Info für Besucher ohne Javascript

Premium

Eight thousand in the exam - comparison of Audi, Citroën, Datsun, Fiat, Mini, Peugeot, Renault and Simca

This article was auto-translated. We apologize if some words are confusing or simply amusing. Would you like to help us improve?

Created on January 1, 1975

Reading time 30min

Written by:

Heinz Kranz

Photos:

Nissan Motor Company

12

Archiv Radical Mag / Peter Ruch

2

Fiat Press

2

Audi Pressedienst

1

Archiv

51

Nissan Motor Company

12

Archiv Radical Mag / Peter Ruch

2

Fiat Press

2

Audi Pressedienst

1

Archiv

51

Acht Tausender im harten Vergleichstest von 'hobby' auf der Rennstrecke

When logged in, you see more images in larger size.

Titelblatt Hobby 1/1975 - Zehn Tausender im Vergleichstest

When logged in, you see more images in larger size.

alles flotte Untersteurer - Audi 50, Fiat 127, Datsun Cherry und Peugeot 104

When logged in, you see more images in larger size.

Dreimal Motor und Antrieb vorne, einmal alles hinten - Renault R5, Innocenti Mini, Simca 1000 GLE, Citroën Ami S

When logged in, you see more images in larger size.

Acht Tausender im Vergleichstest von 'hobby' - auf der Rennstrecke

When logged in, you see more images in larger size.

Acht Tausender im Vergleichstest von 'hobby'

When logged in, you see more images in larger size.

Audi 50 (1975) - praktisch und agil

When logged in, you see more images in larger size.

Audi 50 LS (1975) - das Parallelmodell zum Polo

When logged in, you see more images in larger size.

Audi 50 GL (1975) - ein fesches Mädel lehnt sich an den kleinen Audi, der vom italienischen Meister Marcello Gandini gezeichnet wurde

When logged in, you see more images in larger size.

Citroën Ami S (1975) - eigenwilig, aber gut gefedert

When logged in, you see more images in larger size.

Citroën Ami Super (1973) - der 1-Liter-Motor aus dem GS sorgt im leichten Ami für temperamentvolle Fahrleistungen - am Genfer Automobilsalon von 1973

When logged in, you see more images in larger size.

Citroën Ami 8 (1969) - beim Nachfolger des Ami 6 ging das besondere Dach verloren

When logged in, you see more images in larger size.

Citroen Ami 6 (1963) - bei Frauen beliebt

When logged in, you see more images in larger size.

Citroen Ami 6 (1962) - ein Testwagen in den Sechzigerjahren

When logged in, you see more images in larger size.

Citroën Ami 6 (1968) - in Fahrt

When logged in, you see more images in larger size.

Citroën Ami 6 (1966) - modern und zeitgemäss

When logged in, you see more images in larger size.

Citroën Ami 6 (1969) - kur vor der Ablösung

When logged in, you see more images in larger size.

Citroen Ami 8 - in Frankreich sind Kombis mit sparsamen Motoren besonders beliebt - gezeigt am Genfer Autosalon 1971

When logged in, you see more images in larger size.

Datsun Cherry (1975) - barock, aber mit sehr guten Fahrleistungen und Fahreigenschaften

When logged in, you see more images in larger size.

Datsun Cherry (1970) - die zweitürige Variante

When logged in, you see more images in larger size.

Datsun Cherry (1970) - als viertürige Limousine

When logged in, you see more images in larger size.

Datsun Cherry (1970) - als viertürige Variante

When logged in, you see more images in larger size.

Datsun Cherry (1973) - Interieur der europäischen Variante 1200

When logged in, you see more images in larger size.

Datsun Cherry (1970) - die zweitürige Variante

When logged in, you see more images in larger size.

Datsun Cherry (1973) - Modellvariante X-1R

When logged in, you see more images in larger size.

Datsun Cherry (1973) - Modellvariante X-1R

When logged in, you see more images in larger size.

Datsun Cherry (1971) - Heckansicht der Variante 1100 X-1L

When logged in, you see more images in larger size.

Datsun Cherry (1971) - Variante 11 X-1L

When logged in, you see more images in larger size.

Datsun Cherry (1970) - der A12-Motor

When logged in, you see more images in larger size.

Datsun Cherry (1973) - Interieur des Modelles X-1R

When logged in, you see more images in larger size.

Datsun Cherry (1970) - Interieur des viertürigen Modelles X-1

When logged in, you see more images in larger size.

Fiat 127 (1975) - innen grösser als aussen

When logged in, you see more images in larger size.

Fiat 127 (1972) - gefällig und unauffällig

When logged in, you see more images in larger size.

Fiat 127 (1972) - praktisch und kompakt

When logged in, you see more images in larger size.

Fiat 127 (1972) - für den Ausflug zu Dritt oder zu Viert

When logged in, you see more images in larger size.

Fiat 127 (1972) - zwei Türen und Schrägheck

When logged in, you see more images in larger size.

Fiat 127 (1973) - mit praktischer Heckklappe - am Genfer Automobilsalon von 1973

When logged in, you see more images in larger size.

Fiat 127 (1972) - hier fehlt die praktische Heckklappe

When logged in, you see more images in larger size.

Innocenti 1001 Mini (1975) - der Stammvater aller 'Minis'

When logged in, you see more images in larger size.

Morris Mini Cooper (1963) - mit 997 cm3 richtig spritzig

When logged in, you see more images in larger size.

Innocenti Mini Cooper (1973) - der British Leyland Ableger aus Italien ist für 11'400 Franken zu haben - am Genfer Automobilsalon von 1973

When logged in, you see more images in larger size.

Innocenti Mini Cooper (1973) - Spitzenmodell, kompakt und sportlich - am Genfer Automobilsalon von 1973

When logged in, you see more images in larger size.

Mini Cooper 1300 (1973) - von Innocenti gebaut, mit 'Leyland' angeschrieben

When logged in, you see more images in larger size.

Mini Cooper 1300 (1973) - gebaut von Innocenti in Italien

When logged in, you see more images in larger size.

Peugeot 104 (1975) - der kleinste Viertürer, aber mit konsequenter Raumausnutzung

When logged in, you see more images in larger size.

Peugeot 104 (1972) - gerade Linien überwiegen beim kompakten Franzosen

When logged in, you see more images in larger size.

Peugeot 104 (1972) - vier Türen und Heckklappe - so wünschen sich die Franzosen ihren Kompakten

When logged in, you see more images in larger size.

Renault R5 (1975) - modern, kompakt, praktisch

When logged in, you see more images in larger size.

Renault 5 TL (1972) - der praktische Alltagswagen aus Frankreich

When logged in, you see more images in larger size.

Renault R5 (1972) - die ganze Palette auf einem Bild

When logged in, you see more images in larger size.

Renault R5 (1972) - er hat sie, die praktische Heckklappe

When logged in, you see more images in larger size.

Renault R5 (1972) - mit oder ohne Rolldach

When logged in, you see more images in larger size.

Renault 5 TL am Genfer Automobilsalon 1972 - kompakte Ausmasse und Frontantrieb - der R5 ist noch nicht in der Schweiz erhältlich

When logged in, you see more images in larger size.

Renault R5 TL (1973) - R5 für den Wettbewerbseinsatz - Internationale Automobilausstellung (IAA) in Frankfurt 1973

When logged in, you see more images in larger size.

Renault 5 TL am Genfer Automobilsalon 1972 - elastische Stossfänger sollen beim R5 die Folgen von Remplern verringern

When logged in, you see more images in larger size.

Renault 5 am Genfer Automobilsalon 1972 - Schnittmodell des kompakten Fronttrieblers R5, dessen Export in die Schweiz noch nicht angelaufen ist zu diesem Zeitpunkt

When logged in, you see more images in larger size.

Renault R5 (1972) - Durchsichtszeichnung - Blick auf die Technik

When logged in, you see more images in larger size.

Renault R5 (1972) - das Armaturenbrett braucht nicht viele Erklärungen

When logged in, you see more images in larger size.

Simca 1000 GLE (1975) - die Heckschleuder für den Sportfahrer

When logged in, you see more images in larger size.

Simca 1000 (1962) - schlichter Auftritt - Aufnahme aus Verkaufsprospekt

When logged in, you see more images in larger size.

Simca 1000 (1963) - für die ganze Familie - aus einem Verkaufsprospekt

When logged in, you see more images in larger size.

Simca 1000 (1962) - der kleine Hecktriebler als Filmstar

When logged in, you see more images in larger size.

Simca 1000 (1962) - Zwischenhalt in Zürich

When logged in, you see more images in larger size.

Simca 1000 (1963) - gradliniges Design und Heckmotor

When logged in, you see more images in larger size.

Simca 1000 (1962) - bequemer Einstieg vorne und hinten

When logged in, you see more images in larger size.

Simca 1000 (1962) - Alles offen beim Langstrecken-Testfahrzeug der Automobil Revue

When logged in, you see more images in larger size.

Simca 1000 (1962) - guter Einstieg in den Innenraum

When logged in, you see more images in larger size.

Simca 1000 (1961) - einfaches und trotzdem geschmackvolles Armaturenbrett

You have only

1 out of 68

images seen in high resolution

Summary

In the winter of 1974/1975, the magazine 'hobby' compared eight compact cars from five countries in a meticulous test that required driving on the Nordschleife and the participation of eight test drivers: the Audi 50 competed against the Citroën Ami Super, Datsun Cherry, Fiat 127, Innocenti Mini, Peugeot 104, Renault 5 and Simca 1000 GLE and won hands down. The Datsun Cherry came second, but this was not the only surprise in the extensive comparison test. This article re-edits the findings of that time, showing the results in detail and the vehicles in many archive photos from back then.

This article contains the following chapters

The new and modern Audi 50
The unconventional Citroën Ami Super
The baroque Datsun Cherry
The almost ideal Fiat 127
The progenitor Innocenti 1001 Mini
The smallest four-door Peugeot 104
The modern Renault 5
The unconventional Simca 1000 GLE
Rating "Bodywork"
Rating "Driving"
Rating "Motor"
A head start for the Audi 50
Audi 50 remains in the lead
Driving performance measurements
Evaluation "Costs"
The Audi 50 is only outperformed in the cost category
The well-balanced Datsun Cherry
Fiat 127 - role model for the young car generation
Lack of variability in the Peugeot 104
The modular specialist Renault 5 TL
Cheap and different with a rear engine, the Simca 1000 GLE
Innocenti Mini 1001 - the classic for enthusiasts
The playful Frenchman Citroën Ami Super
The ideal concept for success
Overall ranking
Technical data in comparison
Equipment comparison

Estimated reading time: 30min

Preview (beginning of the article)

hobby selected eight cars for a comparative test to show what buyers can expect in a class that is one idea higher than that of simple models from the Fiat 126 to the 2 CV to the Renault 4. This is the 1000 cc displacement class. The selection is truly international: four cars from France are up against one each from Germany, England, Italy and Japan. The preponderance of the French can be explained by the fact that each of the four major French car manufacturers is trying to attract buyers in the 1000 cc class. The German industry is represented by the brand new Audi 50. Ford decided not to take part because the new Escort is just around the corner, and we have saved the Opel Kadett for the 1300cc Auto Cup because it fits in better there.

Welcome to Zwischengas!

Continue reading this article for free?

Photos of this article

Source: