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Fiat 1100 - Mille Miglia class winner for the whole family

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Created on April 7, 2020

Reading time 14min

Written by:

Daniel Koch / Paul Krüger

Photos:

Daniel Reinhard

Bruno von Rotz

Courtesy of RM Sotheby's

AR Archiv

Chrysler-Fiat Group

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Daniel Reinhard

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Fiat 1100 Familiare (1961) – der familientaugliche Kombi, der je nach Markt auch mal "Familiale", "Station Car" oder "Combinatiewagen" hiess

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Fiat 1100 Familiare (1961) – Wie auf Schinen: Das Fahrverhalten wurde von der zeitgenössischen Kritik sehr gelobt

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Fiat 1100 Familiare (1961) – Die rechts angeschlagene Hecktür gibt eine 80 cm lange Ladefläche frei, die sich durch Umklappen der Rücksitzbank auf 1,35 m verlängern lässt

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Fiat 1100 Familiare (1961) – Dank drei grossen Seitenfenstern wirkt er nicht wie ein Lieferwagen

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Fiat 1100 Familiare (1961) – Bis 1962 waren alle Türen an der B-Säule angeschlagen. Zum Modelljahr 1963 änderten dann die vorderen die Öffnungsichtung

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Fiat 1100 Familiare (1961) – Sogar die Farbkombination stimmt: Giancarlo Giannini fuhr ein '60er Modell im Film "Eifersucht auf Italienisch"

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Fiat 1100 Familiare (1961) – Die Front wurde stetig modifiziert. Diese hier gab's von Herbst 1959 bis Herbst 1962

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Fiat 1100 Familiare (1961) – Edler Spender: Die Rückleuchten finden sich auch an Ferrari-Modellen jener Zeit

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Fiat 1100 Familiare (1961) – Deine Welt sind die Berge: Das eng gestufte Vierganggetriebe sorgt für gute Steigfähigkeit

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Fiat 1100 Familiare (1961) – Dieses Exemplar wurde 1961 in die Schweiz ausgeliefert und ist noch immer unrestauriert

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Fiat 1100 Familiare (1961) – Mit nur 1,50 m Breite gehörte er schon als Neuwagen zu den Schmaleren

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Fiat 1100 Familiare (1961) – Anfang der Sechzigerjahre war der Millecento auf dem Zenit seiner Karriere: ausgereift, aber noch nicht veraltet

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Fiat 1100 Familiare (1961) – Gegensätze: Der Fiat verzichtete weitgehend auf modische Spielereien; der Ford Anglia folgte dagegen deutlich der damals aktuellen Stilrichtung

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Fiat 1100 Familiare (1961) – in der Ebene sind knapp 120 km/h drin

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Fiat 1100 Familiare (1961) – Den Gittergrill mit mittigem Fiat-Emblem gab es ab 1959

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Fiat 1100 Familiare (1961) – Im Herbst 1960 war der Vierzylinder auf 46 PS erstarkt

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Fiat 1100 Familiare (1961) – Der Bandtacho kam bereits 1957, aber erst 1961 erhielt er ein Kühlwasserthermometer. Zuvor hatte es nicht einmal eine Warnleuchte gegeben

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Fiat 1100 Familiare (1961) – Ausstattung und Bedienung wurden stets gelobt – mit ausnahme der Position des Handbremshebels

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Fiat 1100 Familiare (1961) – mehr Familen- als Nutzfahrzeug. Neupreis in der Schweiz: 8450 Franken inklusive Heizung

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Fiat 1100 Speciale (1962) - Klassiker aus Italien

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Fiat 1100 Speciale (1962) - Kompakter Viertürer

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Fiat 1100 Speciale (1962) - die zwischen 1962 und 1966 gebaute Generation wurde rund 332'000-mal gebaut

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Fiat 1100 Speciale (1962) - Mit selbsttragender Karosserie

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Fiat 1100 Speciale (1962) - Dezenter Chromschmuck

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Fiat 1100 Speciale (1962) - Funktionales Cockpit, Lenkradschaltung

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Fiat 1100 Speciale (1962) - Umklappbare Einzelsitze

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Fiat 1100 Speciale (1962) - Aufgeräumter Innenraum

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Fiat 1100 Speciale (1962) - Expportmodell mit Meilentacho

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Fiat 1100 Speciale (1962) - Knapp 50 PS mussten reichen

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Fiat 1100 Speciale (1962) - Made in Italy

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Fiat 1100 Speciale (1962) - Erfolgsmodell der Nachkriegszeit

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Fiat 508 C Balilla 1100 (1937) - die Vorkriegsvariante

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Fiat 1100 (1953) - als Schnittmodell gezeigt bei der Premiere am Genfer Autosalon 1953

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Fiat 1100 (1953) - offengelegte Konstrukition, gesehen am Genfer Autosalon 1953

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Fiat 1100 (1953) - Offengelegte Technik am Genfer Autosalon1953

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Fiat 1100 (1953) - Präsentation an der IAA 1953

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Fiat 1100 (1953) - der neue kleine Grosse - Nuova 1100

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Fiat 1100 (1953) - Hier wurde mit "Rundumsicht" geworben

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Fiat 1100 (1953) - Lenkradschaltung war Standard

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Fiat 1100 (1953) - die vordere Türe war hinten angeschlagen

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Fiat 1100 (1953) - adrette Limousine, etwas kürzer als der Käfer, aber mit mindestens gleich viel Platz

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Fiat 1100 TV (1954) - wurde in Frankreich "Tourisme Rapide" genannt

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Fiat 1100 TV (1954) - Der "Turismo Veloce" wurde als "schneller Tourenwagen" beworben

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Fiat 1100 (1953) - Kompakte Karosserie von nur knapp über 3,7 Metern Länge

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Fiat 1100 (1953) - erstaunlich geräumig für einen kompakten Wagen

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Fiat 1100 (1953) - Ausgeklügelte Belüftung

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Fiat 1100 (1953) - Der neue 1100 Innenlenker (Pressetext)

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Fiat 1100 (1954) - luxuriösere Ausführung mit Zweifarbenlackierung

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Fiat 1100 (1953) - Gipfelstürmer 1100 und 1100 TV

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Fiat 1100 und 1100 TV (1954) - die langsamere und schnellere Version

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Fiat 1100 (1953) - Varianten bei der Heckansicht, links 1100 TV, rechts 1100

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Fiat 1100 (1953) - übersichtliches Cockpit

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Fiat 1100 (1953) - Funktionales Interieur

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Fiat 1100 (1953) - Sparsamer Vierzylindermotor

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Fiat 1100 (1953) - Knapp über 30 PS mussten reichen

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Fiat 1100 (1953) - Der Vierzylindermotor leistete über 30 PS

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Fiat 1100 (1953) - wie der Name verspricht mit 1,1-Liter-Motor

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Fiat 1100 (1953) - Für einen Kleinwagen gute Platzverhältnisse

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Fiat 1100 (1962) - Breiter und komfortabler Inneenraum

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Fiat 1100 (1953) - Ausreichend Platz auch für die Hinterbänkler

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Fiat 1100 (1953) - Überraschend viel Platz

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Fiat 1100 (1953) - Grosszügiger Innenraum

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Fiat 1100 (1953) - Trotz Reserverad viel Platz im Kofferraum

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Fiat 1100 (1953) - Das Reserverad nahm im Kofferraum Platz

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Fiat 1100 (1953) - Moderne Konstruktion für die damalige Zeit

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Fiat 1100 TV (1954) - Die Höchstgeschwindigkeit betrug laut Hersteller "mehr als 135 km/h"

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Fiat 1100 (1953) - Die Türen waren in der Mitte angeschlagen

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Fiat 1100 (1957) - In der Mitte angeschlagene Türscharniere

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Fiat 1100 (1954) - der Stand wird geprägt von den Modellen 1100 und 1100 TV (rechts) - Genfer Automobilsalon 1954

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Fiat 1100 (1953) - erfolgreicher Kleinwagen

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Fiat 1100 (1955) - Die Werbung versprach eine Spitzengeschwindigkeit von über 115 km/h

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Fiat 1100 (1953) - Ausgezeichnete Platznutzung

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Fiat 1100 (1953) - Optimale Raumausnutzung

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Fiat 1100 (1953) - auch hinten war genügend Platz

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Fiat 1100 Familiare (1954) - der Kombi als 4-plus-2-sitziges Raumwunder

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Fiat 1100 (1953) - Kühlwasserumlauf durch Kreiselpumpe (Prospekt)

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Fiat 1100 (1953) - Hinterachsbüchse und Radaufhängung (Prospekt)

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Fiat 1100 (1953) - Einzelradaufhängung mit Schraubfedern vorne (Prospekt)

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Fiat 1100 TV (1957) - werksintern als 103E bezeichnet, mit serienmässiger Zweifarbenlackierung, die diesem Modell vorbehalten war

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Fiat 1100 (1957) - Leistete mit dem neuen 1221 ccm grossen Motor 55 PS

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Fiat 1200 Granluce (1958 ) - als Luxusversion mit grösseren Fenstern nun an der A-Säule angeschlagene Vordertüren

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Fiat 1200 Granluce (1958) - der luxuriöse Bruder des 1100

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Fiat 1200 Granluce (1957) - mit mehr Luxus und grösserem Motor

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Fiat 1200 Granluce (1958) - das luxuriöse Modell mit 1,2-Liter-Motor als Nachfolger des TV

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Fiat 1100 Special (1961) - mit 55 PS nach SAE

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Fiat 1100 D (1963) - Erfolgreicher Kleinwagen

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Fiat 1100 (1963) - Der 100 war schon vor der Permiere des D-Modells einer der grössten Erfolge von Fiat

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Fiat 1100 (1962) - 1221 ccm grosser Vierzylindermotor

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Fiat 1100 D (1963) - In der viertürigen Version

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Fiat 1100 Special (1962) - der Duft der grossen weiten Welt

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Fiat 1100 D (1963) - Mit höherer Leistung und tieferen Betriebskosten

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Fiat 1100 (1962) - Wurde als "Mittelgrosser Kleinwagen" angepriesen

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Fiat 1100 D (1964) - nachwievor hübsche Limousine

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Fiat 1100 D (1963) - Die Robustheit, Festigkeit und Bequemlichkeit wurden von der Fachpresse gelobt

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Fiat 1100 Familiare (1953) - Wurde beworben mit 4 Sitzen für Erwachsene und 2 Klappsitzen für Kinder

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Fiat 1100 Familiare (1953) - der Kombi mit Platz für die ganze Familie

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Fiat 1100 Familiare (1957) - In Italien hiess der Kombi "Familiare", in Frankreich "Familiale", und im englischsprachigen Raum "Family"

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Fiat 1100 Familiare (1954) - Im deutschen Sprachraum wurde der Fünftürer "Kombiwagen" genannt

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Fiat 1100 D Familiare (1963) - Die Kombiversion mit jetzt links angeschlagener Heckklappe

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Fiat 1100 Familiare (1963) - Kombi in der Kleinwagenklasse

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Fiat 1100 Familiare (1963) - Platzwunder

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Fiat 1100 Familiare (1962) - der Name spiegelt die Familientauglichkeit wider

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Fiat 1100 Familiare (1958) - elegant mit farblich abgesetzem Dach

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Fiat 1100 Familiare (1962) - Kombivariante

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Fiat 1100 TV Viotti (1954) - Kombivariante vom Karosseriebauer Viotti am Genfer Autosalon 1954

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Fiat 1100 TV Coupé (1954) - Eleganz im Kleinen von Pininfarina

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Fiat 1100 TV Allemano (1954) - zusammen mit dem sonderkarossierten Panhard Dyna Junior auf dem Allemano-Stand - Genfer Automobilsalon 1954

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Fiat 1100 TV Trasformabile (1955) - Zweisitzer

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Fiat 1200 TV Trasformabile (1957) - Werbefoto

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Fiat 1100 TV Trasformabile (1955) - An der Turiner Automobilshow

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Summary

When the new Fiat 1100 was launched in 1953, it was ahead of the competition in many ways. Sporting talent and generous space made it a high-flyer. The Fiat did not lose its strengths even with the continuous model improvements, from which the family-friendly estate also benefited. This vehicle report tells the story of the model, over 1.8 million of which were produced and which, despite its importance, has almost been forgotten today.

This article contains the following chapters

The predecessor called Balilla
Performance versus weight
Small on the outside, big on the inside
Modern design
Convinced trade press
Sporty and even sportier
The Fiat with a sense of family
Evolution and model series extensions
More luxury, less engine capacity
Continually improved
Competition is getting stronger
With the "placet" of the trade press
Another five-door model
And then there was the 1100 R
World car
Comparison of the Fiat 1100 with the competition

Estimated reading time: 14min

Preview (beginning of the article)

When the Fiat 1100 was launched in 1953, the small saloon was well ahead of the competition from Renault (4 CV) and Volkswagen (Beetle). The Fiat offered more space and was significantly faster, although it only used some of the technology of its pre-war predecessor. Over the years, the 1100 matured like Swiss cheese and was actually built (in India) until the year 2000, but was replaced much earlier in this country by the front-wheel drive Fiat 128. The history of the Fiat 1100 goes back to 1937. The internally named 508 C and L "Balilla 1100" was built before the Second World War until 1939. Both variants had four doors, with the short "C" having a wheelbase of 242 centimetres and the long "L" stretching to 274 centimetres. Both were powered by small 1100 cc four-cylinder engines with overhead valves and produced between 30 and 32 hp.

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