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Peugeot 204 Coupé - the (French) spice lies in brevity

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Created on November 2, 2018

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Bruno von Rotz

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Peugeot 204 Coupé (1968) - dank Zahnstangenlenkung und geringem Wendekreis überaus handlich

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Peugeot 204 Coupé (1968) - der richtige Wagen für die Fahrt zum Weinbauern

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Peugeot 204 Coupé (1968) - braucht keine breiten Strassen dank nur 1,56 Meter Breite

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Peugeot 204 Coupé (1968) - steht stämmig auf seinen 135-14-Reifen

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Peugeot 204 Coupé (1968) - bis zur Gürtellinie waren sich Limousine und Coupé sehr ähnlich

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Peugeot 204 Coupé (1968) - 20 Zentimeter kürzer ist das Coupé im Vergleich zur Limousine

Bild von Partner Planai Classic 2025 Inline 1

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Peugeot 204 Coupé (1968) - kräftige Stützen halten die Klappe oben

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Peugeot 204 Coupé (1968) - einen Heckscheibenwischer gab's damals noch nicht

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Peugeot 204 Coupé (1968) - 1,56 Meter breit war das Coupé

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Peugeot 204 Coupé (1968) - die Heckklappe reicht nicht bis zu den Stossstangen

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Peugeot 204 Coupé (1968) - lässt sich gut beladen, solange die Gegenstände nicht zu schwer sind

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Peugeot 204 Coupé (1968) - mit 3,73 Metern Länge ist das Coupé kaum länger als ein VW Golf Mk 1

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Peugeot 204 Coupé (1968) - viel Kofferraum im zweisitzigen Modus

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Peugeot 204 Coupé (1968) - kurze Überhänge für das Coupé

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Peugeot 204 Coupé (1968) - Coupé mit praktischer Heckklappe

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Peugeot 204 Coupé (1968) - durch "Choppen" das Dachs und Kürzung des Hecks entstand aus der Limousine das Coupé

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Peugeot 204 Coupé (1968) - ein Aussenrückspiegel musste damals noch reichen

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Peugeot 204 Coupé (1968) - sorgt immer für neugierige Passanten

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Peugeot 204 Coupé (1968) - nur das flachere Dach unterscheidet den Wagen aus dieser Perspektive von der Limousine

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Peugeot 204 Coupé (1968) - bereit zum Losfahren

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Peugeot 204 Coupé (1968) - rund 144 km/h erreichte das Coupé damals

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Peugeot 204 Coupé (1968) - 53 PS reichen für ein Mitschwimmen im Verkehr

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Peugeot 204 Coupé (1968) - ein typischer 2+2

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Peugeot 204 Coupé (1968) - fährt sich sehr komfortabel

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Peugeot 204 Coupé (1968) - unverkennbar ein Peugeot

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Peugeot 204 Coupé (1968) - ein gefälliger Anblick

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Peugeot 204 Coupé (1968) - das Design stammt von Pininfarina

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Peugeot 204 Coupé (1968) - fahrsicher dank Frontantrieb

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Peugeot 204 Coupé (1968) - heute nur noch selten auf öffentlichen Strassen anzutreffen

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Peugeot 204 Coupé (1968) - dank geringerer Querschnittsfläche war das Coupé minimal schneller als die Limousine

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Peugeot 204 Coupé (1968) - helle Teppiche und Velourspolster im Coupé

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Peugeot 204 Coupé (1968) - Lenkrad mit dünnem Kranz

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Peugeot 204 Coupé (1968) - der Fahrerarbeitsplatz

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Peugeot 204 Coupé (1968) - komplette Instrumentierung mit Rundinstrumenten

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Peugeot 204 Coupé (1968) - einfach bedienbare Heizungs- und Lüftungsanlage

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Peugeot 204 Coupé (1968) - markante Beschläge

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Peugeot 204 Coupé (1968) - Sitzbezug

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Peugeot 204 Coupé (1968) - wandelbarer Innenraum, hier mit umgeklappten Rücksitzen

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Peugeot 204 Coupé (1968) - hier wurde kein Platz verschenkt

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Peugeot 204 Coupé (1968) - der querliegende Vierzylindermotor mit dem Wasserkühler davor

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Peugeot 204 Coupé (1968) - sowohl Block als auch Zylinderkopf bestehen aus Leichtmetall

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Peugeot 204 Coupé (1968) - Typenschild

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Peugeot 204 Coupé (1968) - Teil der 204-Produktlinie

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Peugeot 204 Coupé (1968) - der Löwe im Markenzeichen

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Peugeot 204 Coupé (1968) - filigrane Scheinwerfer und Blinkerleuchten

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Peugeot 204 Coupé (1968) - fililgrane Rückleuchten

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Peugeot 204 Coupé (1968) - der Peugeot-Schriftzug am Heck

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Peugeot 204 (1966) - erste Aufwartung in Genf - Genfer Autosalon 1966

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Peugeot 204 (1966) - Quermotor und damit Massenkonzentration auf die Vorderachse

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Peugeot 204 (1965) - als Kombi auf dem Pariser Autosalon

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Peugeot 204 Coupé (1967) - elegantes und kompaktes Coupé

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Peugeot 204 Cabriolet (1967) - 124 km/h schnelle offene Variante des 204, im Herbst 1966 in Paris vorgestellt - Genfer Autosalon 1967

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Peugeot 204 (1967) - als Coupé, Radstand 5 cm kürzer als beim Sedan, dafür mit Liegesitzen - Genfer Autosalon 1967

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Peugeot 204 Coupé (1970) - im Verkaufsprospekt

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Peugeot 204 (1968) - raumsparende Konstruktion mit querliegendem Frontmotor - Genfer Autosalon 1968

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Peugeot 204 (1966) - hohes technisches Niveau anschaulich demonstriert - obenliegende Nockenwelle - Genfer Autosalon 1966

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Peugeot 204 (1965) - Motor, Getriebe und Achsantrieb

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Peugeot 204 (1967) - im Rallye-Einsatz - Nairobi 1967, East African Safari

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Zubehör - Mittel- anstatt Lenkradschaltung - Umbau für den Peugeot 204 - Genfer Autosalon 1968

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Peugeot 204 Cabriolet (1968) - in der Werbung - Peugeot-Niveau

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Peugeot 204 Coupé (1968) - in der Werbung - Peugeot-Niveau

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Peugeot 204 (1967) - in der Werbung - durch und durch Niveau

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Peugeot 204 (1976) - in der Werbung - Perfektion und Reife

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Peugeot 204 Coupé (1969) - in der Werbung: "Was ist schnell, französisch und teuer?"

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Peugeot 204 (1974) - als "Berline", sprich Limousine

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Peugeot 304 Coupé S (1974) - optisch unverändert

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Peugeot 204 Coupé (1968) - wenig Chromschmuck, elegante Linienführung

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Summary

Peugeot broke new technical ground in 1965 with the 204 model, but was at least able to benefit from role models. The design was based on the proven partner Pininfarina. The result was convincing both as a saloon and as a coupé/convertible, but was comparatively expensive. The technical innovation still pays off today, because even 50 years later, the two-door coupé still looks modern and practical. This driving report is about an early 204 Coupé from 1968 and shows it in historical pictures, supplemented by a brochure and historical photos.

This article contains the following chapters

Forward-looking design
Everything new
Good, but expensive
First the saloon, then the coupé and cabriolet
Exclusive quiet pedal
The 204 is followed by the 304
Sympathetic colleague
Further information

Estimated reading time: 9min

Preview (beginning of the article)

Peugeot broke new technical ground in 1965 with the 204 model, but was at least able to benefit from role models. The design was based on the proven partner Pininfarina. The results were convincing both as a saloon and as a coupé/convertible. The French had spent around five years developing the new model, and the result was finally presented in April 1965. The engineers had reversed almost all of the previous design maxims that had led to successful models such as the 404 at Peugeot. The Peugeot 204 featured a transverse aluminum front engine with a gearbox underneath, four independent wheel suspensions and front-wheel drive.

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