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Porsche 993 Cabriolet - a safe bet?

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Created on April 29, 2022

Reading time 12min

Written by:

Bruno von Rotz

Photos:

Daniel Reinhard

1

Bruno von Rotz

45

Porsche AG

7

Archiv Porsche AG

4

Porsche AG / Porsche Schweiz AG

1

Porsche AG - Courtesy Berlin Motor Books

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Daniel Reinhard

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Porsche AG

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Porsche AG - Courtesy Berlin Motor Books

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Porsche 993 Cabrio (1995) - lässt sich problemlos fahren

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Porsche 993 Cabrio (1995) - machte designmässig einen grossen Sprung vorwärts vom 964

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Porsche 993 Cabrio (1995) - nur 1735 mm breit (ohne Spiegel)

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Porsche 993 Cabrio (1995) - gegen 270 km/h schnell, aber nicht mit offenem Dach

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Porsche 993 Cabrio (1995) - der Heckflügel fährt automatisch aus

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Porsche 993 Cabrio (1995) - deutlich fahrsicherer als die Vorgänger

Bild von Partner Porsche AMAG November Foto-Galerie 2025

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Porsche 993 Cabrio (1995) - fühlt sich fast wie ein modernes Auto an

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Porsche 993 Cabrio (1995) - macht gerade auf der Landstrasse viel Freude

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Porsche 993 Cabrio (1995) - offen macht er besonders viel Spass

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Porsche 993 Cabrio (1995) - das Auto für den beherrschten Gentleman

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Porsche 993 Cabrio (1995) - 4245 mm lang

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Porsche 993 Cabrio (1995) - kein lautes Auto, nichts für Poser

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Porsche 993 Cabrio (1995) - selbst in der Dreissigerzone fühlt er sich wohl

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Porsche 993 Cabrio (1995) - ein Auto, das kaum auffällt

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Porsche 993 Cabrio (1995) - eher ein Zweisitzer, obwohl es hinten auch noch Platz gibt

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Porsche 993 Cabrio (1995) - mit offenem Dach

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Porsche 993 Cabrio (1995) - bereit zur Losfahrt

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Porsche 993 Cabrio (1995) - die Projektionsscheinwerfern sind stilbildend

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Porsche 993 Cabrio (1995) - das Cabriolet erschien nur mit kurzer Verzögerung nach dem Coupé

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Porsche 993 Cabrio (1995) - wirkt auch heute noch modern

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Porsche 993 Cabrio (1995) - die Persenning könnte man noch schöner aufnüpfen

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Porsche 993 Cabrio (1995) - man strebte eine gewisse Familienähnlichkeit mit anderen Modellen an

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Porsche 993 Cabrio (1995) - klassische Farbkombination

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Porsche 993 Cabrio (1995) - typische Umgebung für das Auto

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Porsche 993 Cabrio (1995) - Cabriolet und Coupé auf einem Bild vereinigt

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Porsche 993 Cabrio (1995) - klassisches Sportwagen-Interieur

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Porsche 993 Cabrio (1995) - mehrfarbiges Interieur

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Porsche 993 Cabrio (1995) - Airbag-Lenkrad

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Porsche 993 Cabrio (1995) - Drehzahlmesser direkt vor dem Fahrer

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Porsche 993 Cabrio (1995) - gut ablesbare Instrumente

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Porsche 993 Cabrio (1995) - Tankuhr und Ölstandsmesser, der nur im Leerlauf und bei warmem Motorenöl korrekt anzeigt

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Porsche 993 Cabrio (1995) - 3,6 Liter Hubraum, 272 PS, Klimakompressor, aber kein Varioram

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Porsche 993 Cabrio (1995) - AMAG-Auslieferungsplakette

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Porsche 993 Cabrio (1995) - Porsche-Wappen

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Porsche 993 Cabrio (1995) - die Front wurde schon fast um diese Scheinwerfer herum modelliert

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Porsche 993 Cabrio (1995) - die Scheibenwischer liegen eng beeinander

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Porsche 993 Cabrio (1995) - Tankdeckel auf dem vorderen linken Kotflügel

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Porsche 993 Cabrio (1995) - aerodynamisch geformte Rückspiegel

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Porsche 993 Cabrio (1995) - optionale 17-Zoll-Räder, Standardausrüstung waren 16 Zoll

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Porsche 993 Cabrio (1995) - der Heckflügel ist perfekt integriert

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Porsche 993 Cabrio (1995) - schlichter "Carrera"-Schriftzug auf dem Heck

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Porsche 911 Carrera (Typ 993) (1993) - Der neue 911 zeichnet sich neben dem neu konstruierten Aluminiumfahrwerk durch ein harmonisches Design sowie durch einen in vielen Details überarbeiteten 3,6-Liter-Boxermotor aus

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Das Entwicklungsteam hinter dem Porsche 993

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Porsche 993 (1994) - 3,6-Liter-Ausführung, Durchsichtszeichnung

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Porsche 993 (1993) - gebaut bis 1998

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Porsche 911 Carrera 3.6 (1994) - der 993 wurde gerne in Silber bestellt

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Porsche 911 Carrera 4 3.6 (1995) - der 993 in Rot

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Porsche 993 (1994) - mit luftgekühltem 3,6-Liter-Motor

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Porsche 993 Cabriolet (1995) - der letzte 911 mit aufliegendem Faltdach

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Porsche 993 (1996) - der letzte Luftgekühlte

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Porsche 911 Carrera 4S 3.6 (1997) - 993 mit Vierradantrieb

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Porsche 911 Targa 3.6 Coupé (1996) - der 993 als "Targa" mit grossen Glasdach

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Porsche 993 Targa (1996) - der 993 musste ohne Targa-Bügel auskommen, die Scheibe konnte elektrisch nach hinten geöffnet werden

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Porsche 911 Targa 3.6 (1996) - der 993 mit offenem Targa-Dach

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Porsche 993 GT2 - mächtes Flügelwerk - Retro Classics Stuttgart 2015

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Porsche 993 Speedster - aufgebaut auf dem 3,6 Carrera für Ferdinand Alexander Porsche, es entsteht auch noch ein zweites Modell - 50 Jahre Porsche 911 im Porsche-Museum

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Porsche 993 Cabrio (1995) - für die Zeit nach der Konzertvorstellung

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Porsche 993 Cabrio (1995) - kompaktes Auto

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Porsche 993 Cabrio (1995) - macht nicht nur in der Grossstadt Freude

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Summary

The Porsche 993 is regarded as the best and most reliable air-cooled 911 and enjoys a very stable performance. Visually, it has a special position between the 964 and the water-cooled 996 and, thanks to the many variants, there is a 993 to suit almost everyone. This driving report focuses on the 272 hp 993 Cabriolet from the first years of production and shows it in current and historical images. Sales literature and a sound sample are also included.

This article contains the following chapters

In the shadow of the four-door 989
A big hit with a small team
Design innovation with framework conditions
Improved and refined technology
Not suitable for the front page?
More comfortable, but also better?
From coupé to convertible
Continuous addition to the model range
Replacement by the water-cooled 996
Stable value above average
Staying young
Investment object?

Estimated reading time: 12min

Preview (beginning of the article)

The Porsche 993 has a very special place in the history of the sports car manufacturer in Zuffenhausen/Stuttgart, as it was the last time an air-cooled six-cylinder engine was fitted in the rear, before water cooling was introduced with the 996. The 993 thus marked the end of an era that began in 1963 with the 901 at the IAA in Frankfurt. And exactly 30 years later, the 993 was presented there. However, there are other reasons why the 993 is one of Porsche's most stable model series even at a young age. Many fans of the Stuttgart-based manufacturer simply consider the 993 to be the best 911 of all time. How good was and is it really?

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