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Photo Gallery «Eight thousand in the exam - comparison of Audi, Citroën, Datsun, Fiat, Mini, Peugeot, Renault and Simca»

In the winter of 1974/1975, the magazine 'hobby' compared eight compact cars from five countries in a meticulous test that required driving on the Nordschleife and the participation of eight test drivers: the Audi 50 competed against the Citroën Ami Super, Datsun Cherry, Fiat 127, Innocenti Mini, Peugeot 104, Renault 5 and Simca 1000 GLE and won hands down. The Datsun Cherry came second, but this was not the only surprise in the extensive comparison test. This article re-edits the findings of that time, showing the results in detail and the vehicles in many archive photos from back then.

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Acht Tausender im harten Vergleichstest von 'hobby' auf der Rennstrecke (Source: Archive)

alles flotte Untersteurer - Audi 50, Fiat 127, Datsun Cherry und Peugeot 104 (Source: Archive)

Dreimal Motor und Antrieb vorne, einmal alles hinten - Renault R5, Innocenti Mini, Simca 1000 GLE, Citroën Ami S (Source: Archive)

Acht Tausender im Vergleichstest von 'hobby' - auf der Rennstrecke (Source: Archive)

Acht Tausender im Vergleichstest von 'hobby' (Source: Archive)

Audi 50 (1975) - praktisch und agil (Source: Archive)

Audi 50 LS (1975) - das Parallelmodell zum Polo (© Audi Pressedienst, 1975)

Audi 50 GL (1975) - ein fesches Mädel lehnt sich an den kleinen Audi, der vom italienischen Meister Marcello Gandini gezeichnet wurde (© Archiv Automobil Revue)

Citroën Ami S (1975) - eigenwilig, aber gut gefedert (Source: Archive)

Citroën Ami Super (1973) - der 1-Liter-Motor aus dem GS sorgt im leichten Ami für temperamentvolle Fahrleistungen - am Genfer Automobilsalon von 1973 (© Archiv Automobil Revue)

Citroën Ami 8 (1969) - beim Nachfolger des Ami 6 ging das besondere Dach verloren (© Archiv Radical Mag / Peter Ruch, 1969)

Citroen Ami 6 (1963) - bei Frauen beliebt (© Archiv Automobil Revue)

Citroen Ami 6 (1962) - ein Testwagen in den Sechzigerjahren (© Archiv Automobil Revue)

Citroën Ami 6 (1968) - in Fahrt (© Archiv Automobil Revue)

Citroën Ami 6 (1966) - modern und zeitgemäss (© Archiv Radical Mag / Peter Ruch, 1966)

Citroën Ami 6 (1969) - kur vor der Ablösung (© Archiv Automobil Revue)

Citroen Ami 8 - in Frankreich sind Kombis mit sparsamen Motoren besonders beliebt - gezeigt am Genfer Autosalon 1971 (© Archiv Automobil Revue)

Datsun Cherry (1975) - barock, aber mit sehr guten Fahrleistungen und Fahreigenschaften (Source: Archive)

Datsun Cherry (1970) - die zweitürige Variante (© Nissan Motor Company, 1970)

Datsun Cherry (1970) - als viertürige Limousine (© Nissan Motor Company, 1970)

Datsun Cherry (1970) - als viertürige Variante (© Nissan Motor Company, 1970)

Datsun Cherry (1973) - Interieur der europäischen Variante 1200 (© Nissan Motor Company, 1973)

Datsun Cherry (1970) - die zweitürige Variante (© Nissan Motor Company, 1970)

Datsun Cherry (1973) - Modellvariante X-1R (© Nissan Motor Company, 1973)

Datsun Cherry (1973) - Modellvariante X-1R (© Nissan Motor Company, 1973)

Datsun Cherry (1971) - Heckansicht der Variante 1100 X-1L (© Nissan Motor Company, 1971)

Datsun Cherry (1971) - Variante 11 X-1L (© Nissan Motor Company, 1971)

Datsun Cherry (1970) - der A12-Motor (© Nissan Motor Company, 1970)

Datsun Cherry (1973) - Interieur des Modelles X-1R (© Nissan Motor Company, 1973)

Datsun Cherry (1970) - Interieur des viertürigen Modelles X-1 (© Nissan Motor Company, 1970)

Fiat 127 (1975) - innen grösser als aussen (Source: Archive)

Fiat 127 (1972) - gefällig und unauffällig (© Fiat Press, 1972)

Fiat 127 (1972) - praktisch und kompakt (© Fiat Press, 1972)

Fiat 127 (1972) - für den Ausflug zu Dritt oder zu Viert (© Archiv Automobil Revue)

Fiat 127 (1972) - zwei Türen und Schrägheck (© Archiv Automobil Revue)

Fiat 127 (1973) - mit praktischer Heckklappe - am Genfer Automobilsalon von 1973 (© Archiv Automobil Revue)

Fiat 127 (1972) - hier fehlt die praktische Heckklappe (© Archiv Automobil Revue)

Innocenti 1001 Mini (1975) - der Stammvater aller 'Minis' (Source: Archive)

Morris Mini Cooper (1963) - mit 997 cm3 richtig spritzig (© Archiv Automobil Revue)

Innocenti Mini Cooper (1973) - der British Leyland Ableger aus Italien ist für 11'400 Franken zu haben - am Genfer Automobilsalon von 1973 (© Archiv Automobil Revue)

Innocenti Mini Cooper (1973) - Spitzenmodell, kompakt und sportlich - am Genfer Automobilsalon von 1973 (© Archiv Automobil Revue)

Mini Cooper 1300 (1973) - von Innocenti gebaut, mit 'Leyland' angeschrieben (© Archiv Automobil Revue)

Mini Cooper 1300 (1973) - gebaut von Innocenti in Italien (© Archiv Automobil Revue)

Peugeot 104 (1975) - der kleinste Viertürer, aber mit konsequenter Raumausnutzung (Source: Archive)

Peugeot 104 (1972) - gerade Linien überwiegen beim kompakten Franzosen (© Archiv Automobil Revue)

Peugeot 104 (1972) - vier Türen und Heckklappe - so wünschen sich die Franzosen ihren Kompakten (© Archiv Automobil Revue)

Renault R5 (1975) - modern, kompakt, praktisch (Source: Archive)

Renault 5 TL (1972) - der praktische Alltagswagen aus Frankreich (© Archiv Automobil Revue)

Renault R5 (1972) - die ganze Palette auf einem Bild (© Archiv Automobil Revue)

Renault R5 (1972) - er hat sie, die praktische Heckklappe (© Archiv Automobil Revue)

Renault R5 (1972) - mit oder ohne Rolldach (© Archiv Automobil Revue)

Renault 5 TL am Genfer Automobilsalon 1972 - kompakte Ausmasse und Frontantrieb - der R5 ist noch nicht in der Schweiz erhältlich (© Archiv Automobil Revue)

Renault R5 TL (1973) - R5 für den Wettbewerbseinsatz - Internationale Automobilausstellung (IAA) in Frankfurt 1973 (© Archiv Automobil Revue)

Renault 5 TL am Genfer Automobilsalon 1972 - elastische Stossfänger sollen beim R5 die Folgen von Remplern verringern (© Archiv Automobil Revue)

Renault 5 am Genfer Automobilsalon 1972 - Schnittmodell des kompakten Fronttrieblers R5, dessen Export in die Schweiz noch nicht angelaufen ist zu diesem Zeitpunkt (© Archiv Automobil Revue)

Renault R5 (1972) - Durchsichtszeichnung - Blick auf die Technik (© Archiv Automobil Revue)

Renault R5 (1972) - das Armaturenbrett braucht nicht viele Erklärungen (© Archiv Automobil Revue)

Simca 1000 GLE (1975) - die Heckschleuder für den Sportfahrer (Source: Archive)

Simca 1000 (1962) - schlichter Auftritt - Aufnahme aus Verkaufsprospekt (© Archiv Automobil Revue)

Simca 1000 (1963) - für die ganze Familie - aus einem Verkaufsprospekt (© Archiv Automobil Revue)

Simca 1000 (1962) - der kleine Hecktriebler als Filmstar (© Archiv Automobil Revue)

Simca 1000 (1962) - Zwischenhalt in Zürich (© Archiv Automobil Revue)

Simca 1000 (1963) - gradliniges Design und Heckmotor (© Archiv Automobil Revue)

Simca 1000 (1962) - bequemer Einstieg vorne und hinten (© Archiv Automobil Revue)

Simca 1000 (1962) - Alles offen beim Langstrecken-Testfahrzeug der Automobil Revue (© Archiv Automobil Revue)

Simca 1000 (1962) - guter Einstieg in den Innenraum (© Archiv Automobil Revue)

Simca 1000 (1961) - einfaches und trotzdem geschmackvolles Armaturenbrett (Source: Archive)