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Einbecker Oldtimertage 2025 - The prop that came alive again

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Created on July 7, 2025

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Written by:

Frank Janssen

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Frank Janssen

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Frank Janssen

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Wie immer ein Publikumsliebling, so auch in Einbeck: Fiat 500 von 1969 – Einbecker Oldtimertage 2025

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Die zweite Generation des Fünfer-BMW, hier als 525e (E28) von 1986 – Einbecker Oldtimertage 2025

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Zahlreiche VW Golf gaben sich in Einbeck die Ehre – Einbecker Oldtimertage 2025

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Natürlich dürfen auch VW Käfer nicht fehlen, so wie dieses schöne Cabrio von 1974 – Einbecker Oldtimertage 2025

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Porsche 356 B Cabriolet von 1962 – Einbecker Oldtimertage 2025

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Eines der wenigen Motorräder auf dem Marktplatz von Einbeck: BMW R50/2 – Einbecker Oldtimertage 2025

Bild von Partner Planai Classic 2025 Inline 1

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Noch ein Golf: zweite Serie GTi 16V von 1990, dahinter ein weiterer GTi mit Zweiventilkopf – Einbecker Oldtimertage 2025

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Flaggschiff: Mercedes-Benz 450 SEL 6.9 von 1977 – Einbecker Oldtimertage 2025

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Kilometerfresser: Thomas Fischer, Vorsitzender des Stiftungsrates vom PS.Speicher, ist viel mit seinem Bentley 4½ Litre von 1928 unterwegs – Einbecker Oldtimertage 2025

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Nicht ganz korrekt mit steigendem Pferdchen im Grill: Fiat 124 Spider von 1981 – Einbecker Oldtimertage 2025

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Auch ein Fiat, aber dieser hat Ferrari-Gene unter der Haube: Fiat Dino von 1968 – Einbecker Oldtimertage 2025

Bild von Partner Porsche AMAG November Foto-Galerie 2025

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Ford Mustang Coupé mit einem V8 mit 289 Cubic Inches Hubraum (4,7 Liter) von 1965 – Einbecker Oldtimertage 2025

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Immer dabei: Motorrad-Eskorte der Polizei, fast wie auf der Mille Miglia – Einbecker Oldtimertage 2025

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Natürlich darf auch ein schön erhaltener Citroën 2CV bei einer Rallye nicht fehlen – Einbecker Oldtimertage 2025

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Opel Admiral von 1939 mit seinerzeit typischem Wasserfall-Grill – Einbecker Oldtimertage 2025

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Offener geht es kaum: Lomax mit Zweizylinder-Boxer eines Citroën 2CV, das Wägelchen erinnert an einen englischen Morgan Threewheeler – Einbecker Oldtimertage 2025

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VW Bus T1 in Samba-Ausführung mit 23 Fenstern plus Faltschiebedach. Der bei Liebhabern wohl begehrteste aller VW-Busse der Generation T1 – Einbecker Oldtimertage 2025

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Der kleine Glas: 1700 GT Cabriolet von 1966 – Einbecker Oldtimertage 2025

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Man erkennt ihn an der breiten Hutze auf der Motorhaube: MGC Roadster mit Sechszylinder von 1968 – Einbecker Oldtimertage 2025

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Porsche-Reihe mit 356A von 1956, dahinter ein 930 Turbo von 1982 und ein 911 Targa – Einbecker Oldtimertage 2025

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Blick über den Vorstart-Parkplatz, im Vordergrund ein Opel Manta B CC von 1981 – Einbecker Oldtimertage 2025

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Jaguar E-Type 4,2 Liter Roadster Serie 1,5 von 1968, die Copilotin trägt passend dazu Kopftuch und Seidenschal – Einbecker Oldtimertage 2025

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Die Glutrote Ecke am Vorstart: Ford Capri RS, MAG, Karmann-Ghia Cabriolet und DKW Monza – Einbecker Oldtimertage 2025

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Direkt aus den Atlantis-Automobilwerken nach Einbeck entsandt: Amalfi 1800 – Einbecker Oldtimertage 2025

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Der von Ronald Genssler gebaute Nachbau des Amalfi CS 1800 erregte viel Aufmerksamkeit. Und er kam – anders, als prognostiziert – problemlos ins Ziel – Einbecker Oldtimertage 2025

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Jaguar E-Type Roadster Serie III mit Zwölfzylinder in einer seltenen Version als Handschalter, daneben ein unverwüstlicher Morris Minor Traveller mit Holz-Kombiaufbau – Einbecker Oldtimertage 2025

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Audi 100 Coupé S von 1974, Amalfi CS 1800 von 1974 und unrestaurierter Käfer von 1975 – Einbecker Oldtimertage 2025

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Ein weiterer Jaguar E-Type, hier als 2+2-Sitzer von 1967 – Einbecker Oldtimertage 2025

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Black is Black: Elgin Long Tail Racer von 1917 trifft am Vorstart auf einen – aus seiner Sicht – nassforschen Herausforderer namens De Tomaso Pantera – Einbecker Oldtimertage 2025

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Vorkriegs-Starter: Elgin Long Tail Racer von 1917, Sunbeam-Tourer 16/40 von 1923, daneben ein Mercedes-Benz 170 DA von 1951 – Einbecker Oldtimertage 2025

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Teamgeist ist alles: Management und Assistenz arbeiten auf Tuchfühlung und sind guter Dinge dabei – Einbecker Oldtimertage 2025

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Teamgeist ist alles: Management und Assistenz arbeiten auf Tuchfühlung und sind guter Dinge dabei – Einbecker Oldtimertage 2025

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Ob Sony Alpha 7, analoge Nikon FG oder digitale Leica – die Fotografen waren beinahe genauso vielfältig ausgerüstet wie das Starterfeld – Einbecker Oldtimertage 2025

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DKW Monza mit Dreizylinder-Zweitakter von 1957 neben einem Austin Healey BN6 mit Sechszylinder von 1958 – Einbecker Oldtimertage 2025

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Mercedes-Benz 300 SL Roadster von 1959 neben einem Alfa Spider Typ 115, der vierten und letzten Generation des 27 Jahre lang gebauten Spiders mit Heckantrieb – Einbecker Oldtimertage 2025

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Die Begeisterung der Zuschauer entlang der Strecke macht diese Rallye doppelt so schön. In jeder Ortschaft werden Stühle und Bänke an die Strasse gestellt – und dann wird gewunken, fotografiert und gefeiert. – Einbecker Oldtimertage 2025

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Die Rallye-Route führte auf einsamen Landstrassen von Einbeck in Niedersachsen bis zum Bilster Berg in Nordrhein-Westfalen und zurück. Hier passiert der Tross eine respekteinflössende Allee – Einbecker Oldtimertage 2025

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Dieser freundlich winkende Herr kam mit seinem Hürlimann-Traktor, um die Besatzungen der Rallye-Fahrzeuge, hier ein Opel Admiral B von 1969, zu begrüssen – Einbecker Oldtimertage 2025

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Solange keine Rallye-Autos vorbeikommen, ist der fein restaurierte Hürlimann natürlich selbst die Attraktion – Einbecker Oldtimertage 2025

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Solange keine Rallye-Autos vorbeikommen, ist der fein restaurierte Hürlimann natürlich selbst die Attraktion – Einbecker Oldtimertage 2025

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Dieser Porsche Diesel eilt auch noch schnell zu seinem Logenplatz an der Strecke – Einbecker Oldtimertage 2025

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Rückkehr der Teilnehmer in die Gassen von Einbeck in Richtung Marktplatz: Jaguar E-Type Roadster Serie 1,5 von 1968 – Einbecker Oldtimertage 2025

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Unser Mann in Berlin: Carsten Müller, Mitglied des Bundestages, Vorsitzender des Parlamentskreises Automobiles Kulturgut im Deutschen Bundestag (PAK) und Oldtimerliebhaber, am Steuer eines Opel Admiral von 1938 – Einbecker Oldtimertage 2025

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Früher Porsche 911 in Irischgrün bei der Zielankunft am Einbecker Marktplatz – Einbecker Oldtimertage 2025

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Einer von drei Mercedes 300 „Adenauer“. Dieser ist seit vielen Jahren in Familienbesitz. Moderator Andy Schwietzer weiss es zu würdigen – Einbecker Oldtimertage 2025

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Sehr schön erhaltener Karmann-Ghia Typ 14 der späteren Serie mit grösseren Blinkern, Rückleuchten und Stossstangen – Einbecker Oldtimertage 2025

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Damenteam im Alfa Spider Tipo 115 mit Zweiliter-Vierzylinder und 120 PS – Einbecker Oldtimertage 2025

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Conny und Dieter Wollner in ihrem frühen und unverbastelten BMW 2002 von 1970 – Einbecker Oldtimertage 2025

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Dieses Coupé trägt Stahlfelgen, Radkappen und Weißwandringe mit Würde: Mercedes 280 CE von 1972 – Einbecker Oldtimertage 2025

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Anja und Ole Oest mit ihrem Morris Eight Tourer von 1937 – Einbecker Oldtimertage 2025

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Gensslers Nachbau des Amalfi von hinten – Einbecker Oldtimertage 2025

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Eine absolute Seltenheit ist dieser Lancia Fulvia Berlina 2C GT von 1967 – Einbecker Oldtimertage 2025

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Mercedes-Benz SL in Reih und Glied: 190 SL (W121) von 1963 – Einbecker Oldtimertage 2025

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Mercedes-Benz SL in Reih und Glied: 300 SL Roadster (W 198) von 1959 – Einbecker Oldtimertage 2025

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Die Firma Karl Deutsch GmbH in Köln hatte die ebenfalls in Köln ansässige Firma Ford als größten Kunden. Sie baute jedoch auch, wie an diesem Rekord C zu sehen, für Opel Einzelstücke und Kleinserien – Einbecker Oldtimertage 2025

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Noch ein großer, offener, zweitüriger Mercedes-Benz, diesmal als 280SE 3.5 von 1970 – Einbecker Oldtimertage 2025

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Porsche 930 Turbo mit 3,3 Liter-Motor und 300 PS von 1982 – Einbecker Oldtimertage 2025

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Sehr schön erhaltener Opel Manta B von 1976. Die fast 50 Jahre sieht man ihm definitiv nicht an – Einbecker Oldtimertage 2025

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Einer von zahlreichen Porsche der G-Serie, ein Porsche 911 Carrera 3.2 Cabriolet – Einbecker Oldtimertage 2025

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Mercedes-Benz 230.6 der Baureihe W114 von 1973 – Einbecker Oldtimertage 2025

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Mercedes-Benz mit Krankenwagen-Aufbau und Zweiliter-Diesel – Einbecker Oldtimertage 2025

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Triumph TR6, eine Weiterentwicklung des TR4, von 1969. Britisch-deutsches Gemeinschaftsprojekt, denn die Karosserie entstand bei Karmann in Osnabrück. Bis 1976 wurden mehr als 96000 TR 6 gebaut – Einbecker Oldtimertage 2025

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Auch der luftige Lomax auf Basis des Citroën 2CV kam problemlos ins Ziel – Einbecker Oldtimertage 2025

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Der unverwüstliche Mercedes W123 als 230er-Einspritzer von 1982 – Einbecker Oldtimertage 2025

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Schluss mit der Gemütlichkeit: Polo G40 von 1983. Die Krawallbüchse hat dank des Spiralladers 115 PS unter der Haube – Einbecker Oldtimertage 2025

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Dieser unrestaurierte VW Käfer von 1975 steht beinahe da wie am ersten Tag. Er hat etwas mehr als 28000 Kilometer auf dem Zähler – Einbecker Oldtimertage 2025

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DKW F1000D-Krankenwagen mit Dieselmotor aus spanischer Fertigung von der Tochter Imosa. Nach der Übernahme der Auto-Union durch Daimler-Benz wurde das kleine Nutzfahrzeug als Mercedes-Benz N1000 weitergebaut – Einbecker Oldtimertage 2025

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VW Golf II Limousine von 1985 – Einbecker Oldtimertage 2025

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Vom Ford GT40 gibt es mehr Nachbauten oder Repliken als Originale. Dieses Exemplar ist von 1966 – Einbecker Oldtimertage 2025

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VW Bus T2b mit den typischen, direkt unterhalb der Windschutzscheibe angeordneten Blinkern. Beim T2a sitzen sie direkt über der Stoßstange – Einbecker Oldtimertage 2025

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Das Ehepaar Hirt im Morris Minor von 1971. Diese Kombiversion mit Holzaufbau heißt Traveller – Einbecker Oldtimertage 2025

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Porsche 928 mit Karosserie-Umbau von Strosek von 1985 – Einbecker Oldtimertage 2025

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Ein sogenannter „Harburger Transporter“, weil er aus einer Produktion des Tempo Matador in Hamburg-Harburg hervorging. Er wurde dann Hanomag F (20 bis 35) genannt, später Hanomag-Henschel und zuletzt übernahm Mercedes-Benz die Produktion – Einbecker Oldtimertage 2025

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Noch ein VW Golf, hier in luxuriöser GL-Ausstattung von 1979 – Einbecker Oldtimertage 2025

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Sowas sieht mal sehr selten, und nein, es ist kein Honda Aerodeck: Nissan Pulsar von 1988 – Einbecker Oldtimertage 2025

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Toyota FJ45 von 1973 – Einbecker Oldtimertage 2025

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Darf tatsächlich auch schon ein H-Kennzeichen tragen: Mercedes-Benz 300 GE von 1991 – Einbecker Oldtimertage 2025

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Frontmotor, Getriebe hinten. 2,5 Liter mit 163 PS. Sehr schön erhaltener Porsche 944 von 1986 – Einbecker Oldtimertage 2025

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Könnte auch schon ein H-Kennzeichen tragen: Audi 80 (B4) von 1991 – Einbecker Oldtimertage 2025

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BMW M 635 CSi aus der Sammlung des PS.Speichers. Reihensechszylinder mit Vierventilkopf aus dem BMW M1 und 286 PS – Einbecker Oldtimertage 2025

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Porsche 911 Carrera 2 Typ 964 von 1990. 219 waren gelistet, dieses ist die vorletzte Startnummer – Einbecker Oldtimertage 2025

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Der Mercedes G5 gab im Ziel eine Vorführung seiner Allradlenkung. Da fielen die Kinnladen – Einbecker Oldtimertage 2025

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Der andere Saab war angeblich kaputt, so kam der Besitzer mit dem 9-5, zweifellos einem zukünftigen Klassiker, allein schon, weil die Schweden sich dem Rendite-Diktat vom General Motors nie vollends gebeugt haben – Hut ab! – Einbecker Oldtimertage 2025

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Beim Sunbeam 16/40 ging selbst dem wortgewandten Moderator Andy Schwietzer mal die Kenntnis aus. So übergab er das Mikro kurzerhand an den Eigner. Der wollte weiterfahren: „wenn er zu heiß wird, geht er aus“ – Einbecker Oldtimertage 2025

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Mit diesem Ford 15M TS von 1957 fuhr PS.Speicher-Stifter Karl-Heinz Rehkopf bereits die Mille Miglia mit, und trieb das Feld vor sich her – Einbecker Oldtimertage 2025

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Späte Version das „Car of the Year 1975“. Dieses Exemplar ist von 1985 – Einbecker Oldtimertage 2025

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Von Einbeck sind es nur rund 100 Kilometer Luftlinie nach Wolfsburg. Das spürt man. Jubiläumskäfer mit polierten Fuchs-Felgen – Einbecker Oldtimertage 2025

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S-Klassen der Baureihe W126 waren erstaunlicherweise nur wenige zu sehen. Der hier von 1990 kommt allerdings an den Komfort des Fahrzeugs vor ihm locker heran. Es ist ein 560 SEL – Einbecker Oldtimertage 2025

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In der Starterliste steht unter der Nummer 181 ein Pontiac Bonneville von 1962. Der Besitzer hat sich offensichtlich kurz entschlossen umentschieden. Es handelt sich wohl eher um einen Ford Torino Cobra 429 Cobra Jet von 1970 – Einbecker Oldtimertage 2025

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Der Suzuki SJ Samurai ist zwar klein, aber dennoch ein ernstzunehmender Geländewagen. Dieses Exemplar ist von 1993 und ein wenig modifiziert – Einbecker Oldtimertage 2025

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Der Opel Corsa war von Anfang an ein Erfolgsauto. Allerdings haben vom Corsa A nur wenige überlebt. Dieses Sondermodell Swing ist von 1988 – Einbecker Oldtimertage 2025

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Ein Mini, der wirklich mini war, aber innen und im Herzen ein ganz Großer. „Vier Räder“, sagte Rallye-Monte-Carlo-1967-Gewinner Rauno Aaltonen über sein Sieger-Auto, „an jeder Ecke eines“. Hier haben wir einen Cooper von 1965 – Einbecker Oldtimertage 2025

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Dieser Mercedes-Benz 170 S von 1950 ist noch mit Winkern in der B-Säule ausgestattet. Die Blinker vorn und hinten sind nachgerüstet – Einbecker Oldtimertage 2025

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Keine Einbecker Oldtimer Tage ohne den Werkstattchef des PS.Speichers, Michael Marx. Er hält mit seiner Mannschaft knapp 40 Autos des Speichers am Laufen, und natürlich kümmern sie sich zur Not auch obendrein noch um die der Gäste – Einbecker Oldtimertage 2025

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Citroën 2CV von 1985. Nicht die Einzige im Starterfeld, aber Moderator Andy Schwietzer ist hingerissen von diesem schönen Exemplar, zu Recht – Einbecker Oldtimertage 2025

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Herrliche 70er-Jahre Farbe: Ford Capri II von 1975 – Einbecker Oldtimertage 2025

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Nicht noch einen Karmann-Ghia! – Einbecker Oldtimertage 2025

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Noch nicht mal eines der jüngsten Autos im Feld ist der Ford Scorpio von 1987 – Einbecker Oldtimertage 2025

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Alfa Romeo GT 1300 Bertone von 1967 – Einbecker Oldtimertage 2025

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Stillleben auf dem Parkplatz des Hotel Freigeist – Einbecker Oldtimertage 2025

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Abnahme der Fahrzeugparade als Teil einer Kinder-Geburtstagsparty in Einbeck – Einbecker Oldtimertage 2025

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Allerorten gespanntes Warten auf die Fahrzeuge am Sonntagmorgen – Einbecker Oldtimertage 2025

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Am Steuer eines Borgward Isabella TS führte der Gründer und Stifter des PS.Speicher, Karl-Heinz Rehkopf, gemeinsam mit seiner Gattin Gabriele den Corso durch Einbeck am Sonntagmorgen an – Einbecker Oldtimertage 2025

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Der Corso ist öffentlich. Ihm schliessen sich auch Fahrzeuge an, die nicht an der Rallye teilgenommen haben. Insgesamt waren es 482 Fahrzeuge – Einbecker Oldtimertage 2025

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Seltener Japan-Sportler: Toyota MR 2 W11 von 1989 – Einbecker Oldtimertage 2025

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Zieleinlauf auf dem Einbecker Marktplatz: Jubiläumskäfer von 1986 – Einbecker Oldtimertage 2025

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Zahlreiche VW Golf gaben sich in Einbeck die Ehre. Hier ein Golf I Cabriolet von 1986 – Einbecker Oldtimertage 2025

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Porsche 944 S2 von 1991 – Einbecker Oldtimertage 2025

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Fällt schon in die Klasse der Raritäten: Alpina-BMW B9 3,5L auf Basis E28 von 1983 – Einbecker Oldtimertage 2025

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Dreier-Cabrio 325i E30 in einem seltenen Dunkelrot – Einbecker Oldtimertage 2025

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Hier empfängt der kenntnisreiche Moderator Andy Schwietzer ein Auto nach seinem Geschmack: Autobianchi Abarth von 1979 – Einbecker Oldtimertage 2025

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Unter Raritäten eine Raritat: Einer von 378 gebauten Mercedes-Benz G5 von 1938 – Einbecker Oldtimertage 2025

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Foto mit Seltenheitswert: Opel Rekord 1900 Deutsch Cabriolet, Nissan Pulsar und Mercedes-Benz G9 – Einbecker Oldtimertage 2025

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Wunderschöner Innenraum eines Glas V8 2600 mit roten Skai/Velours-Polstern – Einbecker Oldtimertage 2025

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Am Vorstart: Ford Mustang Fastback mit 4,7-Liter V8 von 1965, Glas V8 2600 von 1967, Opel Rekord C Deutsch-Cabriolet-Umbau von 1970, Glas 1700 GT Cabriolet von 1966 und Auto Union-Krankenwagen – Einbecker Oldtimertage 2025

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Sehr schöner und originaler, ausnahmsweise nicht mit Leichtmetallfelgen bestückter BMW 2002 von 1970 – Einbecker Oldtimertage 2025

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Der Capri RS gab optisch alles, und auch soundtechnisch ist dieses Exemplar ein waschechtes Rallyeauto – Einbecker Oldtimertage 2025

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Der Vorstart aus anderer Perspektive, hier im Vordergrund ein später prämierter Mercedes-Benz 600 – Einbecker Oldtimertage 2025

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Bei diesem Mercedes 300 SEL 6.3 von 1971 steht die Motorhaube nicht etwa wegen technischer Probleme offen. Vielmehr huldigen Besatzung und ADAC-Mann dem imposanten M100-V8 – Einbecker Oldtimertage 2025

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Den wunderbaren Dino Spyder von 1968 mit Zweiliter-V6 und 160 PS darf man auch mehrmals zeigen – Einbecker Oldtimertage 2025

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Ob Sony Alpha 7, analoge Nikon FG oder digitale Leica – die Fotografen waren beinahe genauso vielfältig ausgerüstet wie das Starterfeld – Einbecker Oldtimertage 2025

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Nein, kein 170er Mercedes, sondern ein Typ 230 W153 von 1939. Sehr komfortabel: Fahrer Peter Steckel hält seinem Nachbarn an dessen Morris Sport Eight die Tür auf, ohne aussteigen zu müssen – Einbecker Oldtimertage 2025

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Sowohl als auch: Der Kölner Kabarettist Jürgen Becker, bekennender Petrolhead und Elektroauto-Fan pilotierte einen Glas V8 2600 von 1967 – Einbecker Oldtimertage 2025

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In jeder Ortschaft begrüssen begeisterte Menschen die Rallye-Teilnehmer – Einbecker Oldtimertage 2025

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Solange keine Rallye-Autos vorbeikommen, ist der fein restaurierte Hürlimann natürlich selbst die Attraktion – Einbecker Oldtimertage 2025

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Perspektivwechsel: Dieses Paar mit seiner modernen Austin-Healey-Interpretation hat früher auch schon teilgenommen, übernahm am Wochenende aber die Beobachterrolle – Einbecker Oldtimertage 2025

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Hier an der Zielankunft dürfen wir einen zweiten Blick auf den Mercedes 230 (1939) von Anne und Peter Steckel werfen – Einbecker Oldtimertage 2025

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Der äusserst seltene DKW Monza, eines der ersten Pkw mit Kunststoffkarosse, bei der Zieleinfahrt in Einbeck – Einbecker Oldtimertage 2025

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Teil der US-Autogeschichte: Dodge Challenger R/T von 1970 mit 6,3-Liter V8, ein typisches Muscle Car – Einbecker Oldtimertage 2025

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Nur Fliegen ist schöner: Opel GT von 1973 – Einbecker Oldtimertage 2025

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Andy Schwietzer im Gespräch mit der Besatzung des Volvo Amazon von 1968 – Einbecker Oldtimertage 2025

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Mercedes-Benz SL in Reih und Glied: Pagode (W113) – Einbecker Oldtimertage 2025

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Unrestauriertes Borgward Isabella Coupé mit Schiebedach von 1959 – Einbecker Oldtimertage 2025

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BMW 5er der ersten Serie E12, hier als 518i mit Vierzylinder, Baujahr 1979 – Einbecker Oldtimertage 2025

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Irgendwo muss hier ein Nest sein: Karmann-Ghia Typ 14 Cabriolet von 1970 – Einbecker Oldtimertage 2025

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Das andere Extrem: Mercedes-Benz 600 mit 6.3 Liter V8 (M100) und hydraulisch betriebenen Fensterhebern. Da fasst sich Motorrad-Experte Andy Schwietzer an den Kopf – Einbecker Oldtimertage 2025

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VW Porsche 914/4 als modellgepflegte Version von 1975 mit gummiummantelten Stoßfängern – Einbecker Oldtimertage 2025

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VW Golf I Cabriolet von 1991 – Einbecker Oldtimertage 2025

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Jaguar E-V12 (Serie3) mit 5,3 Liter-Zwölfzylinder und Handschaltung – Einbecker Oldtimertage 2025

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Allein dank seiner Farbe ein beliebtes Fotomotiv: Opel Commodore B GSE Coupé von 1977 – Einbecker Oldtimertage 2025

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Der unverwüstliche Pickup: Toyota FJ45 von 1973 – Einbecker Oldtimertage 2025

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Die kleine S-Klasse, als sie noch nicht so hieß: Mercedes-Benz 280 SE (W108) von 1971 – Einbecker Oldtimertage 2025

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Ein früher Porsche 356, nämlich ein Modell A, erkennbar an den tief angesetzten Stoßfängern. Dieser ist von 1956 – Einbecker Oldtimertage 2025

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Den T2b hatten wir schon. Dies ist ein T2a mit den besagten, unten liegenden Blinkern. Baujahr 1971 – Einbecker Oldtimertage 2025

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Beim Sunbeam 16/40 ging selbst dem wortgewandten Moderator Andy Schwietzer mal die Kenntnis aus. So übergab er das Mikro kurzerhand an den Eigner Bodo Rengshausen-Fischbach. Der wollte weiterfahren: „wenn er zu heiß wird, geht er aus“ – Einbecker Oldtimertage 2025

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Eines der elegantesten Coupés, das je gebaut wurde. Fiat 130 als zweitürige Variante von 1977. Als Antrieb dient ein V6 mit 3,2 Litern Hubraum – Einbecker Oldtimertage 2025

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Bis Sochaux ist es da doch etwas weiter, aber das Peugeot 504 Cabrio bietet auch mehr Langstreckenkomfort. Dieses Exemplar ist von 1982 – Einbecker Oldtimertage 2025

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Der Nissan Figaro von 1991 basiert auf dem Micra und war schon als Neuwagen ein Klassiker. Nur wenige dieser Rechtslenker haben es nach Europa geschafft – Einbecker Oldtimertage 2025

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Dieser Chevrolet Caprice Station Wagon von 1987 steht mit seinem Holzdekor und den Speichenräder-Attrappen als Radkappen für die herrlich-kitschigen 80er-Jahre der US-Cars – Einbecker Oldtimertage 2025

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Allradantrieb, Fünfzylinder, Turboaufladung: Der Audi Quattro hatte einige Ingredenzien, die andere nicht hatten – Einbecker Oldtimertage 2025

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Ein sehr schön patinierter Opel Rekord Olympia von 1960 – Einbecker Oldtimertage 2025

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NSU Ro 80 von 1971, ebenfalls aus dem Bestand des PS.Speichers, ebenfalls in einem wunderbar originalen Zustand – Einbecker Oldtimertage 2025

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Ronald Genssler erzählt die Geschichte "seines" Amalfi CS 1800 - Einbecker Oldtimertage 2025

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Ronald Genssler, der Amalfi-Fan - Einbecker Oldtimertage 2025

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Amalfi CS 1800 (1975) - auf der Bühne der Einbecker Oldtimertage 2025

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Amalfi CS 1800 (1975) - auf der Bühne der Einbecker Oldtimertage 2025

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Amalfi CS 1800 (1975) - auf der Bühne der Einbecker Oldtimertage 2025

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Amalfi CS 1800 (1975) - auf der Bühne der Einbecker Oldtimertage 2025

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Amalfi CS 1800 (1975) - auf der Bühne der Einbecker Oldtimertage 2025

There was a car on the stage in the PS Hall, nothing unusual so far. The unusual thing was that this car had never actually existed, because it shouldn't have. This car was the most important and most elaborate prop in a television series of the 1970s: "PS-Geschichten", first broadcast on May 18, 1975 at 9:05 pm on ARD.

Bild Ronald Genssler erzählt die Geschichte "seines" Amalfi CS 1800 - Einbecker Oldtimertage 2025

Copyright / Photographer: Frank Janssen

It was about a family fulfilling their dream of buying a new car, which in turn fails to meet the family's expectations because they are ripped off when they buy it, and because the car then has to go to the garage all the time. Of course, the production company couldn't use just any existing car - it would have been sued to the ground. So they had one built: the Amalfi 1800 CS from Atlantis-Werke.

The second attempt

After the series, the Amalfi passed through many hands and was eventually scrapped. But Ronald Genssler, an engineer from Mönchengladbach and a fan of "PS stories" since childhood, couldn't let it go; after intensive research, he simply built the Atlantis Amalfi 1800 CS again.

Bild Amalfi CS 1800 (1975) - auf der Bühne der Einbecker Oldtimertage 2025

Copyright / Photographer: Frank Janssen

The basis is a Fiat 132 from the first series, whose body has been revised. The side beading was smoothed out, it was given the front end of a VW Passat and a steeper rear end with rear lights from the Mercedes Stroke Eight, and even the engine and interior were modified. The Amalfi is painted in the VW color Sun Yellow L13K.

Bild Ronald Genssler, der Amalfi-Fan - Einbecker Oldtimertage 2025

Copyright / Photographer: Frank Janssen

And so Ronald Genssler was invited to Einbeck - not only to present his wonderful Amalfi 1800 CS and its history in the PS Hall on Friday evening, but also to take part in the Einbeck Classic Car Days rally on Saturday. It even crossed the finish line as one of 220 rally cars that started. The Amalfi is not as bad as it is portrayed in the series.

Next year for the tenth time

The Einbeck Classic Car Days have been held on the first weekend of the Lower Saxony summer vacation every year since 2017; in 2026, this will be the weekend from 3 to 5 July. They always begin with a lecture in the PS Hall and the Drivers' Evening; the rally, which celebrated its tenth anniversary this year, starts on Saturday morning.

Bild Die Rallye-Route führte auf einsamen Landstrassen von Einbeck in Niedersachsen bis zum Bilster Berg in Nordrhein-Westfalen und zurück. Hier passiert der Tross eine respekteinflössende Allee – Einbecker Oldtimertage 2025

Copyright / Photographer: Frank Janssen

This is followed on Sunday by the public corso through Einbeck, in which 482 classic vehicles took part this year.

Bild Rückkehr der Teilnehmer in die Gassen von Einbeck in Richtung Marktplatz: Jaguar E-Type Roadster Serie 1,5 von 1968 – Einbecker Oldtimertage 2025

Copyright / Photographer: Frank Janssen

The PS.Speicher was founded by entrepreneur Karl-Heinz Rehkopf and opened in 2014. The museum and its five depots spread across Einbeck (motorcycles, commercial vehicles, extended collection, small cars and treasure chamber) have subsequently grown even further and been gradually opened to the public. With more than 2500 exhibits, the PS.Speicher is the largest classic car museum in Europe.

The extensive photo gallery provides an insight into the multi-day event.

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