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Morris 850 Traveller - the mini with that extra something

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Created on November 7, 2018

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Written by:

Bruno von Rotz

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Bruno von Rotz

33

BMW AG

5

Archiv

14

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Morris Mini 850 Traveller (1966) - viel Glas bedeutet gute Rundumsicht

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Morris Mini 850 Traveller - viel Gepäckraum für ein nur 3,3 Meter langes Auto

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Morris Mini 850 Traveller - auch als Kombi kompakt geblieben

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Morris Mini 850 Traveller - der Radstand wurde gegenüber der Normalversion um gerade einmal zehn Zentimeter verlängert

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Morris Mini 850 Traveller - die Holzelemente haben keine tragende Funktion, sie sind reine Verzierungen

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Morris Mini 850 Traveller - die Hecktüren öffnen nach der Seite

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Morris Mini 850 Traveller - tiefe Ladekante, grosse Öffnung am Heck

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Morris Mini 850 Traveller - bereit für die Beladung

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Morris Mini 850 Traveller - die Verlängerung ist gut sichtbar

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Morris Mini 850 Traveller - aussenliegende Scharniere und ein Drehgriff

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Morris Mini 850 Traveller - guter Zugang zum überraschend grosszügigen Gepäckabteil

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Morris Mini 850 Traveller - relativ flach liegendes Lenkrad

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Morris Mini 850 Traveller - der Schalthebel schrammt eng am Gaspedal vorbei

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Morris Mini 850 Traveller - praktische Ablagen links und rechts vom Lenkrad

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Morris Mini 850 Traveller - zentral liegende Instrumente

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Morris Mini 850 Traveller - umfangreich instrumentiert mit Tacho, Tankuhr, Wassertemperatur- und Öldruckanzeige

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Morris Mini 850 Traveller - 140 km/h lief er allerdings nicht

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Morris Mini 850 Traveller - allzu viele Schalter gibt es nicht

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Morris Mini 850 Traveller - Morris-Zeichen im Lenkrad

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Morris Mini 850 Traveller - Seilzug zum Entriegeln der Türe

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Morris Mini 850 Traveller - quer eingebauter, wassergekühlter Vierzylindermotor

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Morris Mini 850 Traveller - 34,5 PS leistet der rund 0,85 Liter grosse Motor

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Morris Mini 850 Traveller - das Getriebe liegt unter dem Motor und wird durch dasselbe Öl geschmiert

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Morris Mini 850 Traveller - Morris-Schriftzug auf dem Zylinderkopf

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Morris Mini 850 Traveller - Morris-Zeichen auf der Motorhaube

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Morris Mini 850 Traveller - Schiebefenster für Fahrer und Beifahrer

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Morris Mini 850 Traveller - kurbeln können andere, Schiebefenster sind günstiger und leichtgewichtiger

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Morris Mini 850 Traveller - elegant verkleideter Radlauf

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Morris Mini 850 Traveller - richtiges Holz als Verzierung

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Morris Mini 850 Traveller - Schlussleuchten auf Holz gebaut

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Morris Mini 850 Traveller - schöne Maserung des verwendeten Holzes

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Morris Mini 850 Traveller - Tankeinfüllstutzen hinten rechts, kennzeichnet die Modelle nach 1961

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Morris Mini 850 Traveller - Türscharniere, die man noch von aussen schmieren kann

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Austin Mini 850 (1960) - Alec Issigonis neben seinem meisterlichen Entwurf

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Austin Mini 850 (1964) - immer noch mit 37 PS, aussenliegenden Türscharnieren und Schiebefenstern

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Austin Mini Seven 850 (1961) - Blick in den Motorraum des Testwagens

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Austin Mini Cooper (1962) - Motor und Getriebe des schnellen Minis

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Austin Seven 850 Mini (1959) - karges, aber sehr funktionales Interieur im Ur-Mini

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Morris Mini 850 (1959) - auch grösseren Ladeaufgaben gewachsen - die Heckklappe kann als verlängerte Ladefläche genutzt werden, das Nummernschild klappt nach unten

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Austin Mini (1961) - Durchsichtszeichnung

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Morris Mini Minor (1959) - Durchsichtszeichnung des auch als Austin Seven angebotenen Kleinwagens

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Austin Mini - Der Mini und der Clubman nebeneinander am Genfer Salon 1961

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Morris Mini Minor (1964) - als bewegliches Demonstrationsmodell - immer wieder werden durch Anheben Motor und Fahrwerk gezeigt - Genfer Automobilsalon 1964

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Austin Mini - der kleine Flitzer in der Durchsicht am Autosalon von Genf 1961, links der Traveller/Countryman

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Morris Mini Traveller (1961) - mehr Platz für Frau und Hund

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Morris Mini Traveller (1963) - die Variante mit dem geräumigeren Heck

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Morris Mini Traveller (1962) - mehr Platz für das Camping-Gepäck

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Austin Mini Traveller Super-Deluxe (1962) - praktischer und beliebt

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Morris 850 Traveller (1965) - Kombiversion von Morris

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Austin Mini (1968) - mit grösser Heckscheibe und als Super-Deluxe mit 38 DIN-PS - Genfer Autosalon 1968

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Mini Clubman (1968) - zusammen mit 1275 GT und Clubman Estate

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Morris Minor 1000 Traveller (1966) - die Traveller-Version wurde bis 1971 gebaut, die anderen Modelle wurden früher eingestellt

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Summary

In 1959, the Mini revolutionized the car world. But it did not remain alone, not even at the BMC. Over the years, many variants were created, one of which was the extended estate called the Morris Traveller or Austin Countryman, which could compete with many larger cars in terms of load capacity and was even superior to them in terms of elegance and driving dynamics. This driving report describes the history of the versatile little car and shows it in many current and historical pictures, supplemented by a sound sample.

This article contains the following chapters

Longer and more spacious
With a hint of traditionalism
Small car with exceptional spaciousness
Close to the base
Continuously improved
Drive up in style
Further information

Estimated reading time: 6min

Preview (beginning of the article)

The Mini, developed by the inventive Alec Issigonis, influenced the car industry like few other cars. Introduced in September 1959, one million Minis were built by February 4, 1965, and the anniversary copy was raffled off among the Longbridge workforce. The Mini not only revolutionized the small car world with its transverse engine and gearbox underneath as well as its exemplary use of space, it also created the basis for a large number of other models, one of which was the Morris 850 Traveller, which was called the Austin Countryman. On September 16, 1960, the Morris 850 Traveller was officially launched together with its brother, the Austin Countryman. The official press release spoke of "magic on wheels". Space for four people was offered and, if necessary (and with the rear seat folded down), room for over 1000 liters of luggage.

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