Fahrsicherheit aber ein Nachteil. An der Schaltung ist nach wie vor zu bemängeln, daß man in engen Kurven den II. Gang schlecht hineinbekommt. Kaum weniger handlich ist der Opel Olym pia. Seine Lenkung ist indirekter und nicht ganz so exakt wie die des VW, aber der Unterschied ist nicht groß. Ein Gummi gelenk sorgt im Olmypia dafür, daß Fahr bahnstöße nicht so stark durchkommen wie im ...Source:
Information for the Facsimile
| Vehicles in this Facsimile | Audi L (1968) Fiat 125 (1968) Ford 15M TS (1968) Opel Olympia 1700 (1968) Renault 16 (1968) VW 1600 L (1968) |
| Brand dossiers | Audi Fiat Ford Opel Renault VW |
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