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Fine-tuning leads to top position - Ford Taunus in the (historic) test

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Created on January 10, 1976

Reading time 14min

Written by:

Wolfgang Hecht

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Ford Taunus 1.3 (1976) – das Basismodell als zweitürige Limousine

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Ford Taunus (1976) - neu eingekleidet, gestreckte Linienführung - Genfer Autosalon 1976

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Ford Taunus (1976) - neu karossiertes Mittelklassemodell - Genfer Autosalon 1976

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Ford Taunus (1976) - besticht durch formale Disziplin und klare Linien

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Ford Taunus 1.3 (1976) – Frontblech unterhalb des Stossfängers als Spoiler ausgeformt

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Ford Taunus 1.3 (1976) – das Basismodell mit 55 PS

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Ford Taunus 1.6 L (1976) – mit Seitenstreifen und Ausstellfenstern

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Ford Taunus 1.6 L (1976) – geradliniges Heck mit 483 Liter Kofferraumvolumen

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Ford Taunus 1.6 L (1976) – Vierzylinder mit 68 PS

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Ford Taunus 1.6 L (1976) - Abschiedszene

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Ford Taunus L (1976) – mit dem optionalen Vinyldach

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Ford Taunus 1.6 L (1976) – mit verchromten Kedern um Front- und Heckscheibe

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Ford Taunus L (1976) – klar gezeichnete Instrumente, ausgezeichnet mit einem Preis für gutes Industriedesign

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Ford Taunus L (1976) – Armaturenbrett mit Zweispeichenlenkrad

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Ford Taunus 1.6 L (1976) – längsgesteppte Stoffsitze und Zweispeichenlenkrad

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Ford Taunus 2.0 GL (1976) – die bürgerliche Mitte zwischen L und S

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Ford Taunus 2.0 GL (1976) – Sportstahlräder statt simpler Scheiben wie bei Basismodell und L

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Ford Taunus 2.0 GL (1976) – macht bei der Dame sicher mehr Eindruck als der Citroën Mehari im Hintergrund

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Ford Taunus GL (1976) – Stoffsitze mit Fischgrät-Muster

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Ford Taunus GL (1976) – Armaturenbrett ohne Drehzahlmesser, aber schon mit Vierspeichenlenkrad

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Ford Taunus GL Turnier (1976) – die höchste Ausstattung für den nicht als S oder Ghia erhältlichen Kombi

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Ford Taunus 2.0 GL Turnier (1976) – in der Schweiz hiess der Kombi "Stationswagen"

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Ford Taunus 2.0 GL Turnier (1976) – schlichtes Heck mit vergleichsweise kleinen Leuchten

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Ford Taunus GL Turnier (1976) – genug Stauraum für den Grosseinkauf beim Antiquitätenhändler

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Ford Taunus 2.3 Ghia (1976) – das luxuriöse Spitzenmodell mit Leichtmetallrädern und viel Chromschmuck

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Ford Taunus 2.3 Ghia (1976) – Stosshörner und chromgerahmter Kühlergrill kennzeichnen die Front des Luxusmodells

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Ford Taunus 2.3 Ghia (1976) – geradliniges Heck mit 483 Liter Kofferraumvolumen und verchromter Auspuffblende

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Ford Taunus Ghia (1976) – im Vergleich mit dem Vorgänger Taunus GXL

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Ford Taunus 2.3 Ghia (1976) – mit Vinyldach und Chromrahmen um die Seitenfenster

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Ford Taunus 2.3 Ghia (1976) – die Werbung versprach neutrales Fahrverhalten und gute Fahrsicherheit

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Ford Taunus ghia (1976) – elegant genug für Abendgarderobe

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Ford Taunus Ghia (1976) – mit interessanter Ausstattungskombination: Automatikgetriebe, aber kein Radio

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Ford Taunus Ghia (1976) – Sitze mit Cordstoff

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Ford Taunus 2.3 Ghia (1976) – erstmals seit Vorkriegszeiten wieder mit Ford-Oval am Lenkrad

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Ford Taunus 2.0 S (1976) – das sportliche Spitzenmodell mit geschwärztem Zierat

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Ford Taunus 2.0 S (1976) – mit deutschem Nummernschild unterwegs in Südfrankreich

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Ford Taunus 2.0 S (1976) – mit seitlichem Zierstreifen und Leichtmetallrädern

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Ford Taunus 2.0 S (1976) – Sportmodell mit Gasdruck-Stossdämpfern und Leichtmetallrädern

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Ford Taunus 2.0 S (1976) – Halogen-Zusatzscheinwerfer als sportliches Ausstattungsmerkmal

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Ford Taunus 2.0 S (1976) – mit schwarzem Heckblech. Alternativ auch als 2.3 S mit V6 zu haben

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Ford Taunus 2.0 S (1976) – serienmässig mit Halogen-Fernstrahlern und 185er-Stahlgürtelreifen

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Ford Taunus S (1976) – Cockpit mit Drehzahlmesser, der die Zeituhr in die Mittelkonsole verdrängt

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Ford Taunus S (1976) – "sportliche" Sitze mit Kunstlederwagen und zwei farblich abgesetzten Streifen

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Ford Taunus (1976) – verbesserte Hinterachse mit zwei Längs- und zwei Schräglenkern sowie Querstabilisator

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Summary

After the Escort, Ford has now also fine-tuned the Taunus. Space, performance, road holding, comfort and price put the new Ford Taunus L 1.6 in a leading position compared to conventionally powered cars. You can read about the adjustments made to the previous model, which models make up the Ford standard series and how it compares with the Opel Ascona in the 1976 test.

This article contains the following chapters

Theseries
11,000 DM class
Better in view
No position battles
No longer hard and bumpy
mot overall verdict
Plus points
Minus points
Technology
Technical data

Estimated reading time: 14min

Preview (beginning of the article)

The Taunus had to be wished a speedy recovery in several respects. After the Escort, Ford has now also given this model more fine-tuning. For the first test, we went for what Ford customers often expect to be the right compromise between performance and equipment, the Taunus L with a 1.6 liter standard fuel engine. As rugged and angular as the body of the last Taunus appeared, the observer was not able to recall the gentle terrain of this low mountain range. In the new Taunus, which has just arrived at the dealerships and is already attracting mostly favorable glances, the mental connection between the Taunus and the Taunus is much more successful.

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