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75 years of Morgan with four cylinders - timeless fresh air pleasure

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Created on October 4, 2011

Reading time 11min

Written by:

Bruno von Rotz

Photos:

Daniel Reinhard

31

Bruno von Rotz

15

Copyright Morgan Motor Company

6

Archiv

39

Daniel Reinhard

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Morgan 4 4 (1977) - fast 35 Jahre trennen die beiden Fahrzeuge, der Neue links, der Alte rechts

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Morgan 4-4 (1936) - vier Fahrzeuge, vier Farben, drei Zeitalter

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Morgan 4-4 (1936) - drei Generationen Morgan, 1936, 1977 und 2011

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Morgan 4-4 (1936) - Etwas breiter und muskulöser ist ein moderner Morgan schon

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Morgan 4-4 (1936) - erst beim direkten Vergleich erkennt man die Unterschiede, die 75 Jahren ausmachen

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Morgan 4-4 (1936) - in flotter Fahrt, der alte kann gegenüber seinem 75 Jahre jüngeren Nachwuchs gut mithalten

Bild von Partner Porsche AMAG November Foto-Galerie 2025

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Morgan 4-4 (1936) - die Ähnlichkeit ist verblüffend, trotz 75 Jahren Altersunterschied

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Morgan 4-4 (1936) - der 37. je gebaute Morgan-Vierrad-Sportwagen

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Morgan 4-4 (1936) - die frühen Morgan hatten zwei Handschuhfächer

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Morgan 4-4 (1936) - Drehzahlmesser hatten die frühen Morgan noch keine

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Morgan 4-4 (1936) - der Coventry-Climax-Motor mit gut 30 PS

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Morgan 4-4 (1936) - die ersten Morgan hatten einen flachen Kühler und freistehende Scheinwerfer

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Morgan 4-4 (1936) - Such- und Richt-Scheinwerfer

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Morgan 4-4 (1936) - beim frühen Morgan ist das Markenemblem auf dem Kühlergrill, den Kühler ziert ein Morgan-Emblem

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Morgan 4-4 (1936) - keine Kühlerfigur, aber eine Kühlerverzierung

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Morgan 4-4 (1936) - Das Marken-Emblem des Morgan von 1936

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Morgan 4-4 (1936) - Chassis-Nummer 037 ist ins Chassis eingeritzt, wie das damals üblich war

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Morgan 4-4 (1936) - eine Parkscheibe aus vergangenen Tagen nutzte den Morgan als Sujet

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Morgan 4-4 (1936) - mit zwei Reserverädern

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Morgan 4-4 (1936) - Forever young - auch heute noch attraktiv und begehrenswert, mit 75 Jahren

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Morgan 4-4 (1936) - ein Morgan lässt sich unabhängig vom Alter bestens vor dem Schloss parkieren

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Morgan 4 4 (2011) - das Interieur ist nostalgisch, einzig gewisse Materialien verraten das moderne Auto

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Morgan 4 4 (2011) - aktuelle Instrumententechnik im modernen Morgan

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Morgan 4 4 (2011) - bequeme und sogar verstellbare Einzelsitze hatte der Morgan nicht immer

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Morgan 4/4 (2011) - Immer noch zentral angeordnet, aber die Digitalanzeige verrät den modernen Morgan

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Morgan 4 4 (2011) - moderne Motorentechnik im zeitgenössischen Morgan

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Morgan 4 4 (2011) - beim modernen Morgan sieht man dem Emblem nicht mehr an, um welchen Typ es sich handelt

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Morgan 4/4 (2011) - Kaum als Neuwagen zu erkennen

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Morgan 4/4 (2011) - Unveränderte Silhouette, nur die Kopfstützen verraten den neuwertingen Morgan

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Morgan 4/4 (2011) - Alles wie früher, das aktuelle Einstiegsmodell kommt ohne Stossstangen und Reserverad

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Morgan 4 4 (2011) - Servolenkung gibt es bis heute keine

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Morgan 4 4 (2011) - Grupenausfahrten sind immer schön

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Morgan 4/4 (2011) - Motorhaube mit Luftöffnungen

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Morgan 4/4 (2011) - Die Fensterpfosten sind dünn und stören die Rundumsicht nicht

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Morgan 4 4 (2011) - das Fahrgefühl ist in allen Morgan ähnlich, der neue fühlt sich aber mehr nach modernem Autobau an, als die früheren Exemplare

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Morgan 4 4 (2011) - das Fahrverhalten ist auf glatten Strassen beindruckend gut

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Morgan 4 4 (1977) - Wasserfall-Design könnte man diese Art der Kotflügellinie nennen

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Morgan 4 4 (1977) - Kaum ein Passant ist in der Lage zu sagen, welcher dieser Morgan der älteste oder jüngste ist

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Morgan 4 4 (1977) - bis heute ind die flügelartig öffnenden Motorhauben geblieben

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Morgan 4 4 (1976) - Zwei Morgan aus den Siebzigerjahren

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Morgan 4 4 (1976) - Ford Kent Motor im Siebzigerjahre-Morgan

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Morgan 4 4 (1976) - bei den Morgan ab 1953 ist das Markenemblem hinter dem runden Kühler angebracht, zeigt aber den Typ an

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Morgan 4 4 (1976) - zwei Morgan aus den Siebzigerjahren

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Morgan 4 4 (1976) - dieser Wagen wurde bereits einmal restauriert und wird immer noch fast täglich eingesetzt

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Morgan Three Wheeler (1938) - der dreirädrige Morgan-Sportwagen

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Morgan 4-4 Series 1 (1939) - ein früher Zweisitzer, die Dame wartet gespannt

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Morgan Plus 4 (1950) - Flachkühler-Version, "Flat Rad" genannt, mit freistehenden Scheinwerfern - Abbildung aus Verkaufsprospekt

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Morgan 4-4 Series 1 (1939) - die zweisitzige Version

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Morgan 4-4 (1940) - früher Verkaufsprospekt - Umschlagsbild

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Morgan 4-4 Series 1 (1940) - Inserat von anno dazumals

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Morgan 4-4 Series 1 (1940) - Inserat hebt die Höchstgeschwindigkeit hervor

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Morgan 4-4 Series 1 (1940) - Flachkühlermodell

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Morgan 4-4 (1961) - mit Vierzylindermotor

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Morgan 4-4 (1972) - der Viersitzer im Profil

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Morgan Grand Sport (1956) - kraftvolle Frontansicht

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Morgan Grand Sport (1956) - Vogelperspektive

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Morgan Plus 4 (1958) - der Roadster

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Morgan 4-4 1600 Roadster (1968) - an einer Ausstellung

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Morgan 4-4 1600 Tourer (1969) - offene Version aus dem Verkaufsprospekt

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Morgan 4-4 (1950) - Drophead Coupé wurde diese Variante mit festen Türen genannt

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Morgan 4-4 (1953) - hier ist bereits die Rundkühler-Version ausgestellt

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Morgan Grand Sport (1956) - hübsch anzusehendes Coupé

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Morgan Grand Sport (1956) - Interieur unterscheidet sich von den damaligen Morgan-Fahrzeugen

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Morgan Grand Sport (1956) - mit Zweifarbenlackierung akzentuiertes Heck

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Morgan Plus 4 Super Sports (1967) - Schnittzeichnung

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Morgan Ashley Coupé (1962) - auf dem offiziellen Morgan-Stand am Genfer Autosalon 1962

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Morgan Ashley Coupé (1962) - das vierplätzige Coupé auf Morgan-Basis auf dem Genfer Autosalon 1962

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Morgan Ashley Coupé (1962) - auf dem Genfer Autosalon 1962

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Morgan Plus Four Plus (1963) - zweisitziges Coupé von Morgan

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Morgan Plus Four Plus (1964) - das Coupé am Genfer Autosalon 1964

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Morgan Plus Four Plus (1965) - das zweisitzige Coupé im Profil

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Morgan Plus Four Plus (1966) - das Coupé war hübsch anzuschauen, im Markt aber nicht erfolgreich

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Morgan Plus Four Plus (1965) - charakteristische Form der Seitenscheiben beim Coupé

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Morgan Plus Four, 4-Sitzer (1968) - die stärkere Version mit montierten Seitenscheiben

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Morgan Plus Four (1950) - Chassis-Konstruktion - Abbildung aus Verkaufsprospekt

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Morgan Plus 4 (1956) - an der Motorshow in London

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Morgan Plus Four (1959) - der Viersitzer von schräg hinten gesehen

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Morgan Plus Four (1964) - Abbildung aus dem Verkaufsprospekt

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Morgan Plus Four (1966) - mit geschlossenem Dach

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Morgan Plus Four (1967) - Viersitzer mit montierten Seitenscheiben

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Morgan Plus Four Coupé (1966) - offen mit klassischer Vorkriegssilhouette

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Morgan 4-4 Series III (1961) - mit montierten Seitenscheiben

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Morgan 4 4 (1962) - Klassensieg bei den 24 Stunden von Le Mans im Jahre 1962

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Morgan 4-4 1600 Tourer (1969) - schon 1969 machte Morgan damit, dass die Autos wie eh und je hergestellt würden

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Morgan 4-4 Series V (1965) - ein Exemplar der fünften Serie (Series V)

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Morgan Plus 4 Drophead Coupé (1963) – diese Variante war etwas schwerer als der Roadster

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Morgan Plus Four Open Racer (1958) - dieser Special wurde an der Race Car Auction im Jahre 1990 für 37'000 USD versteigert

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Morgan Plus 4 Roadster (1967) - an der Form hat sich seither kaum mehr etwas geändert

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Morgan Plus 4 Tourer (1966) - der Wetterschutz war für die hinten Sitzenden relativ gering

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Morgan 4/4 1600 2 Str (1973) - klassische Karosseriegestaltung

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Morgan 4/4 1600 2 Str (1973) - ein ungebrauchter Morgan mit fast 40 Jahren auf dem Buckel

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Summary

People on the road immediately classify the Morgan 4/4 as a classic car, regardless of the year the vehicle was built. Hardly anyone knows that the Morgan 4-cylinder sports car has been built almost unchanged since 1936 and is still produced as a new car today. The curved fenders, the long hood, the low-cut doors, the short rear end, wire wheels and minimal weather protection characterize the Morgan as a child of the thirties. This report tells the 75-year history of the Morgan sports car with four cylinders and provides an insight into the various models and times with many pictures and original documents.

This article contains the following chapters

A classic car or a new car?
The beginning with three wheels
The first Morgan with four wheels
Evolutionary stages
Sports successes at Le Mans
In the mirror of the press
Also new with a genuine pre-war vehicle feel
Superlative environmental friendliness
Slightly overshadowed by its bigger brother since 1968
The longest-built vehicle in the world
The Morgan 4/4 from 1936
The Morgan 4/4 from 1976
The Morgan 4/4 from 1977
Production statistics
Further information

Estimated reading time: 11min

Preview (beginning of the article)

People on the road immediately classify the Morgan 4/4 as a classic car, regardless of the year the vehicle was built. Hardly anyone knows that the Morgan 4-cylinder sports car has been built almost unchanged since 1936 and is still produced as a new car today. The curved fenders, long hood, low-cut doors, short rear end, wire wheels and minimal weather protection characterize the Morgan as a child of the 1930s. When our caravan rolled in with four Morgan vehicles dating from between 1936 and 2011, hardly any passer-by was able to tell straight away which was the oldest of the four vehicles. However, details quickly reveal to the connoisseur from which period an individual Morgan originates.

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