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Peugeot 205 Turbo 16 - legendary power dwarf with claws

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Created on July 31, 2014

Reading time 5min

Written by:

Bruno von Rotz

Photos:

Daniel Reinhard

4

Tim Scott - Courtesy RM Auctions

20

Peugeot / Werk

6

Archiv

7

Daniel Reinhard

4

Tim Scott - Courtesy RM Auctions

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Peugeot / Werk

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Archiv

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Peugeot 205 Turbo 16 (1984) - die Karosserie besteht aus Kunststoff - Ausnahme sind die Stahlblech-Türen, die vom Serie-205-er stammen (angeboten an der RM Auction London am 8. September 2014)

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Peugeot 205 Turbo 16 (1984) - stämmige Front mit Pausbacken (angeboten an der RM Auction London am 8. September 2014)

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Peugeot 205 Turbo 16 (1984) - der Motor ist rechts hinter dem Beifahrer quer vor der Hinterachse eingebaut (angeboten an der RM Auction London am 8. September 2014)

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Peugeot 205 Turbo 16 (1984) - die Seitehtüren und die Frontscheibe stammen vom Serien-205-er (angeboten an der RM Auction London am 8. September 2014)

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Peugeot 205 Turbo 16 (1984) - die Silhouette stimmt mit der 205-er-Normalversion überein (angeboten an der RM Auction London am 8. September 2014)

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Peugeot 205 Turbo 16 (1984) - die Heckscheibe besteht aus Kunststoff (angeboten an der RM Auction London am 8. September 2014)

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Peugeot 205 Turbo 16 (1984) - auch die Scheinwerfer stimmen mit dem normalen 205 GTI überein (angeboten an der RM Auction London am 8. September 2014)

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Peugeot 205 Turbo 16 (1984) - eindeutig beschriftet (angeboten an der RM Auction London am 8. September 2014)

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Peugeot 205 Turbo 16 (1984) - sogar ein Platz für das Radio war vorgesehen (angeboten an der RM Auction London am 8. September 2014)

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Peugeot 205 Turbo 16 (1984) - ein Hauch von Luxus und einige Elemente der 205-er-Serienausführung (angeboten an der RM Auction London am 8. September 2014)

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Peugeot 205 Turbo 16 (1984) - der Löwe auf dem Sitzbezug (angeboten an der RM Auction London am 8. September 2014)

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Peugeot 205 Turbo 16 (1984) - das Design der Uhren stimmt mit dem normalen 205 GTI überein, die Skala reicht aber weiter (angeboten an der RM Auction London am 8. September 2014)

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Peugeot 205 Turbo 16 (1984) - dem Fahrer ist immer klar, womit er fährt (angeboten an der RM Auction London am 8. September 2014)

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Peugeot 205 Turbo 16 (1984) - gelochte Pedale, weniger Gewicht, trotzdem war die Strassenversion über 1100 kg schwer (angeboten an der RM Auction London am 8. September 2014)

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Peugeot 205 Turbo 16 (1984) - die TRX-Reifen stammen von Michelin und haben ihr ureigenes Format (angeboten an der RM Auction London am 8. September 2014)

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Peugeot 205 Turbo 16 (1984) - die Zugänglichkeit des Motors ist nicht optimal (angeboten an der RM Auction London am 8. September 2014)

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Peugeot 205 Turbo 16 (1984) - Chassis-Plakette (angeboten an der RM Auction London am 8. September 2014)

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Peugeot 205 Turbo 16 (1984) - hier müsste der Kofferraum sein, das Reserverad aber füllt den ganzen Platz aus (angeboten an der RM Auction London am 8. September 2014)

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Peugeot 205 Turbo 16 (1984) - hier erhält der Turbo-Motor seine Luft (angeboten an der RM Auction London am 8. September 2014)

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Peugeot 205 Turbo 16 (1984) - statt Fondpassagieren ist hier nun der Motor untergebracht (angeboten an der RM Auction London am 8. September 2014)

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Peugeot 205 GTI (1985) - kompakte Heckklappenlimousine mit dem besonderen Etwas

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Peugeot 205 GTI (1984) - das Cockpit der GTI-Version

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Peugeot 205 Turbo 16 (1984) - die Serienvariante, von der 200 Stück gebaut wurden

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Peugeot 205 Turbo 16 (1985) - die strassentaugliche Variante, wie sie 180 Mal für knapp über 90'000 DM verkauft wurde

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Peugeot 205 Turbo 16 (1984) - die Serienversion war eindeutig beschriftet

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Peugeot 205 Turbo 16 4x4 (1983) - noch im Prototypenstadium befindet sich der 320 PS starke Mittelmotor-Rallye-Wagen - am Genfer Automobilsalon von 1983

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Peugeot 205 Turbo 16 (1985) - Vatanen und Harryman bei der 1000 Seen Rallye

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Peugeot 205 Turbo 16 Evo 2 (1986) - im harten Rallye-Einsatz

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Peugeot 205 Turbo 16 (1986) - die Französin Michele Mouton wurde 1986 deutsche Rallye-Meisterin

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Peugeot 205 Turbo 16 (1986) - im Rallye-Einsatz

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Michele Mouton feiert in der deutschen Rallye-Meisterschaft im Jahr 1986 den Meistertitel

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Peugeot 205 Turbo 16 - Der Peugeot 205 der Gruppe B am Monte Carlo Rallye 1986

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Peugeot 205 Turbo 16 - Peugeot mit grossem Flügelwerk an der Rallye Monte Carlo 1986

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Peugeot 205 Turbo 16 - Der Peugeot 205 der Gruppe B am Monte Carlo Rallye 1986

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Peugeot 205 Turbo 16 - Der Peugeot 205 der Gruppe B am Monte Carlo Rallye 1986

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Peugeot 205 Turbo 16 - Der Peugeot 250 Turbo 16 war am Rallye Monte Carlo 1985 nicht zu schlagen

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Peugeot 205 Turbo 16 - Der Sieger Vatanen, der dritte Salonen und der zweite Röhrl beim Rallye Monte Carlo 1985

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Summary

The Peugeot 205 GTI was a very popular and fast car 30 years ago, but Peugeot wanted even more and built the basis for winning two world rally championships with the Turbo 16. As a waste product, there were also 200 road versions, which demonstrated what was possible in the early 1980s with 200 hp, a mid-engine and all-wheel drive. This vehicle report portrays one of the rare road-going 205 Turbo 16s and tells its story, supplemented by many pictures.

This article contains the following chapters

The silhouette formula
Racing technology at its finest
And some everyday comfort
Convincing driving characteristics
Capable of improvement
Successful
Collector's cars
Further information

Estimated reading time: 5min

Preview (beginning of the article)

Ever since the success of the VW Golf, compact hatchback saloons have been among the most popular vehicles on the market. With the VW Golf GTI, Volkswagen also appealed to sporty buyers who liked to drive a practical car. Peugeot countered this with the 205 and convinced many GTI enthusiasts of the lion on the radiator grille. Although the Peugeot 205 GTI was a fast car, it was not sufficient as a basis for the World Rally Championship organized according to Group B. So the French designed the Peugeot 205 Turbo 16, which only had the type number, doors, windshield, headlights, radiator grille and a few small parts in common with its brother.

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