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NSU Prinz 4 in the (historical) test - proud prince or staid dwarf?

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Created on November 5, 1961

Reading time 12min

Written by:

Olaf von Fersen

Photos:

Audi Tradition / Konzernarchiv

1

Archiv

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Ob man vor den Entwicklern des NSU Prinz 4 den Hut zu ziehen braucht, haben die Tester der Automobil-Illustrierten schon kurz nach dessen Marktstart ermittelt...

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NSU Prinz 4 (1964) - einfach hübsch anzuschauen

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NSU Prinz 4 (1964) - keine 3,5 Meter lang

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NSU Prinz 4 (1961) - deutlich kürzer als ein Fussballtor, und deutlich interessanter

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NSU Prinz 4 - mit diesem Modell fuhren die Polizeibeamten in Baden-Württemberg Streife, es existiert nur noch ein Exemplar.

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Vor allem mit der Sonderausstattung kein Schnäppchen – die Neckarsulmer Kompakt-Limousine wird den 4'686 DM aber gerecht.

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Die sportliche Verwandtschaft links im Bild ist noch einen Hauch flinker auf den Beinen, aber auch der geräumigere Prinz 4 vermag mit seinen Fahrleistungen über seine Zylinderzahl hinwegzutäuschen.

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NSU Prinz 4 (1965) - praktisch und mit einfach zugänglichem Kofferraum, nicht nur für Frauen - Modell 4 L

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NSU Prinz 4 (1968) - Verzicht auf den Kühlergrill vorne, der Motor ist ja schliesslich hinten

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Trotz geringen Aussenmassen passen vier erwachsene Personen und jede Menge Gepäck in den Prinz 4. Auch die Bedienung des Wagens überzeugt und stellt niemanden vor Probleme.

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Der luftgekühlte Zweizylinder entwickelt 30 muntere Pferdestärken und somit genug Kraft, um den Heckmotorwagen standesgemäss voranzutreiben.

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NSU Prinz 4 (1961) - elegantes Styling, dem Chevrolet Corvair nicht unähnlich

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Einem Auto mit derartigem Leergewicht-zu-Maximalzuladungs-Verhältnis stets komfortable und vertrauenserweckende Fahreigenschaften anzugedeihen, ist keine leichte Aufgabe. Bei NSU wurde sie mustergültig gelöst.

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NSU Prinz 4 (1961) - gerne auch von Frauen gefahren

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NSU Prinz 4 (1961) - ob dies wirklich alles im Kofferraum des Prinzen Platz hatte?

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NSU Prinz 4 (1963) - natürlich sollten die Passagiere nicht im Kofferraum reisen, zumal die Sicht des Fahrers eingeschränkt wäre …

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NSU Prinz 4 (1961) - viel Platz im gut nutzbaren Kofferraum vorne

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NSU Prinz 4 (1966) - der 250 Liter grosse Kofferraum fasst neben dem Ersatzrad auch zwei Milchkästen

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NSU Prinz 4 (1961) - zwei Türen und Heckmotor

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Dank Tests im Windkanal und einem resultierenden cW-Wert von 0,43 sollten laut Werbung 120 Kilometer pro Stunde möglich sein, was die Messfahrt anlässlich dieses Tets aber nicht bestätigen konnte.

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NSU Prinz 4 (1961) - soviel Stauraum soll ein Prinz gehabt haben

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NSU Prinz 4 (1964) - mit Koffern demonstriertes Fassungsvermögen des Gepäckraums

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NSU Prinz 4 (1961) - Schichtübergabe bei den Testfahrten

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NSU Prinz 4 (1961) - Erkönig auf Testfahrt

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NSU Prinz 4 (1963) - sportlich gezeichnetes Armaturenbrett

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Die Illustration des Innenraumes aus einem Verkaufsprospekt von 1964 offenbart, dass Fondpassagieren genug Platz zur Verfügung steht und nur sehr gut dimensionierte Leute um ihre Köpfe und Knie fürchten müssen.

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Ein durchdachter Kompaktwagen ohne gravierende Schwächen – die Automobil-Illustrierte stellte dem NSU Prinz 4 ein gutes Zeugnis aus.

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Die räumliche Konzeption des Prinz 4 geht auf, doch wie wirkt sich die hohe Zuladungsgrenze von 435 Kilogramm auf das Fahrverhalten aus?

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NSU Prinz 4 (1963) - Durchsichtszeichnung im Querschnitt

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Kleiner und knuffiger kam der Vorgänger daher. Der Prinz 4 ist diesem deutlich entwachsen.

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NSU Prinz 4 (1961) - vor dem Sport Prinz und dem Prinz III

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NSU Prinz 4 (1961) - die ersten Serienexemplare warten auf die Auslieferung

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NSU Prinz 4 (1961) - auf der Frontseite der Zeitschrift "hobby"

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Summary

In the fall of 1961, the first units of the new Prinz 4 were released from the NSU factories. Visually very similar to the Chevrolet Corvair and a good size larger, the trapezoidal nobleman stood out from its cuddly-round ancestor and amazed with a lively engine, unexpected space and an almost unreal payload capacity. This article reproduces an original test report from 1961 and shows the full-grown heir to the throne in extensive historical images and sales material.

This article contains the following chapters

Perspectives
435 kg payload and 30 hp
The bathtub solved the problem
Now let's take a seat
On the road with 30 horses
Specification with specifications
Technical data, measured values, prices

Estimated reading time: 12min

Preview (beginning of the article)

The term "small car" has changed so fundamentally in the last five years that it can even be said to have changed its actual meaning. With one single exception, "small cars" no longer exist today - only scooters and small cars. The previous NSU Prinz was a small car - the Prinz 4 is no longer. It is a "real car". It has room for four people, who don't need to be "custom-built" to sit comfortably, it allows you to carry a lot of luggage that could make some mid-range colleagues blush, it drives like a full-grown car, and it looks like a car - so you should be able to predict the kind of sales success that a decent car deserves: the Prinz 4 has honestly earned it!

Welcome to Zwischengas!

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