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Puch and Mercedes-Benz G - one of the last real off-road vehicles

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Created on October 16, 2019

Reading time 10min

Written by:

Daniel Koch

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Daniel Reinhard

15

Daimler AG

28

Mark Siegenthaler

4

Daniel Reinhard

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Mark Siegenthaler

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Puch G (1987) - Die G-Klasse ist für Mercedes ein Dauerbrenner

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Puch G (1987) - Ein Naturbursche

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Puch G (1987) - Die Farbe nannte Mercedes "Chinablau"

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Puch G (1987) - Das Reserverad reist immer mit

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Puch G (1987) - MIt dem Geländewagen zum Pilze sammeln

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Puch G (1987) - Nach über 300'000 produzierten Fahrzeugen ist noch lange nicht Schluss

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Puch G (1987) - Das G Modell wird seit 1979 produziert

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Puch G (1987) - Beim Innenraum legte man auf Funktionalität mehr Wert als auf Wohnlichkeit

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Puch G (1987) - Der Allradantrieb konnte manuell zugeschaltet werden

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Puch G (1987) - Die Armaturen informieren über das Nötigste

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Puch G (1987) - Dank Geländeübersetzung kann den G so schnell kein Hindernis stoppen

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Puch G (1987) - Für die Motorisierung konnte stets ins Mercedes-Regal gegriffen werden

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Puch G (1987) - In der Schweiz und in Österreich wurde der G unter der Marke Puch verkauft

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Puch G (1987) - Für den harten Off-Road Einsatz werden Scheinwerfer und Blinker geschützt

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Puch G (1987) - Mit einer Länge von 3.95 Meter kann der G mit dem kurzen Radstand als Kompakt bezeichnet werden

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Puch G (1987) - Das Design des G wurde über die Jahre kaum verändert

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Puch G (1987) - Der G in freier Wildbahn

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Puch G (1987) - Die Form ist unverkennbar

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Puch G (1987) - Gute Übersichtlichkeit dank grosser Scheiben

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Mercedes-Benz 280 G (1981) - Baureihe 460 unterwegs im Winter

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Mercedes-Benz 280 G (1984) - Baureihe 460 zusammen mit S-Klasse W126 und Sattelzugmaschine auf der Einfahrbahn in Untertürkheim

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Mercedes-Benz 280 GE (1982) - Baureihe 460 wir gerne als Zugfahrzeug genutzt, Station-Wagen kurz

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Mercedes-Benz 280 GE (1985) - Baureihe 460, Station-Wagen kurz

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Mercedes-Benz 280 GE (1985) - Baureihe 460, Station-Wagen lang

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Mercedes-Benz 280 GE (1985) - Interieur der Baureihe 460, hier schon etwas edler

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Mercedes-Benz 300 G (1982) - Sation-Wagen kurz der Baureihe 460

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Mercedes-Benz G Klasse (2009) - Edition30 Pur - Sondermodell

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Mercedes-Benz G (1979) - Lieferprogramm der Baureihe 460 beim Produktionsstart

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Mercedes-Benz G (1981) - Baureihe 460 als Station-Wagen lang und offen

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Mercedes-Benz G (1981) - Baureihe 460, die offene Variante wurde nur bis 2013 gebaut

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Mercedes-Benz G (1981) - Baureihe 460, es stehen vier Modelle mit zwei Radständen und fünf Aufbauvarianten zur Wahl

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Mercedes-Benz G (1981) - Baureihe 460, Innenraum

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Mercedes-Benz G (1981) - Baureihe 460, offene Variante

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Mercedes-Benz G (1981) - Baureihe 460, offener Wagen, glattflächiges Design

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Mercedes-Benz G (1981) - Baureihe 460, offener Wagen

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Mercedes-Benz G (1981) - Baureihe 460, sprungkräftig

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Mercedes-Benz G (1981) - Baureihe 460, Station-Wagen kurz - in vielen Verkaufsregionen heisst das Modell Puch G

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Mercedes-Benz G (1981) - Baureihe 460, Station-Wagen kurz, auf Praktiabilität wurde viel Gewicht gelegt

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Mercedes-Benz G (1981) - Baureihe 460, Station-Wagen lang, Steigvermögen bis zu 80 Prozent

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Mercedes-Benz G (1981) - Baureihe 460, Station-Wagen lang

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Mercedes-Benz G (1981) - einfacher Innenraum der Baureihe 460

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Mercedes-Benz G (1982) - Baureihe 460, Station-Wagen kurz

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Mercedes-Benz G (1982) - die Baureihe 460 ist eine von mehreren PKW-Baureihen

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Der Papstwagen oder "Papamobil": Für den Besuch in Deutschland von Papst Johannes Paul II. wurde ein Mercedes-Benz 230 G mit einem Spezialaufbau versehen

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Mercedes-Benz G (1982) - Station-Wagen kurz

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Mercedes-Benz G (1985) - Baureihe 460, praxisbezogenes Interieur

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Mercedes-Benz G (1985) - Baureihe 460, Station-Wagen kurz

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Summary

Long before luxurious boulevard SUVs began to flood our roads, an off-road vehicle was launched in 1979 whose external shape has only changed slightly to this day: The Puch and Mercedes-Benz G. Almost unbeatable on rough terrain, equipped with two rigid axles until 2018, appreciated by foresters, hunters, farmers and the military in countless versions, today it is, so to speak, the German equivalent of the Land Rover Defender or the Range Rover of the first series. This vehicle report describes the beginnings of the G-model and shows it in historical and current pictures.

This article contains the following chapters

Partnership at the beginning
Premiere in Geneva
Uniting two worlds
Off-road loads
Manual transmission preferred to automatic
Wide range of engines
Intelligent use of existing parts
Angular body
Bad compromise?
Outstanding off-road characteristics
And how good were the others?
Memories
In the name of the Lord
Sports cannon
Rising demand
Further information

Estimated reading time: 10min

Preview (beginning of the article)

At the 1979 Geneva Motor Show, Mercedes-Benz (together with Puch) presented the new G model, whereby the letter G stood for Gelände (off-road) and was of course part of the program. At the time, nobody would have guessed that Mercedes would build this model for over 40 years. However, after the turn of the millennium, the G became far removed from its original purpose of off-road use with ever more luxury and performance, in line with the trend towards SUVs. Since 1972, the partners Daimler-Benz and Steyr-Daimler-Puch had been planning and designing the G model under the joint umbrella of the specially founded Geländefahrzeug GmbH (GFG). Daimler-Benz, which already had a high level of expertise in the construction of all-wheel drive utility vehicles thanks to the Unimog, joined forces with Puch/Steyr for good reason.

Welcome to Zwischengas!

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