Info für Besucher ohne Javascript

Premium

NSU Prinz 4 - in the realm of the Erlkönig

This article was auto-translated. We apologize if some words are confusing or simply amusing. Would you like to help us improve?

Created on September 27, 1961

Reading time 6min

Written by:

Heinz Kranz

Photos:

Archiv

37

Archiv

37

NSU Prinz 4 (1963) - natürlich sollten die Passagiere nicht im Kofferraum reisen, zumal die Sicht des Fahrers eingeschränkt wäre …

When logged in, you see more images in larger size.

NSU Prinz 4 (1961) - auf der Frontseite der Zeitschrift "hobby"

When logged in, you see more images in larger size.

NSU Prinz 4 (1961) - Erkönig auf Testfahrt

When logged in, you see more images in larger size.

NSU Prinz 4 (1961) - Schichtübergabe bei den Testfahrten

When logged in, you see more images in larger size.

NSU Prinz 4 (1961) - Demonstration der Geräumigkeit - Internationale Automobilausstellung (IAA) in Frankfurt 1961

When logged in, you see more images in larger size.

Chevrolet Corvair (1959) - die ersten Bilder der neuen Heckmotor-Limousine

When logged in, you see more images in larger size.

Chevrolet Corvair (1961) - leicht modifiziert ging der Wagen in das Jahr 1961

When logged in, you see more images in larger size.

Chevrolet Corvair (1962) - die Limousine im Jahr 1962

When logged in, you see more images in larger size.

NSU Prinz 4 (1961) - vor dem Sport Prinz und dem Prinz III

When logged in, you see more images in larger size.

NSU Prinz 4 (1961) - auch im Windkanal musste sich der kleine NSU bewähren - cw-Wert 0,43

When logged in, you see more images in larger size.

NSU Prinz 4 (1961) - deutlich kürzer als ein Fussballtor, und deutlich interessanter

When logged in, you see more images in larger size.

NSU Prinz 4 (1961) - elegantes Styling, dem Chevrolet Corvair nicht unähnlich

When logged in, you see more images in larger size.

NSU Prinz 4 (1961) - für den kleinen oder grossen Ausflug

When logged in, you see more images in larger size.

NSU Prinz 4 (1961) - gehörte auf Autobahnen zu den Schnelleren

When logged in, you see more images in larger size.

NSU Prinz 4 (1961) - gerne auch von Frauen gefahren

When logged in, you see more images in larger size.

NSU Prinz 4 (1961) - kompakte Aussenmasse lassen ihn überall durchkommen

When logged in, you see more images in larger size.

NSU Prinz 4 (1961) - moderner Verkehrsunterricht

When logged in, you see more images in larger size.

NSU Prinz 4 (1961) - ob dies wirklich alles im Kofferraum des Prinzen Platz hatte?

When logged in, you see more images in larger size.

NSU Prinz 4 (1961) - soviel Stauraum soll ein Prinz gehabt haben

When logged in, you see more images in larger size.

NSU Prinz 4 (1961) - soviel Auto für so wenig Geld, scheinen diese Männer zu staunen

When logged in, you see more images in larger size.

NSU Prinz 4 (1961) - zwei Türen und Heckmotor

When logged in, you see more images in larger size.

NSU Prinz 4 (1963) - zusammen mit dem NSU Sport Prinz Coupé

When logged in, you see more images in larger size.

NSU Prinz 4 (1964) - einfach hübsch anzuschauen

When logged in, you see more images in larger size.

NSU Prinz 4 (1964) - keine 3,5 Meter lang

When logged in, you see more images in larger size.

NSU Prinz 4 (1964) - macht sich auch vor dem Theater hervorragend

When logged in, you see more images in larger size.

NSU Prinz 4 (1965) - praktisch und mit einfach zugänglichem Kofferraum, nicht nur für Frauen - Modell 4 L

When logged in, you see more images in larger size.

NSU Prinz 4 (1968) - Verzicht auf den Kühlergrill vorne, der Motor ist ja schliesslich hinten

When logged in, you see more images in larger size.

NSU Prinz 4 (1971) - klare Linien, Zweckdesign von Claus Luthe

When logged in, you see more images in larger size.

NSU Prinz 4 (1963) - Durchsichtszeichnung im Querschnitt

When logged in, you see more images in larger size.

NSU Prinz 4 (1963) - Durchsichtszeichnung entüllt die intelligente Raumausnützung

When logged in, you see more images in larger size.

NSU Prinz 4 (1964) - Durchsichtszeichnung

When logged in, you see more images in larger size.

NSU Prinz 4 (1963) - vie Platz für die Passagiere

When logged in, you see more images in larger size.

NSU Prinz 4 (1963) - sportlich gezeichnetes Armaturenbrett

When logged in, you see more images in larger size.

NSU Prinz 4 (1964) - mit Koffern demonstriertes Fassungsvermögen des Gepäckraums

When logged in, you see more images in larger size.

NSU Prinz 4 (1966) - der 250 Liter grosse Kofferraum fasst neben dem Ersatzrad auch zwei Milchkästen

When logged in, you see more images in larger size.

NSU Prinz 4 (1961) - viel Platz im gut nutzbaren Kofferraum vorne

When logged in, you see more images in larger size.

NSU Prinz 4 (1961) - die ersten Serienexemplare warten auf die Auslieferung

You have only

1 out of 37

images seen in high resolution

Summary

In 1961, the Neckarsulm-based car manufacturer NSU presented the Prinz 4, a small car with plenty of space and proven technology, which was built in its basic structure until the 1970s and in performance levels up to the TTS. Even before the official launch, 'hobby' test driver Heinz Kranz was given the opportunity to gain his first impressions during the test drives. This article reproduces the original wording of the report at the time and shows the NSU Prinz 4 in many historical photographs.

This article contains the following chapters

Through night and fog in the north of Baden-Württenberg
An astonishing amount of space
On good and bad roads
From the everyday life of the test driver
Practical, but also beautiful?
Heating with vapors
Good to drive
Sluggish steering
Driving performance at mid-range level

Estimated reading time: 6min

Preview (beginning of the article)

When the Prinz 4 was still 'top secret', hobby editor Heinz Kranz drove a shift in the test department with the test cars. Here is the 'protocol' of the test drive: In the middle of the night the alarm clock rattled, the hands were at 3:15 a.m., but as I was about to turn over to the other side, grumbling, I remembered boiling hot that I had an 'early shift' in the NSU test department today. An early shift as an NSU test driver was the only and best way to study the new Prince in detail before the official presentation. When I arrived in Neckarsulm, the leader of the convoy of seven Prinzen 4s immediately took me under his wing, and off we went towards Würzburg and the surrounding area.

Welcome to Zwischengas!

Continue reading this article for free?

Photos of this article

Source: