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Jaguar Sovereign - a successful balancing act between innovation and tradition

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Created on April 14, 2023

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Bruno von Rotz

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Jaguar Sovereign (1991) – Motiv mit Prospektcharakter: dunkle Limousine auf dem Kiesweg vor dem eigenen kleinen Park

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Jaguar Sovereign (1992) – modernisierte, dennoch majestätische Front

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Jaguar Sovereign (1992) – würdevoll und vornehm

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Jaguar Sovereign (1992) – gestrecktes, elegantes Profil

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Jaguar Sovereign (1992) – typisch das sich stark verjüngende Heck

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Jaguar Sovereign (1992) – ein Hauch von Doppelniere und eine gewisse Ähnlichkeit zum Siebener-BMW

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Jaguar Sovereign (1992) – Rechteckige "Styled Headlamps" und getönte Blinker im Stossfänger

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Jaguar Sovereign (1992) – Gediegenes Interieur mit viel Holz und Leder

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Jaguar Sovereign (1992) – Lederbezogenes Lenkrad vor der "Kommandobrücke" für Tempomat (rechts) und Beleuchtung (links)

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Jaguar Sovereign (1992) – Tradition und Moderne: sechs Rundinstrumente, aber ein digitaler Kilometerzähler

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Jaguar Sovereign (1992) – Ovales Emblem mit "Growler" im Lenkrad

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Jaguar Sovereign (1992) – Kompakte Einheit aus Klimaanlage und Radio in der Mittelkonsole

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Jaguar Sovereign (1992) – Automatikwählhebel im markentypischen "J-Gate"

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Jaguar Sovereign (1992) – Vollmetallner Türöffner und Holzfurnier mit eleganter Zierlinie

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Jaguar Sovereign (1992) – Schminkspiegel im Handschuhfachdeckel

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Jaguar Sovereign (1992) – Schalter für elektrische Sitzverstellung von aussen

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Jaguar Sovereign (1992) – Vierliter-Sechszylinder mit 226 PS bei gemässigten 4750 Umdrehungen

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Jaguar Sovereign (1992) – Fahrerseitig versteckt sich der Sechszylinder hinter allerlei Schläuchen und Leitungen

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Jaguar Sovereign (1992) – Klassisch schön: verrippter Ventildeckel und sechs Zündkerzen in Reih' und Glied

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Jaguar Sovereign (1991) – so klassisch-elegant wie die Laterne daneben

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Jaguar Sovereign (1991) – Runde Doppelscheinwerfer für die klassische Optik

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Jaguar Sovereign (1991) – Verschwenderisch: zwei Scheinwerfer-Waschdüsen pro Seite

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Jaguar Sovereign (1991) – Vereinfacht: viereckige Rückleuchten und Schriftzug auf einer simplen Plakette

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Jaguar Sovereign (1991) – typischer XJ-Kühlergrill, noch etwas breiter und niedriger als zuvor

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Jaguar Sovereign (1991) – Statt "Leaper" prangt nun der "Growler" auf dem Kühlergrill

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Jaguar Sovereign (1991) – versenkte Chromtürgriffe: hübsch, aber fummelig

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Jaguar Sovereign (1991) – Leichtmetallräder mit tropfenförmigen Löchern und metrischem 390er Durchmesser

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Jaguar Sovereign (1991) – Heute selten, damals noch gängig: dunkelrotes Leder wirkt verrucht und vornehm zugleich

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Jaguar Sovereign (1991) – tastatur für den Geschwindigkeitsregler rechts hinter dem Lenkrad

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Jaguar Sovereign (1991) – Schalter für Fensterheber und Spiegelverstellung in der Fahrertür

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Jaguar Sovereign (1991) – Schalter für Sitzverstellung und -heizung auf dem Mitteltunnel

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Jaguar Sovereign (1991) – Schon der Sechszylinder füllt den Motorraum gut. Beim V12 wird es dann richtig eng

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Jaguar Sovereign (1991) – ein Motor so elegant wie das Auto

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Jaguar XJ6 (1969) - Nachfolger der Modelle 340 S 380 und 420 - Genfer Automobilsalon 1969

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Jaguar XJ 12 PF (1973) - elegante und schlichte Linienführung

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Jaguar XJ 12 PF (1973) - gestreckte und elegante Linienführung - aber wo bleibt der englische Geist

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Jaguar XJ40 (1984) - zwei Jahre vor der Vorstellung im Jahr 1986 als Erlkönig bei Testfahrten unterwegs

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Summary

After 18 years, a new Jaguar XJ 6 finally replaced its graying predecessor. The saloon, also known as the XJ 40, ensured Jaguar's survival in times of "British misery" with a successful blend of traditional English values and modern technology - and above all with greatly improved build quality. This article introduces the Jaguar XJ 40 and shows two examples of the luxury "Sovereign" version in the picture.

This article contains the following chapters

Gently modernized
Improved technology
More displacement from 1989
30 years later
For eight years

Estimated reading time: 7min

Preview (beginning of the article)

The new Jaguar was to be neither fundamentally new nor revolutionary in design. But the Jaguar XJ 6, introduced in 1968 and refined over three series, did need to be modernized a little. There were several attempts to further develop the tried-and-tested saloon. As early as 1973, Pininfarina showed how a modern Jaguar saloon could be imagined. However, the energy crisis, financial bottlenecks and decision-making weaknesses at British Leyland caused several delays. Finally, in February 1981, Jaguar management decided to move forward and start production of the XJ's successor, the XJ 40, having previously opted for a relatively traditional design closely based on its predecessor.

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