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Lancia Aurelia B52 Vignale Coupé - Michelotti elegance for Gina Lollobrigida

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Created on July 9, 2017

Reading time 6min

Written by:

Bruno von Rotz

Photos:

Daniel Reinhard

47

Zwischengas (diverse Bildquellen)

1

Tim Scott - Courtesy RM Sotheby's

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Oldtimer Galerie Toffen

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Bruno von Rotz

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Archiv

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Lancia Aurelia 2000 B52 Vignale Coupé (1952) - das Michelotti-Coupé bei der Kurvenfahrt

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Lancia Aurelia 2000 B52 Vignale Coupé (1952) - elegantes Coupé mit lichtdurchflutetem Innenraum

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Lancia Aurelia 2000 B52 Vignale Coupé (1952) - dünne Reifen für das 1,2 Tonnen schwere Coupé

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Lancia Aurelia 2000 B52 Vignale Coupé (1952) - fährt sich auf der Landstrasse sehr angehm

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Lancia Aurelia 2000 B52 Vignale Coupé (1952) - zwei Hauptscheinwerfer plus Zusatzlampen vorne

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Lancia Aurelia 2000 B52 Vignale Coupé (1952) - auch von hinten überaus elegant

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Lancia Aurelia 2000 B52 Vignale Coupé (1952) - mancher denkt an Ferrari, wenn er den Wagen kommen sieht

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Lancia Aurelia 2000 B52 Vignale Coupé (1952) - elegantes Coupé, das an die Ferrari-Modelle 212 und 250 Europa von Vignale erinnert

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Lancia Aurelia 2000 B52 Vignale Coupé (1952) - man muss schon genau hinschauen, um zu erkennen, dass es sich um einen Lancia handelt

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Lancia Aurelia 2000 B52 Vignale Coupé (1952) - bereit für den Concours d'Elégance

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Lancia Aurelia 2000 B52 Vignale Coupé (1952) - vermutlich eine von zwei derartigen Spezialkarosserien

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Lancia Aurelia 2000 B52 Vignale Coupé (1952) - Pontonform, die hinteren Kotflügel sind aber immer noch leicht angedeutet

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Lancia Aurelia 2000 B52 Vignale Coupé (1952) - von der Seite lässt es sich kaum erahnen, von welcher Marke dieser Wagen stammt

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Lancia Aurelia 2000 B52 Vignale Coupé (1952) - Zweiton-Lackierungen waren populär in jener Zeit

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Lancia Aurelia 2000 B52 Vignale Coupé (1952) - Blick in den Innenraum

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Lancia Aurelia 2000 B52 Vignale Coupé (1952) - alle B52 waren rechtsgelenkt

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Lancia Aurelia 2000 B52 Vignale Coupé (1952) - weit öffnende Türen

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Lancia Aurelia 2000 B52 Vignale Coupé (1952) - helles und wohnliches Cockpit

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Lancia Aurelia 2000 B52 Vignale Coupé (1952) - zwei Türöffner, für Fondpassagiere gibt es einen zweiten Hebel an der Türe

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Lancia Aurelia 2000 B52 Vignale Coupé (1952) - das Armaturenbrett ist in Wagenfarbe lackiert

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Lancia Aurelia 2000 B52 Vignale Coupé (1952) - aufgeräumter Fahrerarbeitsplatz mit zwei grossen Rundinstrumenten

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Lancia Aurelia 2000 B52 Vignale Coupé (1952) - Aschenbecher für die Fondpassagiere

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Lancia Aurelia 2000 B52 Vignale Coupé (1952) - Aschenbecher in den Sitzlehnen der Vordersitze

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Lancia Aurelia 2000 B52 Vignale Coupé (1952) - Mechanismus des Schiebe-Faltdachs

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Lancia Aurelia 2000 B52 Vignale Coupé (1952) - Sitzverstellung/Arretierung

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Lancia Aurelia 2000 B52 Vignale Coupé (1952) - Ledersitze

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Lancia Aurelia 2000 B52 Vignale Coupé (1952) - die Zugänglichkeit zum Motor ist gut

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Lancia Aurelia 2000 B52 Vignale Coupé (1952) - die Motorhaube öffnet nach vorne

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Lancia Aurelia 2000 B52 Vignale Coupé (1952) - längs eingebauter Zweilitermotor mit 70 PS

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Lancia Aurelia 2000 B52 Vignale Coupé (1952) - der V-Motor ist mit Nardi-Teilen auf 70 PS gebracht worden

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Lancia Aurelia 2000 B52 Vignale Coupé (1952) - mit dem V6 war Lancia damals der Zeit voraus

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Lancia Aurelia 2000 B52 Vignale Coupé (1952) - keine obenliegenden Nockenwellen

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Lancia Aurelia 2000 B52 Vignale Coupé (1952) - Fahrgestellnummer

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Lancia Aurelia 2000 B52 Vignale Coupé (1952) - ovaler Kühlergrill ohne markenspezifische Ausprägung

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Lancia Aurelia 2000 B52 Vignale Coupé (1952) - handgearbeiter rundlicher Kühlergrill

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Lancia Aurelia 2000 B52 Vignale Coupé (1952) - kunstvoll gearbeiteter Kühlergrill, der kaum an Lancia erinnert

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Lancia Aurelia 2000 B52 Vignale Coupé (1952) - die Hutze auf der Motorhaube unterscheidet diesen Wagen von einer anderen Variante

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Lancia Aurelia 2000 B52 Vignale Coupé (1952) - auf den Raddeckeln steht "Lancia"

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Lancia Aurelia 2000 B52 Vignale Coupé (1952) - die offzielle Bezeichnung hiess "Aurelia 2000"

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Lancia Aurelia 2000 B52 Vignale Coupé (1952) - seitliche Verzierungen im ähnlichen Stil, wie Michelotti/Vignale sie auch bei Ferrari-Modellen verwandten

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Lancia Aurelia 2000 B52 Vignale Coupé (1952) - das Schiebe/-Faltdach

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Lancia Aurelia 2000 B52 Vignale Coupé (1952) - Filigrane und versenkte Türöffner

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Lancia Aurelia 2000 B52 Vignale Coupé (1952) - zum Öffnen klappt man den Türgriff via Knopfdruck heraus

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Lancia Aurelia 2000 B52 Vignale Coupé (1952) - grosszügiger Kofferraum, Reserverad auf dem Boden, Tankdeckel ebenfalls

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Lancia Aurelia 2000 B52 Vignale Coupé (1952) - getankt wird im Kofferraum

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Lancia Aurelia 2000 B52 Vignale Coupé (1952) - kunstvoll gearbeitete Feder zum Aufhalten des Kofferraumdeckels

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Lancia Aurelia 2000 B52 Vignale Coupé (1952) - senkrechte Heckleuchten hatten nur zwei der sieben bekannten Vignale-Coupés

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Lancia Aurelia 2000 B52 Vignale Coupé (1952) - mit offenen Dach

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Lancia Aurelia (1950) - eine frühe Limousine der ersten Serie

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Lancia Aurelia (1950) - Autotelaio - selbsttragendes Chassis für Spezialkarosserien

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Lancia Aurelia (1952) - Chassiskonstruktion

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Bisher bekannte Lancia Aurelia 2000 B52 Vignale Coupés 1952 bis 1953 auf einen Blick

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Ferrari 212 Inter Berlina Vignale (1953) - mit klassischer Coupé-Karosserie

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Ferrari 250 Europa Vignale (1953) - zu sehen am Autosalon von Paris im Jahr 1953, Chassis 295EU

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Lancia Aurelia Coupé 2000 Vignale (1952) - mit charakteristischem Zentralscheinwerfer

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Lancia Aurelia B52 2000 Coupé Vignale (1952) - als Lot 123 an der Versteigerung von RM/Sotheby's in der Villa Erba 2017

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Lancia Aurelia Coupé B 52 Vignale (1952) - wirkte leichter und eleganter als das Seriencoupé

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Lancia Aurelia B52 Vignale (1953) - in der Sonderausstellung der Sammlung von Lopresto - Rétromobile 2015

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Summary

Vignale was one of the largest and best-known Italian coachbuilders in the fifties and sixties. Alfredo Vignale was a master of his trade and his bodies were among the most attractive and sought-after. The Lancia Aurelia B52 Coupé from 1952, designed by the prolific Giovanni Michelotti, is no exception. On the contrary. This report describes the history of the elegant Lancia and shows it in many pictures.

This article contains the following chapters

Lancia and the coachbuilders
The B52 and Alfredo Vignale
Seven coupés?
Flat radiator coupé with star appeal
The Coupé B52-1026
At the steering wheel of a Concours winner

Estimated reading time: 6min

Preview (beginning of the article)

Vignale was one of the largest and best-known Italian coachbuilders in the fifties and sixties. Alfredo Vignale was a master of his trade and his bodies were among the most attractive and sought-after. Whether Fiat or Ferrari, Triumph or Cunningham, Alfa Romeo or Maserati, Vignale used chassis from both Italian and foreign car manufacturers. Lancia was also one of the chassis suppliers and Vignale delivered some of its most beautiful creations, especially on the Aurelia. With the new Lancia Aurelia presented at the Turin Motor Show in May 1950, the fate of the coachbuilders was almost sealed. The self-supporting factory saloon with the newly developed V6 engine with a displacement of 1.8 liters, 56 hp and transaxle transmission met almost all requirements and modifications to the coupé or convertible were difficult to produce due to the unibody design. However, Lancia naturally also thought of its loyal business partners, the Carrozzerias, and was also able to satisfy the eclectic wishes of its more demanding customers. And so the Lancia engineers around Vittorio Jano also developed an independent B50 chassis on which individual bodies could then be built.

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