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Porsche 356 B 1600 - a visit to the old lady

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Created on March 12, 2014

Reading time 6min

Written by:

Bruno von Rotz

Photos:

Daniel Reinhard

37

Archiv Porsche AG

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Archiv

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Daniel Reinhard

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Porsche 356 B 1600 (1961) - die klassische Porsche-Silhouette

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Porsche 356 B 1600 (1961) - immerhin 167 cm breit war die Dame und dies bei einer Spurbreite von nur 1,3 Metern

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Porsche 356 B 1600 (1961) - jeder wollte einen, doch nur wenige konnten ihn sich leisten

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Porsche 356 B 1600 (1961) - die Lichtausbeute war gegenüber dem Vorgänger gesteigert worden

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Porsche 356 B 1600 (1961) - 12700 DM teuer damals

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Porsche 356 B 1600 (1961) - für sportliches und trotzdem komfortables Fahren gebaut

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Porsche 356 B 1600 (1961) - als Käferfahrer sah man wohl meist diese Perspektive

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Porsche 356 B 1600 (1961) - selbst mit der Sparmotorisierung des "1600" ging der 356 flott 160 km/h

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Porsche 356 B 1600 (1961) - das Stahlschiebedach kostete 690 DM Aufpreis

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Porsche 356 B 1600 (1961) - 11.2 Liter pro 100 km flossen durch die Vergaser im Testbetrieb

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Porsche 356 B 1600 (1961) - die Aerodynamik hatte nur unwesentlich gelitten unter den Modifikationen

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Porsche 356 B 1600 (1961) - die 75-PS-Version 1600 Super lief 11 km/h schneller

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Porsche 356 B 1600 (1961) - Fahrspass ist nicht von Pferdestärken abhängig

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Porsche 356 B 1600 (1961) - auf Landstrassen fühlt er sich wohl

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Porsche 356 B 1600 (1961) - das B-Modell trug Stossstange und Scheinwerfer höher als der Vorgänger

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Porsche 356 B 1600 (1961) - die Scheinwerfer waren so weit oben platziert wie möglich

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Porsche 356 B 1600 (1961) - die Auspuffenden sind in den Stossstangenhörnern integriert

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Porsche 356 B 1600 (1961) - die Heckscheibe liegt flach und weit oben

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Porsche 356 B 1600 (1961) - die grossen Stossstangenhörner schützten besser

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Porsche 356 B 1600 (1961) - einfaches Türinnenfutter

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Porsche 356 B 1600 (1961) - hier geschieht noch alles von Hand

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Porsche 356 B 1600 (1961) - stehende Pedale

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Porsche 356 B 1600 (1961) - drei grosse Runduhren für Öltemperatur, Benzinmenge, Geschwindigkeit und Drehzahl

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Porsche 356 B 1600 (1961) - klassisches Sportwageninterieur - das Lenkrad ist nachgerüstet

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Porsche 356 B 1600 (1961) - die Zugschalter sind unbeschriftet

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Porsche 356 B 1600 (1961) - der rote Bereich des Drehzahlmessers beginnt bereits bei 4500 U/minPorsche

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Porsche 356 B 1600 (1961) - mit dem originalen Blaupunkt-Radio

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Porsche 356 B 1600 (1961) - Radio und Zeituhr

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Porsche 356 B 1600 (1961) - der Benzinhahn

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Porsche 356 B 1600 (1961) - der Boxermotor baut kompakt

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Porsche 356 B 1600 (1961) - der Motor einer Dame - 1582 cm3 und 60 PS

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Porsche 356 B 1600 (1961) - die Ventile des Boxermotors werden über Stossstangen und Kipphebel gesteuert

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Porsche 356 B 1600 (1961) - das Porsche-Zeichen auf dem Bug

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Porsche 356 B 1600 (1961) - grosse Stosstangenhörner auch hinten

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Porsche 356 B 1600 (1961) - mandelförmige Rückleuchten

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Porsche 356 B 1600 (1961) - die einfache Variante hiess einfach "1600"

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Porsche 356 B 1600 (1961) - ein Porsche begeistert Jung und Alt bis heute

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Porsche 356 Coupé (1954) - elegant und zweckorientiert, ohne Firlefanz

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Porsche 356 A Carrera Coupé (1956) - das Carrera-Coupé des Modelljahres 1956

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Porsche 356 A Coupé (1956) - ohne Knickscheibe und mit schönen Rundungen

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Porsche Typ 356 B Coupé (1959) - von Anfang an attraktiv, der Porsche

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Porsche Typ 356 B Coupé (1960) - das B-Modell unterschied sich vom A-Modell durch höher angebrachte Stossfänger

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Porsche 356 1600 Hardtop (1959) - die 'Dame', die Normalversion des 356

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Porsche 356 1600 (1959) - Heckansicht des Sportwagen-Klassikers

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Porsche Typ 356 B (1960) - der praktische Sportwagen für jeden Tag

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Porsche 356 (1959) - Rückbank mit umklappbaren Einzelsitzen wurden 1959 eingeführt

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Porsche Typ 356 B (1961) - Blick in den Kofferraum - der Tank wurde beim B-Modell tiefer gelegt und damit Platz für mehr Koffer gewonnen - sichtbar die Schlitze der neuen Belüftungsanlage

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Porsche Typ 356 B (1959) - das Cabrioletdach verschwand unter einer Kaputze

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Porsche Typ 356 B (1961) - Cabriolett mit Hardtop-Aufsatz

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Porsche Typ 356 B (1959) - als Cabriolet

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Porsche Typ 356 B (1961) - Hardtop-Coupé

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Porsche Typ 356 B (1960) - der Roadster D an der deutschen Autobahn

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Porsche Typ 356 B (1961) - im September 1961 vergrösserte Porsche die Heckscheibe

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Porsche Typ 356 B (1961) - Modellpflege im September 1961 - grössere Frontscheibe und geänderte Form des Kofferraumdeckels (neuer Wagen rechts)

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Porsche Typ 356 B (1960) - ein 356-er überzeugte auch im Winter

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Porsche 356 B (1962) - das Werk von aussen

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Porsche 356 B (1961) - es wird parallel an geschlossenen und offenen Versionen gearbeitet

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Porsche 356 B (1962) - bereitstehende Coupédach-Ziehteile

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Porsche 356 B (1962) - Vermessen, Qualitätssicherung

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Porsche 356 B (1962) - Herstellung der Karosserie

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Porsche 356 B (1962) - Endmontage

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Porsche 356 B (1962) - Montage des Boxermotors

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Porsche 356 B (1962) - ein fertiggestellter Motor wird zum Fahrzeug transportiert

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Porsche 356 B (1962) - bereitstehende Getriebe

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Porsche 356 (1962) - Jubiläum bei Porsche - der 50'000 Wagen produziert

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Summary

Between 1959 and 1963, Porsche built over 30,000 Porsche 356s. They were not the fastest sports cars, but they were among the most reliable and, above all, most suitable for everyday use in their class. And they have remained so to this day. The "Dame", the standard model with 60 hp, was offered as the entry-level model. This driving report portrays a Porsche 356 B 1600 from 1961, describes its history and driving impressions and is supplemented with plenty of historical photos and brochures.

This article contains the following chapters

The distance to the Volkswagen
Continuously improved technology
Trend towards greater safety and comfort
The overall impression decides
Half a century later
Unbroken fascination
Further information

Estimated reading time: 6min

Preview (beginning of the article)

It was officially called the "Dame", the Porsche 356 B 1600, the entry-level model into Porsche heaven. 12,700 DM or 16,500 francs had to be paid if you wanted to buy a basic Porsche with a displacement of 1.6 liters and 60 hp. 60 hp doesn't sound like much at a time when even the smallest diesel had more horsepower. At the beginning of the 1960s, however, 60 hp was enough for the Porsche to reach a speed of 164 km/h, making it one of the fastest cars on the first autobahns, because a VW Beetle, which seemed to be driven by half of motorized mankind in our latitudes, only had a meagre 34 hp and this took it to 115 km/h. This made it a traffic obstacle for the Porsche.

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