Info für Besucher ohne Javascript

Premium

Geneva Motor Show 1959 - innovative solutions at the end of an important decade

This article was auto-translated. We apologize if some words are confusing or simply amusing. Would you like to help us improve?

Created on February 18, 2019

Reading time 8min

Written by:

Bruno von Rotz

Photos:

Archiv Reinhard / Max Pichler

1

Archiv

133

Archiv Reinhard / Max Pichler

1

Archiv

133

Aston Martin DB4 - eines der schönsten Coupés am Salon, der italienischen Linie verpflichtet - Genfer Autosmobilsalon 1959

When logged in, you see more images in larger size.

Kopf an Kopf drängt sich die Menge an den Ständen und in den Gängen am Genfer Salon, der mit nahezu 300'000 Besuchern einen neuen Rekord für sich buchen kann - Genfer Automobilsalon 1959

When logged in, you see more images in larger size.

Hallenplan des Genfer Autosalons von 1959

When logged in, you see more images in larger size.

Alfa Romeo 2000 S - viersitziges GT-Coupé mit verlängertem Radstand von Bertone - Genfer Autosmobilsalon 1959

When logged in, you see more images in larger size.

Alfa Romeo 2000 S - Vignale-Coupé nach einer Zeichnung von Michelotti - Genfer Autosmobilsalon 1959

When logged in, you see more images in larger size.

Alfa Romeo 2000 (1959) - entworfen von Michelotti, gebaut von Vignale, gezeigt am Genfer Salon 1959

When logged in, you see more images in larger size.

Alfa Romeo 2000 Spider - die normale Touring-Ausführung als Spider mit Hardtop - Genfer Autosmobilsalon 1959

When logged in, you see more images in larger size.

Alfa Romeo 2000 Spider - im Wesentlichen fast unveränderte Touring-Karosserie - Genfer Autosmobilsalon 1959

When logged in, you see more images in larger size.

Alfa Romeo Giulietta Sprint - dem Gepäckraum zu wenig Gewicht gegeben? - Genfer Autosmobilsalon 1959

When logged in, you see more images in larger size.

Alfa Romeo Giulietta Sprint Veloce - kann auch im Sportboot eingesetzt werden - Genfer Autosmobilsalon 1959

When logged in, you see more images in larger size.

Alfa Romeo Super Flow - als Spider mit 3,5-Liter-Motor von Pinin Farina - Genfer Autosmobilsalon 1959

When logged in, you see more images in larger size.

Alfa Romeo Super Sport - auf dem Rennwagenchassis des Disco Volante von Pinin Farina gestaltet - Genfer Autosmobilsalon 1959

When logged in, you see more images in larger size.

Alfa Romeo Super Sport Pinin Farina - Sitze mit bestem Seitenhalt - Genfer Autosmobilsalon 1959

When logged in, you see more images in larger size.

Alvis Special - Graber-Coupé mit vier bis fünf Sitzen - Genfer Autosmobilsalon 1959

When logged in, you see more images in larger size.

Alvis Special Cabriolet Graber (1959) - Blick ins Interieur des Engländers mit italienischem Lenkrad - Genfer Autosmobilsalon 1959

When logged in, you see more images in larger size.

Armstrong Siddeley Star Sapphire - mit Scheibenbremse - Genfer Autosmobilsalon 1959

When logged in, you see more images in larger size.

Aston Martin DB4 - Liebe auf den ersten Blick - Genfer Autosmobilsalon 1959

When logged in, you see more images in larger size.

Aston Martin DB4 - mit vernünftiger Pedalanordnung - Genfer Autosmobilsalon 1959

When logged in, you see more images in larger size.

When logged in, you see more images in larger size.

Austin A55 Cambridge - typisch ist er neue europäische Karosseriestil, wie er von Pinin Farina beeinflusst wird - Genfer Automobilsalon 1959

When logged in, you see more images in larger size.

Autobianchi Bianchina - mehr Platz als der Fiat 500, von dem die Technik stammt - Genfer Autosmobilsalon 1959

When logged in, you see more images in larger size.

Berkeley - mit dem Motor aus der Royal Enfield (700 cm3) und Kunststoffkarosserie - Genfer Autosmobilsalon 1959

When logged in, you see more images in larger size.

BMW 600 - mit Fronteinstieg, aber mehr Platz - Genfer Autosmobilsalon 1959

When logged in, you see more images in larger size.

Chevrolet Corvette - der kleinste amerikanische Wagen ist zugleich der Schnellste - Genfer Autosmobilsalon 1959

When logged in, you see more images in larger size.

Chrysler Imperial - mit bemerkenswerten Innenraumdetails - Genfer Autosmobilsalon 1959

When logged in, you see more images in larger size.

Chrysler Imperial - mit gewölbten Seitenscheiben - Genfer Autosmobilsalon 1959

When logged in, you see more images in larger size.

Citroën 2 CV - mässige Motorleistung, viel Platz - Genfer Autosmobilsalon 1959

When logged in, you see more images in larger size.

Citroën DS 19 Cabriolet Beutler (1959) - vom Thuner Karosseriebauer Beutler vorgeschlagene Cabriolet-Version auf der Basis der Göttin - Genfer Autosmobilsalon 1959

When logged in, you see more images in larger size.

Citroën DS 19 Cabriolet Chapron (1959), später umbenannt in "La Croisette" - einziger französischer Karosseriebauer auf dem Salon - Genfer Autosmobilsalon 1959

When logged in, you see more images in larger size.

Citroën ID 19 (1959) - der Siegerwagen der Rallye Monte-Carlo - Genfer Autosmobilsalon 1959

When logged in, you see more images in larger size.

Citroën ID 19 Break - recht gelungene Umgestaltung zum Kombi - Genfer Autosmobilsalon 1959

When logged in, you see more images in larger size.

Spiel mit den Formen bei Chevrolet - "papillon fatigués" - Genfer Automobilsalon 1959

When logged in, you see more images in larger size.

Riesige gewölbte Heckscheiben bei General Motors Faux Cabriolets - Genfer Automobilsalon 1959

When logged in, you see more images in larger size.

DAF 600 - mit charaktervollem Gesicht und automatischer Kraftübertragung - Genfer Autosmobilsalon 1959

When logged in, you see more images in larger size.

DAF 600 - Blick auf den Motor - Genfer Autosmobilsalon 1959

When logged in, you see more images in larger size.

DAF 600 - einfacher luftgekühlter Boxermotor - Genfer Autosmobilsalon 1959

When logged in, you see more images in larger size.

Edsel - neues Gesicht für Amerikas jüngste Automarke - Genfer Autosmobilsalon 1959

When logged in, you see more images in larger size.

Facel-Vega (1959) - Präsentation am Genfer Autosalon von 1959

When logged in, you see more images in larger size.

Facel-Vega (1959) - Präsentation am Genfer Autosalon von 1959

When logged in, you see more images in larger size.

Mühevoller Einstieg wegen stark eingezogenem Dach - Genfer Automobilsalon 1959

When logged in, you see more images in larger size.

Abarth 750 Record Monza (1959) - am Genfer Automobilsalon

When logged in, you see more images in larger size.

Fiat-Abarth 750 Zagato - aus AR-Sicht ein praktischer Sportwagen - Genfer Autosmobilsalon 1959

When logged in, you see more images in larger size.

Fiat 500 Abarth - bei Carlo Abarth verdoppelt sich die Leistung des luftgekühlten Zweizylinders - Genfer Autosmobilsalon 1959

When logged in, you see more images in larger size.

Der Abarth Bialbero-Motor verträgt Drehzahlen bis 7500 U/min - Genfer Automobilsalon 1959

When logged in, you see more images in larger size.

Solex-Vergaser ermöglichen höhere Leistung - Genfer Automobilsalon 1959

When logged in, you see more images in larger size.

Zerlegter Abarth-Bialbero mit Weber-Doppelvergasern - Genfer Automobilsalon 1959

When logged in, you see more images in larger size.

Fiat 500 - höhere Leistung und nun mit zwei hinteren Plätzen für Erwachsene - Genfer Autosmobilsalon 1959

When logged in, you see more images in larger size.

Fiat 600 - von Francis Lombardi in ein hübsches Cabrio umgebaut - Genfer Autosmobilsalon 1959

When logged in, you see more images in larger size.

Fiat 600 Jolly - von Ghia, auf der Basis des Fiat 600 Multipla gebaut - Genfer Autosmobilsalon 1959

When logged in, you see more images in larger size.

Fiat 1500 Coupé Pinin Farina - noch als Vorserienfahrzeug zu sehen, wird schon bald als Serienfahrzeug erwartet - Genfer Autosmobilsalon 1959

When logged in, you see more images in larger size.

Fiat 1500 Coupé Pinin Farina - reinste Linie ohne Chormschnickschnack - Genfer Autosmobilsalon 1959

When logged in, you see more images in larger size.

Fiat 1200 Spider (1959) - das neue Cabriolet auf dem Stand von Pininfarina auf dem Genfer Automobilsalon von 1959

When logged in, you see more images in larger size.

Fiat 2100 Speciale - neue Limousine in Luxusausführung mit geänderter Kühlerverschalung und dezenter Ausstattung - Genfer Autosmobilsalon 1959

When logged in, you see more images in larger size.

Fiat 2100 Speciale - Begegnung mider Spezialversion - Genfer Autosmobilsalon 1959

When logged in, you see more images in larger size.

Fiat 1800 Kombi - moderne Karosserieform mit scharfen Kanten - Genfer Autosmobilsalon 1959

When logged in, you see more images in larger size.

Kombi mit unklappbaren Sitzen und flachem Ladeboden sind en vogue - Genfer Automobilsalon 1959

When logged in, you see more images in larger size.

Fiat 1800 - Antriebsstrang interessiert auch Bundespräsidenten Paul Chaudet - Genfer Autosmobilsalon 1959

When logged in, you see more images in larger size.

Fiat 1800 - Chassismodell gibt Einblick in die Technik der neuen Limousine - Genfer Autosmobilsalon 1959

When logged in, you see more images in larger size.

Lancia Flaminia Coupé - einer der schönsten Wagen am Salon (Pinin Farina) - Genfer Autosmobilsalon 1959

When logged in, you see more images in larger size.

Ford Fairlane 400 Galaxie - inspiriert durch den Erfolg des Thunderbird - Genfer Autosmobilsalon 1959

When logged in, you see more images in larger size.

Ford Fairlane 500 Skyliner Galaxie - mit versenkbarem Festdach - Genfer Autosmobilsalon 1959

When logged in, you see more images in larger size.

Ford Zodiac - sorgfältige Detailretouchen - Genfer Autosmobilsalon 1959

When logged in, you see more images in larger size.

Goggomobil T 700 - Frontmotor und Hinterradantrieb - Genfer Autosmobilsalon 1959

When logged in, you see more images in larger size.

Hansa 1100 - verschönerte Karosserie und Namenswechsel von Goliath zu Hansa - Genfer Autosmobilsalon 1959

When logged in, you see more images in larger size.

Humber Super Snipe - Licht, Luft und Luxus - Genfer Autosmobilsalon 1959

When logged in, you see more images in larger size.

Goggomobil T600 - aussergewöhnlich flach stehendes Lenkrad bei diesem deutschen Kleinwagen - Genfer Autosmobilsalon 1959

When logged in, you see more images in larger size.

Jaguar Mark IX - neu geschaffene Repräsentationslimousine - Genfer Autosmobilsalon 1959

When logged in, you see more images in larger size.

Lloyd Alexander Frua - extravagant - Genfer Autosmobilsalon 1959

When logged in, you see more images in larger size.

Lloyd Alexander TS (1959) - ausgestellt am Genfer Automobilsalon von 1959

When logged in, you see more images in larger size.

LLoyd Arabella (1959) - auf dem Genfer Automobilsalon gezeigtes Coupé von Pietro Frua

When logged in, you see more images in larger size.

Lloyd LT 600 - auch eine Kombi-Variante, im Stile eins Kleinbusses - Genfer Autosmobilsalon 1959

When logged in, you see more images in larger size.

Maserati 3500 GT - mit einigen Detailverbesserungen - Genfer Autosmobilsalon 1959

When logged in, you see more images in larger size.

Maserati 3500 GT (1959) - Blick ins Interieur am Genfer Automobilsalon von 1959

When logged in, you see more images in larger size.

Maserati 3500 GT - nun mit Scheibenbremsen erhältlich - Genfer Autosmobilsalon 1959

When logged in, you see more images in larger size.

Mercedes-Benz 190 SL - komfortabler Einstieg dank kleiner Schwelle - Genfer Autosmobilsalon 1959

When logged in, you see more images in larger size.

Mercedes-Benz 300 SL - grosse Schwelle, damit mühsamer Einstieg - Genfer Autosmobilsalon 1959

When logged in, you see more images in larger size.

Mercedes-Benz 319 - von Ackermann in Wuppertal als Sattelzug aufgebaut - Genfer Autosmobilsalon 1959

When logged in, you see more images in larger size.

Mercury - auf dem Wege zur vollkommenen Glaskanzel - Genfer Autosmobilsalon 1959

When logged in, you see more images in larger size.

MG Magnette - italianisiert, Design von Pinin Farina - Genfer Autosmobilsalon 1959

When logged in, you see more images in larger size.

NSU Prinz 600 - Bodenanlage mit Fahrwerk - Genfer Autosmobilsalon 1959

When logged in, you see more images in larger size.

NSU Prinz - Striptease - einfacher Aufbau mit konstruktiven Finessen - Genfer Autosmobilsalon 1959

When logged in, you see more images in larger size.

NSU Prinz - Vorderradaufhängung - Genfer Autosmobilsalon 1959

When logged in, you see more images in larger size.

NSU Sport Prinz - nach einem Design von Bertone - Genfer Autosmobilsalon 1959

When logged in, you see more images in larger size.

NSU Sport Prinz - über 30 PS Leistung, zwei Sitzplätze - Genfer Autosmobilsalon 1959

When logged in, you see more images in larger size.

Opel Rekord Ascona - beim schweizerischen Publkum sehr beliebt - Genfer Autosmobilsalon 1959

When logged in, you see more images in larger size.

Panhard Dyna Grand Standing - Luxusmodell mit 50 PS - Genfer Autosmobilsalon 1959

When logged in, you see more images in larger size.

Plymouth Suburban - hervorragend durchdachter Kombi aus den USA - Genfer Autosmobilsalon 1959

When logged in, you see more images in larger size.

Luxuriöse Kombis sind mit versenkbaren Scheiben in den Hecktüren ausgerüstet - Genfer Automobilsalon 1959

When logged in, you see more images in larger size.

Rambler - American Motors bestes Stück mit unbeschreiblichem Verkaufserfolg - Genfer Autosmobilsalon 1959

When logged in, you see more images in larger size.

Rambler Cross Country - zusätzlich zum grossen Innenraum gibt es auch noch eine Kofferbrücke auf dem Dach - Genfer Autosmobilsalon 1959

When logged in, you see more images in larger size.

Renault Dauphine Gordini - acht PS mehr Leistung und Vierganggetriebe - Genfer Autosmobilsalon 1959

When logged in, you see more images in larger size.

Renault Floride - Vorserienmodell/Sonderausführung des Renault Dauphine mit besonderer Form - Genfer Autosmobilsalon 1959

When logged in, you see more images in larger size.

Renault Floride - präsentiert auf einer rotierenden Platte - Genfer Autosmobilsalon 1959

When logged in, you see more images in larger size.

Rolls-Royce - unveränderter Kühler, traditionelles Design - Genfer Autosmobilsalon 1959

When logged in, you see more images in larger size.

Rover 3 Litre - Blick auf die Technik - Genfer Automobilsalon 1959

When logged in, you see more images in larger size.

Rover 3 Litre - vielbeachtetes neues Modell mit raffinierter Ausstattung - Genfer Autosmobilsalon 1959

When logged in, you see more images in larger size.

Scimitar Reutter - gezeichnet von Brooks Stevens, nicht jedermanns Geschmack - Genfer Autosmobilsalon 1959

When logged in, you see more images in larger size.

Scimitar Reutter - Versuchsfahrzeug mit durchgehender Sitzbank, aber schwenkbaren Lehnen - Genfer Autosmobilsalon 1959

When logged in, you see more images in larger size.

Scimitar Reutter - mit komplett versenkbarem Festdach - Genfer Autosmobilsalon 1959

When logged in, you see more images in larger size.

Scimitar Reutter - Bedienungseinheit für das Versuchsfahrzeug - Genfer Autosmobilsalon 1959

When logged in, you see more images in larger size.

Simca Aronde P 60 - nun mit Revelli-Linie - Genfer Autosmobilsalon 1959

When logged in, you see more images in larger size.

Simca Fulgur - so stell sich Simca das Automobil der Zukunft vor - Genfer Autosmobilsalon 1959

When logged in, you see more images in larger size.

Simca Fulgur - Traumwagenaus der Werkstatt des Simca-Stilisten Graf Revelli - Genfer Autosmobilsalon 1959

When logged in, you see more images in larger size.

Simca Fulgur (1959) - gezeigt am Genfer Automobilsalon 1959

When logged in, you see more images in larger size.

Skoda Felicia Cabriolet - blickt auf 60 Jahre Automobilbau bei Skoda zurück - Genfer Autosmobilsalon 1959

When logged in, you see more images in larger size.

Skoda Octavia - in eigenem Pavillon grosszügig präsentiert - Genfer Autosmobilsalon 1959

When logged in, you see more images in larger size.

Standard Vanguard - Giovanni Michelotti hat mit kleinen Änderungen für ein gefälligeres Design gesorgt - Genfer Autosmobilsalon 1959

When logged in, you see more images in larger size.

Studebaker Lark - radikal kleiner, dafür erfolgreicher - mit Sechs- und Achtzylindermotoren - Genfer Autosmobilsalon 1959

When logged in, you see more images in larger size.

Triumph Italia (1959) - Vorserienfahrzeug am Genfer Automobilsalon von 1959, auf dem Stand von Vignale

When logged in, you see more images in larger size.

Unimog S - als Feuerwehrauto ausgerüstet von der Firma Tüscher - Genfer Autosmobilsalon 1959

When logged in, you see more images in larger size.

Vauxhall Victor Estate - Station Wagon mit sechs Fenstern, vier Türen - Genfer Autosmobilsalon 1959

When logged in, you see more images in larger size.

Vauxhall Victor Riviera - neueste Ausführung, in allen Belangen verbessert, hier die Luxusausführung von GM Suisse - Genfer Autosmobilsalon 1959

When logged in, you see more images in larger size.

Vespa 400 - französisches Erzeugnis mit 400-cm3-Zweitaktmotor - Genfer Autosmobilsalon 1959

When logged in, you see more images in larger size.

Volvo 121 - mit Hochleistungsmotor - Genfer Autosmobilsalon 1959

When logged in, you see more images in larger size.

Wolseley 15/60 - mit der neuen Pin-Farina-Linie, die man auch bei Austin und MG sieht - Genfer Autosmobilsalon 1959

When logged in, you see more images in larger size.

Berna - ein Unternehmen aus der Pionierzeit des Lastwagenbaus mit komplettem Programm - Genfer Autosmobilsalon 1959

When logged in, you see more images in larger size.

Rollender Verkaufswagen der Karosseriewerke Aarburg für den Konsum Verein Zürich - Genfer Automobilsalon 1959

When logged in, you see more images in larger size.

Saurer 2HV - mit Luxus-Reiseaufbau der Firma Gangloff - Genfer Autosmobilsalon 1959

When logged in, you see more images in larger size.

Plaxton Panoramabus - nicht auf den ersten Blick als Engländer erkennbar - Genfer Autosmobilsalon 1959

When logged in, you see more images in larger size.

FBW Typ C 40 U - mit Unterflurfahrgestell - Genfer Autosmobilsalon 1959

When logged in, you see more images in larger size.

Tüscher Hochlenker Bus - für den Flughafen Zürich - Genfer Autosmobilsalon 1959

When logged in, you see more images in larger size.

Solex zeigt die Geschichte des Vergasers - Genfer Automobilsalon 1959

When logged in, you see more images in larger size.

Gekreuzte Gurten für mehr Sicherheit - Genfer Automobilsalon 1959

When logged in, you see more images in larger size.

Radioaussenantenne für die Montage an der Seitenscheibe - Genfer Automobilsalon 1959

When logged in, you see more images in larger size.

Radiobedienung im Rückspiegel - Genfer Automobilsalon 1959

When logged in, you see more images in larger size.

Unic-Gepäckträger als verstellbares Modell - Genfer Automobilsalon 1959

When logged in, you see more images in larger size.

Der Stand der Automobilrevue - Genfer Automobilsalon 1959

When logged in, you see more images in larger size.

When logged in, you see more images in larger size.

Wigman-Wohnanhänger aus der Schweiz - Genfer Automobilsalon 1959

When logged in, you see more images in larger size.

Das auf dem Autodach mitgeführte und normalerweise auch in dieser luftigen Höhe bewohnte Touricamp (Christen, Bern) kann bei länger dauernden Aufenthalten auch auf den Boden gesetzt werden. - Genfer Automobilsalon 1959

When logged in, you see more images in larger size.

Transportable Rotisserie - Genfer Automobilsalon 1959

When logged in, you see more images in larger size.

Beste Schweizer Qualität gilt auch im Bootsbau etwas - Genfer Automobilsalon 1959

When logged in, you see more images in larger size.

9800 Franken kostet dieser kleine Wochenendkreuzer Cruiser Caravane 540 - Genfer Automobilsalon 1959

When logged in, you see more images in larger size.

Kunststoff-Boote im Vormarsch - Genfer Automobilsalon 1959

You have only

1 out of 134

images seen in high resolution

Summary

From March 12 to 22, 1959, the international automobile scene met in Geneva, where a record 300,000 visitors were counted. There was plenty to see, although not necessarily many new products. Instead, the latest technological trends and many improvements in design and mechanics were on display. Among the show stars were certainly the Fiat 1800, the Aston Martin DB4 and the Simca Fulgur and Scimitar concept cars. This Salon review shows many of the exhibited cars in over 130 historical photographs and explains the context and highlights of the exhibition.

This article contains the following chapters

A decade of reconstruction
The Italian line
An Anglo-American-German discussion proposal
The station wagon on the rise
Refinement in the world of sports cars
British automobiles with the most brands
Fiat 1800 steals the show from the other Italians
Americans grow and shrink
Growth for the smallest cars
Special bodies at the crossroads
The future of the automobile from France
Big and small from Germany and other countries
Not just cars
Further information

Estimated reading time: 8min

Preview (beginning of the article)

With almost 300,000 visitors, the Geneva Motor Show in March 1959 broke all previous records. 885 exhibitors from 18 countries presented their products, demonstrating the increasing importance of the show at an international level. In general, individual motorization was on the rise. In Switzerland, 57,339 cars were sold in the previous year, bringing the total to 725,577 units. This means that in 1959 there was one motor vehicle for every seven inhabitants. It goes without saying that this increasing motorization meant that the roads, which for the most part still corresponded to the pre-war state, became narrow. As a result, the national road network was eagerly planned and in some places in the country it was already being built. As a negative consequence of individual traffic, the number of accidents also increased, with 1200 people falling victim to them in 1958 (for comparison: FRG 12,000, France 12,000, Italy 8000). Better and safer roads, but also improved cars, were therefore the order of the day.

Welcome to Zwischengas!

Continue reading this article for free?

Photos of this article

Source: