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Maserati Sebring - the Gran Turismo for the Americans, but not only

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Created on January 15, 2016

Reading time 6min

Written by:

Bruno von Rotz

Photos:

Daniel Reinhard

37

Artcurial

29

Archiv

18

Daniel Reinhard

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Maserati Sebring (1962) - elegantes Coupé mit herrlichen Borrani-Rädern

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Maserati Sebring (1962) - basiert auf dem 3500 GT, wirkt aber deutlich moderner

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Maserati Sebring (1962) - vermutlich war Michelotti der Gestalter der eleganten Coupé-Karosserie

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Maserati Sebring (1962) - hinten ist eine Starrachse verbaut

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Maserati Sebring (1962) - der relativ kurze Radstand prägt das Design

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Maserati Sebring (1962) - ein Rückspiegel reicht

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Maserati Sebring (1962) - ein Coupé für Geniesser

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Maserati Sebring (1962) - ein echter Granturismo

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Maserati Sebring (1962) - der Sebring war ein wichtiges Übergangsmodell

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Maserati Sebring (1962) - rund 230 km/h schnell lief das Coupé damals im Test

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Maserati Sebring (1962) - grosse Glasflächen garantieren eine optimale Rundumsicht

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Maserati Sebring (1962) - damit gehörte man zu den Schnellsten auf der Strasse damals

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Maserati Sebring (1962) - die Lichter waren bei der Serie im in der Vertikalen angeordnet, die Serie 2 verwendete dann horizontal orientierte Heckleuchten

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Maserati Sebring (1962) - klassisches GT-Interieur

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Maserati Sebring (1962) - grosses Lenkrad, massive Bedienungselemente

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Maserati Sebring (1962) - bereit zum Losfahren

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Maserati Sebring (1962) - viel Leder, etwas Holz

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Maserati Sebring (1962) - komplette Instrumentensammlung

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Maserati Sebring (1962) - attraktiv ausgestaltetes Interieur

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Maserati Sebring (1962) - kurzer Schaltknüppel und Analoguhr

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Maserati Sebring (1962) - auf dem Kardantunnel ein Aschenbecher

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Maserati Sebring (1962) - Dreiwellen-Radio

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Maserati Sebring (1962) - Rücksitze, für Sitzriesen ist kein Platz da

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Maserati Sebring (1962) - Lederbezug für die Sitze

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Maserati Sebring (1962) - viele Sebring wurden auf Vergaser umgerüstet, dieser hat die Einspritzung behaltne dürfen

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Maserati Sebring (1962) - Reihensechszylinder mit Doppelzündung und Lucas-Einspritzung

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Maserati Sebring (1962) - Maserati baute die Motoren damals immer selber

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Maserati Sebring (1962) - Chassis-Plakette

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Maserati Sebring (1962) - Eleganz ohne aufdringliche Details

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Maserati Sebring (1962) - Doppelscheinwerfer waren damals ein sportliches Erkennungszeichen

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Maserati Sebring (1962) - Dreizack auf dem Kühlergrill

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Maserati Sebring (1962) - Doppelscheinwerfer als Stilelement

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Maserati Sebring (1962) - Lufthutze für den Reihen-Sechszylinder

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Maserati Sebring (1962) - Scheibenwischer in Schmetterlingskonfiguration

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Maserati Sebring (1962) - Vignale-Zeichen auf der Flanke

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Maserati Sebring (1962) - glattflächige Karosserie

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Maserati Sebring (1962) - die meisten Sebring wurden mit Einspritzung ausgeliefert

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Maserati 3500 GT (1959) - gegenüber früheren Modellen kaum zu unterscheiden

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Maserati 3500 GT (1962) - offenes Vergasermodell mit Stoffdach

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Maserati 3500 GTIS Sebring (1962) am Genfer Automobilsalon - Premiere, hier noch als Spezialkarosserie von Vignale

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Maserati 3500 GTIS Sebring (1962) - am Turiner Autosalon

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Maserati 3500 GTIS Sebring (1963) - von Vignale elegant karossiert, ursprünglich noch ohne eigenen Namen

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Maserati 3500 GTIS Sebring (1962) - Motor mit Einspritzung

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Maserati 3500 GTIS Sebring (1965) - ZGIPWerk ,AR 1965-11

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Maserati 3500 GTIS Sebring (1963) - elegante Linienführung

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Maserati 3500 GTIS Sebring (1963) - Interieur und Rückbank

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Maserati 3500 GTIS Sebring (1964) - 2+2-Coupé von Vignale - Genfer Automobilsalon 1964

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Maserati 3500 GTIS Sebring (1962) - Vignale-Interieur mit Klimaanlage

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Maserati 3500 GTIS Sebring (1963) - das von Vignale gebaute Coupé basierte auf dem 3500 GTI

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Maserati 3500 GTIS Sebring (1963) - das Vignale-Coupé auf einer arg körnigen Aufnahme von damals

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Maserati 3500 GTIS Sebring (1963) - Silhouette des Vignale-Coupés

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Maserati 3500 GTIS Sebring (1963) - elegantes Coupé von Vignale, der den Wagen auch in kleiner Serie fertigte

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Maserati 3500 GIS Sebring (1962) - von Vignale karossiert

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Maserati 3500 GTIS Sebring (1966) - ausgestellt in Turin am Autosalon 1966

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Maserati 3500 GTIS Sebring (1967) - das Vignale-Coupé der Serie 2 gegen das Ende der Produktionszeit hin

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Maserati 3500 GTIS Sebring (1963) - passt auch vor die feinsten Häuser

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Maserati 3500 GTIS Sebring (1963) - eleganter Gran Turismo

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Maserati 3500 GTIS Sebring (1963) - gradlinige, elegante Linienführung

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Maserati 3500 GTIS Sebring (1963) - Borrani-Speichenräder waren damals aufpreispflchtig

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Maserati 3500 GTIS Sebring (1963) - grosszügige Verglasung

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Maserati 3500 GTIS Sebring (1963) - Serie 1 Modelle kann man an den stehenden Heckleuchten erkennen

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Maserati 3500 GTIS Sebring (1963) - die Führung der Auspuffanlage änderte sich immer wieder

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Maserati 3500 GTIS Sebring (1963) - die frühen Serie-1-Exemplare werden von vielen Betrachtern als graziler empfunden

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Maserati 3500 GTIS Sebring (1963) - komplette Instrumentierung

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Maserati 3500 GTIS Sebring (1963) - der Karosseriebauer Vignale ist omnipräsent

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Maserati 3500 GTIS Sebring (1963) - Tacho bis 250 km/h

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Maserati 3500 GTIS Sebring (1963) - verchromte Lüftungsausströmer

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Maserati 3500 GTIS Sebring (1963) - nur eine Kopfstütze? Solche gab es aber tatsächlich schon damals im Sebring

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Maserati 3500 GTIS Sebring (1963) - gefällig ausgeführte Lederarbeit

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Maserati 3500 GTIS Sebring (1963) - der Schlüssel steckt, los geht die Fahrt

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Maserati 3500 GTIS Sebring (1963) - aufgeräumter Motorraum

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Maserati 3500 GTIS Sebring (1963) - Benzin wird über eine mechanische Lucas-Einspritzanlage zugeführt

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Maserati 3500 GTIS Sebring (1963) - mit Doppelzündung

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Maserati 3500 GTIS Sebring (1963) - wo Maserati draufsteht, ist Maserati drin

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Maserati 3500 GTIS Sebring (1963) - Lucas-Einspritzung

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Maserati 3500 GTIS Sebring (1963) - eingestanzte Chassis-Nummer

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Maserati 3500 GTIS Sebring (1963) - Chassis-Plakette - eigentlich stimmten damals meist Motoren- und Chassis-Nummern überein_Maserati Sebring 18

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Maserati 3500 GTIS Sebring (1963) - die Motorennummer am Block

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Maserati 3500 GTIS Sebring (1963) - nur die Serie-1-Sebrings trugen die Entlüftungsöffnung unten, bei der Serie 2 wanderte sie nach oben

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Maserati 3500 GTIS Sebring (1963) - Türgriff

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Maserati 3500 GTIS Sebring (1963) - Vignale-Zeichen auf der Flanke

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Maserati 3500 GTIS Sebring (1963) - Blick in den nicht unbedingt üppigen Kofferraum

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Maserati 3500 GTIS Sebring (1963) - die Rücklichter der Serie 1

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Maserati 3500 GTIS Sebring (1963) - Maserati-Schriftzug auf dem Heck

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Summary

From 1962 to 1968, Maserati built the elegant Sebring coupé with 3.5, 3.7 and 4.0-liter engines. Only around 600 examples were produced and they are still popular Gran Turismo coupés today, which are still sold at reasonable prices compared to the competition from Maranello. This report describes the history of the Maserati Sebring and shows it in current and historical pictures.

This article contains the following chapters

New competition
Vignale or Michelotti?
For the Americans
Sporty, but not a racing car
Continuous further development
Series 1 versus Series 2
Many rebuilds
At the steering wheel
Increase in value
Further information

Estimated reading time: 6min

Preview (beginning of the article)

Maserati had been building the 3500 GT in collaboration with coachbuilder Touring since 1957, and in 1960 an open-top version was added by Vignale, designed by Giovanni Michelotti. Sales figures developed very positively with this duo, with over 500 road-going sports cars sold in 1961. But the competition did not sleep, Aston Martin brought the elegant DB 4 onto the market and Jaguar launched the E-Type, a significantly cheaper but hardly less fast sports car. Ferrari's range was also constantly expanding. Countermeasures were needed, especially because the design of the Maserati 3500 GT was already half a decade old at the beginning of the 1960s.

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