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Facel Vega HK 500 - super-fast travel luxury

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Created on December 25, 2023

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Bruno von Rotz

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Facel Vega HK 500 (1959) - "savoir vivre" im französischen Luxus-GT

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Facel Vega HK 500 (1959) - die Flanken tragen kaum Ornamente

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Facel Vega HK 500 (1959) - 1,39 Meter hoch

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Facel Vega HK 500 (1959) - ganz modern war die Formgebung schon 1959 nicht mehr

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Facel Vega HK 500 (1959) - klassisches Dreivolumen-Coupé

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Facel Vega HK 500 (1959) - 4,59 Meter lang

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Facel Vega HK 500 (1959) - die Front machte wohl damals schon ziemlich viel Eindruck

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Facel Vega HK 500 (1959) - Heckansicht

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Facel Vega HK 500 (1959) - Radstand 2,66 Meter

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Facel Vega HK 500 (1959) - für schmale Landstrassen ist das Coupés schon fast ein wenig breit

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Facel Vega HK 500 (1959) - 490 Exemplare wurden gebaut

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Facel Vega HK 500 (1959) - 1,8 Meter breit

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Facel Vega HK 500 (1959) - für die kurze und die lange Reise

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Facel Vega HK 500 (1959) - aus dieser Perspektive sahen ihn damals wohl die meisten anderen Verkehrsteilnehmer

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Facel Vega HK 500 (1959) - ein klassischer Kilometer-Fresser

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Facel Vega HK 500 (1959) - die Sicht nach aussen ist in alle Richtungen gut

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Facel Vega HK 500 (1959) - mit charakteristischem Gesicht

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Facel Vega HK 500 (1959) - gegenüber den Vorgängern FV-3 und FV4 hatte sich optisch kaum etwas geändert

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Facel Vega HK 500 (1959) - beim Einsteigen sollte man auf das Knie aufpassen

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Facel Vega HK 500 (1959) - elegantes Innenleben

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Facel Vega HK 500 (1959) - auffallend ist das tief geschüsselte Lenkrad

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Facel Vega HK 500 (1959) - das Automatikgetriebe wird mit Drucktasten (links vom Lenkrad) gesteuert

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Facel Vega HK 500 (1959) - das Lenkrad ragt weit in den Innenraum hinein

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Facel Vega HK 500 (1959) - grosszügige Ausstattung mit vielen Jaeger-Instrumenten

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Facel Vega HK 500 (1959) - zu den fünf Instrumenten in der MIttelkonsole kommen noch die beiden Hauptinstrumente links und rechts vom Lenkrad

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Facel Vega HK 500 (1959) - gar nicht so stark übertrieben, die schnellsten HK 500 liefen 240 km/h

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Facel Vega HK 500 (1959) - Handschuhfach?

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Facel Vega HK 500 (1959) - kein Handschuhfach, sondern ein gut verborgener Schminkspiegel

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Facel Vega HK 500 (1959) - elektrische Sitzverstellung

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Facel Vega HK 500 (1959) - grosser Aschenbecher für Fahrer und Beifahrer

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Facel Vega HK 500 (1959) - auch innen ist der Wagen beschriftet

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Facel Vega HK 500 (1959) - Platz für Kleinigkeiten gibt es in diesen ausfahrbaren Behältern in der Türe

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Facel Vega HK 500 (1959) - Handbremse am Kardantunnel

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Facel Vega HK 500 (1959) - Platz für zwei (kleine) Personen hinter dem Fahrer und Beifahrer

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Facel Vega HK 500 (1959) - bequeme Sitzlehnen

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Facel Vega HK 500 (1959) - auch die hinten sitzenden Passagiere verfügen über Aschenbecher

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Facel Vega HK 500 (1959) - die Karosserienummer

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Facel Vega HK 500 (1959) - der 5,9 Liter grosse Motor füllt den Motorraum komplett aus

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Facel Vega HK 500 (1959) - der V8 von Chrysler

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Facel Vega HK 500 (1959) - ein Vierfach-Fallstromvergaser

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Facel Vega HK 500 (1959) - der Carter Vierfachvergaser

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Facel Vega HK 500 (1959) - Blick auf die Elektrik

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Facel Vega HK 500 (1959) - Typenschild

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Facel Vega HK 500 (1959) - Facel-Emblem auf der Motorhaube

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Facel Vega HK 500 (1959) - Lufthutze zur "Fütterung" des Vierfachvergasers

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Facel Vega HK 500 (1959) - Lufthutze auf der Motorhaube

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Facel Vega HK 500 (1959) - Facel-Emblem auf der Motorhaube

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Facel Vega HK 500 (1959) - die übereinanderliegenden Frontleuchten waren typisch für die frühen Coupés

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Facel Vega HK 500 (1959) - Vega steht für den Hauptstern des Sternbildes Leier

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Facel Vega HK 500 (1959) - der V8-Motor braucht viel frische Luft

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Facel Vega HK 500 (1959) - Leichtmetallräder mit Zentralnaben

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Facel Vega HK 500 (1959) - sofort als Facel erkennbar

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Facel Vega HK 500 (1959) - 15 Zoll grosse Speichenräder

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Facel Vega HK 500 (1959) - keine Türpfosten, dafür überlappende Seitenscheiben

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Facel Vega HK 500 (1959) - die aussergewöhnlich gestalteten Rückleuchten fallen sofort auf

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Facel Vega HK 500 (1959) - hübsch gestaltete Rückleuchten mit dem Vega-V

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Facel Vega HK 500 (1959) - fast ein Kunstwerk, diese Rückleuchten

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Facel Vega HK 500 (1959) - integrierte Auspuffrohre

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Facel Vega HK 500 (1959) - Rückfahrleuchten und Facel-Emblem im Kofferraumschloss

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Facel Vega HK 500 (1959) - rundliche Dachkuppel

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Facel Vega HK 500 (1959) - Typenschriftzug auf dem Heck

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Facel Vega HK 500 (1959) - grafisch interessantes Marken-Emblem

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Facel-Vega (1955) - aus der Vogelperspektive

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Facel-Vega (1956) - Mit dem Firmen-Patron J. C. Daninos

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Facel-Vega (1957) - Eleganz im Park

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Facel-Vega (1957) - woran die Dame wohl denkt

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Facel-Vega (1956) - einmal mehr am Ufer der Seine in Paris

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Facel-Vega (1957) - am Autosalon von Paris im Jahre 1957 - Chassis von der Seite

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Facel-Vega (1957) - am Autosalon von Paris im Jahre 1957 - Sicht auf das Chassis

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Facel-Vega HK 500 (1959) - offizielles Werkfsfoto - vor dem Eifelturm in Paris

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Facel-Vega HK 500 (1958)

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Facel-Vega HK 500 (1959) - vor altem Gemäuer - und hätte man die Dame nich t etwas anders platzieren können

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Facel-Vega (1954) - ein französischer Luxus-Gran-Turismo, den der Vergleich mit der Konkurrenz nicht scheuen musste

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Facel-Vega HK 500 (1960) - am Ufer der Seine mit Dame

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Facel-Vega HK 500 (1960) - formvollendete Eleganz

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Facel-Vega HK 500 (1960) - wunderschönes Fotoobjekt

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Facel-Vega HK 500 (1958) - zwei Pferde und viele Pferdestärken auf einem Bild

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Facel-Vega HK 500 (1961) - verleiht auch dem Herren Eleganz

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Facel-Vega HK 500 (1958) - Karosserie mit hohem Wiedererkennungswert

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Facel Vega HK500 (1961) - weitgehend unverändert gegenüber den Vorgängern FV3/4

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Facel-Vega HK 500 (1960) - Vorderansicht des Testwagens von 1960

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Facel-Vega HK 500 (1960) - stark gebogene Fensterflächen

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Facel-Vega HK 500 (1960) - in freier Wildbahn

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Facel-Vega HK 500 (1960) - Profilansicht des Testwagens

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Facel-Vega HK 500 (1960) - Vorderansicht des Testwagens

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Facel-Vega HK 500 (1960) - Heckansicht

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Facel Vega HK500 (1960) - bei der Geschwindigkeitsmessung

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Facel Vega HK500 (1961) - mit dem fünften Rad für die Geschwindigkeitsmessungen

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Facel-Vega HK 500 (1960) - Einstieg in den Rechtslenker-Testwagen

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Facel-Vega HK 500 (1960) - Interieur vorne

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Facel-Vega HK 500 (1960) - Armaturenbrett des Rechtslenkers

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Facel-Vega HK 500 (1960) - das Armaturenbrett des Testwagens

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Facel Vega HK500 (1961) - Handschaltung kostete Aufpreis

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Facel-Vega HK 500 (1960) - Fahrerarbeitsplatz und Pedalerie

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Facel Vega HK500 (1961) - opulent, aber nicht sehr geräumig

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Facel-Vega HK 500 (1960) - Rückbank

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Facel Vega HK500 (1961) - umlegbare Rücksitze udn damit mehr Gepäckraum

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Facel Vega HK500 (1961) - massive Türen

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Facel-Vega HK 500 (1960) - Vorderradaufhängung und Scheibenbremse

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Facel-Vega HK 500 (1960) - Türverkleidung und Einstieg, Fach offen

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Facel-Vega HK 500 (1960) - Rückbank heruntergeklappt

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Facel Vega HK500 (1961) - der Chrysler-Motor

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Facel-Vega HK 500 (1960) - starker Achtzylinder vorne

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Facel-Vega HK 500 (1960) - Blick in den Motorraum

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Facel-Vega HK 500 (1960) - vorne Scheibenbremse

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Facel-Vega HK 500 (1960) - Blick in das vordere Radhaus

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Facel-Vega HK 500 (1960) - Kofferraum, Werkzeug und Ersatzrad

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Facel Vega HK500 (1961) - es ist an alles gedacht

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Facel Vega HK500 (1961) - Tank und Ersatzrad rauben Gepäckkapazität

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Facel-Vega Facel II (1963) - Werbedarstellung

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Facel-Vega Facel II (1961) - Prototyp in Monthléry

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Facel Vega Facel II (1963) - bei einem Kurztest

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Facel-Vega Facel II (1964) - auch der Facel II wurde an der Seine in Paris gezeigt

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Facel-Vega Facel II (1962) - Präsentation am Genfer Autosalon von 1962

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Facel II (1962) am Genfer Automobilsalon - ausgerüstet mit einem grossen Chrysler-Motor von 400 SAE-PS

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Facel Vega Facel II (1964) - luxuriöses Interieur - Genfer Automobilsalon 1964

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Facel Vega HK 500 (1959) - damit fährt man gerne vor

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Summary

At the end of the 1950s, there weren't many cars that even less talented drivers could drive really fast. The Facel Vega HK 500 ran at almost 240 km/h and allowed long journeys at top speed without any effort. No wonder racing drivers and artists liked it. This driving report tells the story of the luxury coupé and shows it in current and historical images, as well as in the sales literature of the time.

This article contains the following chapters

Rise to the top of the world in six years
HK 500 debut in 1958
Expensive, even in comparison
Travel coupé with a strong personality
Top performance with extra effort
Macklin, Moss and Co
Short-lived
Massive luxury

Estimated reading time: 8min

Preview (beginning of the article)

In 1960, a VW Beetle could travel at around 110 km/h and even an Opel Kapitän could only manage just under 150 km/h. The Facel Vega HK500, however, was measured at almost 240 km/h. However, very specific precautions had to be taken for this ... The Facel story has already been told elsewhere , so it will only be repeated briefly here. On July 29, the Facel Vega FVS, an unusually flat and beautifully finished coupé with a Chrysler 4.3-liter engine, made its debut. In 1955, the engine grew to 4.7 liters, and in 1956 the body was fitted with a panoramic windscreen. In 1957, the company presented the four-door Excellence.

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