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Jensen 541 - personality, speed and comfort paired with a spirit of innovation

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Created on April 16, 2016

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Written by:

Bruno von Rotz

Photos:

Daniel Reinhard

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Bruno von Rotz

4

Archiv

19

Daniel Reinhard

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Jensen 541 (1956) - kleine Positionslichter

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Jensen 541 (1956) - elegantes Coupé mit ungewöhnlicher Lösung für die Kühleröffnung

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Jensen 541 (1956) - individuelle Optik

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Jensen 541 (1956) - grosser Reisekomort

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Jensen 541 (1956) - sehr gute Fahrleistungen

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Jensen 541 (1956) - fast alle 541 waren rechtsgelenkt

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Jensen 541 (1956) - vergleichsweise geringer Verbrauch

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Jensen 541 (1956) - Langstreckenkomfort und langlebige Konstruktion

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Jensen 541 (1956) - ab 1956 wurde mit Scheiben gebremst

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Jensen 541 (1956) - die schnellsten Versionen liefen über 200 km/h

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Jensen 541 (1956) - der elegante Gentleman Tourer

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Jensen 541 (1956) - etwa ein Auto pro Woche konnte gefertigt werden

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Jensen 541 (1956) - die gesamte Karosserie mit Ausnahme der Türen (Alu) besteht aus Kunststoff

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Jensen 541 (1956) - braucht eine hohe Garage

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Jensen 541 (1956) - reisst das Maul weit auf

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Jensen 541 (1956) - das Coupé war mit sehr guter Aerodynamik gesegnet

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Jensen 541 (1956) - für damalige Verhältnisse generöse Fensterflächen

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Jensen 541 (1956) - die Kofferraumklappe öffnet verkehrt herum

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Jensen 541 (1956) - Heckansicht

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Jensen 541 (1956) - sportliches Cockpit

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Jensen 541 (1956) - für Langstreckenfahrten ausgelegt

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Jensen 541 (1956) - die Sitze haben Kunststoff-Schalen

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Jensen 541 (1956) - Wohlfülhlpackung

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Jensen 541 (1956) - das Moto Lita Lenkrad wurde nachgerüstet

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Jensen 541 (1956) - edle Innenausstattung

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Jensen 541 (1956) - die Instrumente stammen von Smiths

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Jensen 541 (1956) - relativ hoher Kardan-:Getriebetunnel

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Jensen 541 (1956) - kleiner Schalthebel

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Jensen 541 (1956) - kurze Schaltwege, vor allem zwischen den Ebenen 1 und 2

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Jensen 541 (1956) - auch am Armaturenbrett beschriftet, weil es der Besitzer so wollte

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Jensen 541 (1956) - genügend Platz für nicht allzu grösse Beifahrer hinten

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Jensen 541 (1956) - auch auf der Rücksitzbank lässt es sich gut leben

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Jensen 541 (1956) - Verschluss für die Motorhaube

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Jensen 541 (1956) - Reihen-Sechszylinder von Austin

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Jensen 541 (1956) - mit drei SU-Vergasern

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Jensen 541 (1956) - solide Serien-Technik, kein hochgezüchteter Sportmotor

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Jensen 541 (1956) - mit drei SU-Vergasern

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Jensen 541 (1956) - der Motor stammt von Austin

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Jensen 541 (1956) - für Kühlung ist gesorgt

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Jensen 541 (1956) - Chassis- und Karosserie-Nummer

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Jensen 541 (1956) - das Markenzeichen auf dem Bug

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Jensen 541 (1956) - die Kühleröffnung kann aus dem Cockpit mehrstufig verstellt werden

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Jensen 541 (1956) - die Kühleröffnung kann aus dem Cockpit mehrstufig verstellt werden

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Jensen 541 (1956) - Speichenräder gab es als Alternative zu den Stahlfelgen mit Radkappen

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Jensen 541 (1956) - Talbot-Rückspiegel

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Jensen 541 (1956) - die Details an der Karosserie änderten immer wieder, z.B. der obere Abschluss des Radlaufs

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Jensen 541 (1956) - hochgesetzte Blinker seitlich

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Jensen 541 (1956) - ungewöhnliche Styling-Details

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Jensen 541 (1956) - hochgezogene Rückleuchten

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Jensen 541 (1956) - Markenzeichen auf dem Kofferraumdeckel

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Jensen 541 (1956) - ein Jensen-Schriftzug auf der Stossstange

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Jensen 541 (1956) - Doppelauspuff

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Jensen 541 (1953) - Zeichnung

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Jensen 541 (1954) - auf der London Motor Show im Oktober 1954

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Jensen 541 (1954) - aufgenommen anlässlich der Pressetage an der London Motor Show 1954

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Jensen 541 (1954) - Präsentation mit Kunststoff-Karrosserie an der London Motor Show 1954

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Jensen 541 de Luxe Saloon (1957) - der 541 wurde mit Kunststoffkarosserie gebaut

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Jensen 541 (1957) - auf der London Motor Show 1957

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Jensen 541 (1957) - stabiles Fahrgestell

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Jensen 541 (1957) - auf Chassis und Karosseriegerippe wurde die dreiteilige Kunststoff-Karrosserie montiert

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Jensen 541 (1957) - alle Karosserieteile bestehen aus Kunststoff, ausser die Türen, die aus Aluminium sind

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Jensen 541 (1957) - intelligente Luftführung für den Innenraum, riesige Motorhaube

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Jensen 541 (1957) - Heckpartie, komplett aus Kunststoff

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Jensen 541 (1957) - Kunststoff-Sitzschale und -heckpartie

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Jensen 541 (1957) - das Plastikdach

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Jensen 541 (1957) - im Innen-Kotflügel ist ein Ventilationssystem integriert

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Jensen 541 R (1958) - auf der London Motor Show in Earls Court im Jahr 1958

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Jensen 541 R (1958) - De Luxe Saloon, mit Scheibenbremsen an allen vier Rädern

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Jensen 541 S (1960) - Präsentation des neuen, breiteren Modells an der London Motorshow

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Jensen 541 S (1962) - breiter als Vorgänger und nun mit traditionellem Kühlergrill

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Jensen 541 S (1961) - mit Stahlfelgen und Radkappen

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Jensen 541 an der Dolder Classics vom Juni 2013 - attraktives Coupé mit Kunststoffkarosserie

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Jensen 541 am British Car Meeting 2011 in Mollis - Ehrengast Jensen

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DolderClassics 2012 im Mai - Jensen 541

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Jensen 541 S (1960) - am Concours d'Elégance der Schloss Bensberg Classics 2014

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Jensen 541 (1956) - Markenzeichen hinten

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Summary

In October 1953, brothers Richard and Alan Jensen presented the new 541 sports car at the London Motor Show and were thus able to offer one of the first series-produced coupés with a plastic body. The car met high standards and was technically of the highest level, as evidenced by the use of disc brakes, automatic transmission and seat belts as standard during the eight years of production. This driving report portrays a Jensen 541 from 1956 and shows the various versions on historical images and brochures, supplemented by a sound sample.

This article contains the following chapters

A car with personality
Proven engine technology
Innovative bodywork
Unconventional and individual
Continuous further development
Celebrated and praised
A Granturismo of the purest character
Further information can be found at

Estimated reading time: 8min

Preview (beginning of the article)

"Since the early nineteen-thirties, Jensen Cars have been built for the man who finds pleasure in motoring and who takes pride in his car. They have been built by craftsmen for whom it has been a pleasure to create a car with a personality - a car in which every little detail has been planned with care and pride of workmanship." Loosely translated, this means: "Since the early thirties, Jensen cars have been built for people who enjoy driving and take pride in their cars. They were made by craftsmen who took pleasure in building a car with personality, a car in which every little detail had been developed with foresight and thought."

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