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Frazer Nash TT Replica – British eccentricity on four wheels

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Created on September 22, 2025

Reading time 11min

Written by:

Martin Sigrist

Photos:

Daniel Reinhard

2

Broad Arrow Auctions

34

Stephan Traber

1

Archiv

12

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Frazer Nash TT Replica (1937) – Die Linienführung gilt als sehr gelungen

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Frazer Nash TT Replica (1937) – 120 mph sind sehr optimistisch, die Spitze lag bei etwa 90 mph oder ca. 150 km/h – respektabel für einen 1.5-Liter

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Frazer Nash TT Replica (1937) – Das Armaturenbrett ist vollständig bestückt.

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Frazer Nash TT Replica (1937) – Das Armaturenbrett liefert alle wichtigen Informationen

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Frazer Nash TT Replica (1937) – Das Runde Achsrohr war ein Markenzeichen – wie auch die Cantilever-Aufhängung mit Viertelelliptik-Blattfedern

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Frazer Nash TT Replica (1937) – Der 1.5-Liter Meadows-Motor ist die am häufigsten anzutreffende Variante im TT Replica

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Frazer Nash TT Replica (1937) – Der Motor sitzt sehr weit zurückversetzt von der Vorderachse

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Frazer Nash TT Replica (1937) – Der Name Frazer Nash wurde auch nach der Übernahme durch H.J. Aldington beibehalten

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Frazer Nash TT Replica (1937) – Die Bleikringel um die Speichen sind Auswuchtgewichte

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Frazer Nash TT Replica (1937) – Die Karosseriebleche sind aus Aluminium

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Frazer Nash TT Replica (1937) – Die Motorhaube wurde 2004 ersetzt

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Frazer Nash TT Replica (1937) – Die Polsterung stammt von 2004, das Türschloss ist sichtbar älter

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Frazer Nash TT Replica (1937) – Ein geringes Gewicht war seine Stärke

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Frazer Nash TT Replica (1937) – Ein richtiges Fahrerauto

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Frazer Nash TT Replica (1937) – Eine Türfalle half dem Beifahrer bei Rallies beim Einsteigen nach dem Gang zum Kontrollposten, eine Fahrertür gibts nicht

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Frazer Nash TT Replica (1937) – innige Zweisamkeit durch geringe hintere Baubreite

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Frazer Nash TT Replica (1937) – Kastanienbraun statt Racinggreen – der originale Farbton

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Frazer Nash TT Replica (1937) – Klassische Pedalanordnung beim Vorkriegswagen

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Frazer Nash TT Replica (1937) – Sehr plausibler Zustand und reiche Historie

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Frazer Nash TT Replica (1937) – Zwei SU-Vergaser besorgen die Spritversorgung des Meadows-Motors

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Frazer Nash TT Replica (1937) – Segeltuch schliesst die Lücke zwischen Spritzwand und Torpedo

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Frazer Nash TT Replica (1937) – Chassis 2169 wurde im August 1937 ausgeliefert

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Frazer Nash TT Replica (1937) – 1937 setzten sich hydraulische Bremsen langsam durch

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Frazer Nash TT Replica (1937) – Der Sportwagen geniesst bis heute eine treue, eingeschworene Gefolgschaft

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Frazer Nash TT Replica (1937) – Die Spur ist hinten wesentlich schmaler

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Frazer Nash TT Replica (1937) – Dynamische Erscheinung mit wenig Bodenfreiheit

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Frazer Nash TT Replica (1937) – Klassischer Vorkriegsroadster mit ungewöhnlicher Antriebstechnik

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Frazer Nash TT Replica (1937) – Kurvenfahren ist ein eigenes Erlebnis

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Frazer Nash TT Replica (1937) – Lange Haube - kurzes Heck, die Idealform eines Sportwagens

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Frazer Nash TT Replica (1937) – Maroon ist die originale Farbe bei der Auslieferung

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Frazer Nash TT Replica (1937) – Nur 83 Wagen wurden in sieben Jahren gebaut

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Frazer Nash TT Replica (1937) – Schulter an Schulter im Cockpit

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Frazer Nash TT Replica (1937) – War beim ersten Autorennen auf dem RAF-Flugfeld von Silverstone 1947 mit dabei

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Frazer Nash TT Replica (1937) – Werden meistens unter der Hand gehandelt

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Frazer-Nash Mille Miglia (1953) - attraktiv geformter Roadster

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Frazer-Nash : BMW 328 Sports and Touring Two Seater (1938) - am Genfer Autosalon 1938

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Frazer-Nash V8 Continental (1957) - luxuriöses Coupé

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Frazer-Nash High Speed (1947) - flache und aerodynamisch optimierte Silhouette

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Frazer Nash / BMW Sports & Touring Two Seater 1938 (!) – Nur ein Jahr jünger als der TT Replica aber zwei Dekaden moderner

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Frazer-Nash Mille Miglia (1950) - Wetterschutz ist hier nicht angesagt

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Frazer-Nash (1948) - der Reihensechszylinder mit BMW-Vergangenheit

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Frazer-Nash Sports Model (1950) - mit aerodynamisch ausgeformter Karosserie

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Frazer-Nash (1933) - In voller Fahrt am "International 6 Days Alpine Trial" im Jahr 1933

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Das markentypische Kettengetriebe an einem Frazer Nash - 4. Montlhéry Vintage Revival 2017

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GN Martyr Instone Special (1931) - ein ganz besonderer Wagen - an der Rétromobile Paris 2014

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ASA/Scheib (1981) - Fünfsitzer auf VW-Chassis der Jahre 1968 bis 1971 - IAA 1981

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Frazer-Nash (1935) - Gordon Wilkins und Archie Nash während des Sportwagen-Jubiläums 1965 im vereinigten Königreich

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BMW 315 (1934) - de Terra am Bergrennen bei der Vue des Alpes 1948

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Frazer Nash Martyr Special (1929) - Goodwood Members Meeting 2018 - Bolster Cup

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Summary

Today, the addition of replica has something disreputable about it, especially when it comes to classic cars. In 1932 it was quite different, promising entry into a world of motorsport as a more or less exact copy of a winner - like the Frazer Nash with chain drive. It was a quaint bird even then, but offered tangible advantages in races and long-distance driving.

This article contains the following chapters

Confectioner with an independent character
Tourist Trophy 1931
A character of a car
Chassis number 2169
Historical appearance 1947

Estimated reading time: 11min

Preview (beginning of the article)

Replica? That sounds like plastic where there should be sheet metal, like mismatched proportions, like a VW engine in the rear instead of an in-line eight-cylinder engine under the hood. As a classic car enthusiast in particular, you associate replicas with a walk through the valley of horror, into the automotive abyss, which, unless you are a masochist, you would hardly want to do to yourself. But in the case of the Frazer Nash TT Replica, this is completely the wrong approach! Firstly, this replica was built almost at the same time as the original, and secondly, the term "production racer" would probably have been more appropriate. The Frazer Nash TT Replica is nothing more than a small series, built according to the model that raced in the 1931 Tourist Trophy. At that time, the car was still called the Frazer Nash Boulogne II and performed well. By the following year, it had become its own model, the Frazer Nash TT Replica.

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