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DKW Junior de Luxe in the (historic) test - agile, mature and recognized

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Created on February 5, 1962

Reading time 11min

Written by:

Olaf von Fersen

Photos:

Audi AG / Werk

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Archiv

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DKW Junior (1960) - Abkehr von der rundlichen Form der Vorgänger

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Der Junior de Luxe war mit dem grösseren Motor mit 0,8 Litern Hubraum und Frischöl-Automatik ausgestattet, der Preisaufschlag fiel sehr moderat aus.

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Ende der Vierzigerjahre verlegte die Auto Union ihren Standort von Chemnitz nach Ingolstadt und produzierte unter dem Markennamen DKW Automobile, Motorräder und Lastwagen.

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Der DKW Junior an 1959 der IAA in Frankfurt. Der kleine Fronttriebler bot viel Platz und trat gegen Renault Dauphine, Borgward Arabella, Ford Anglia und Co. an.

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DKW Junior (1960) - für den Ausflug mit Picknick

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DKW Junior (1959) - kompakter Zweitürer in Seirenausführung

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Verglichen mit dem Junior lässt sich der "de Luxe" schaltfauler fahren, die Bremsen sind nach wie vor biss- und standfest.

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Der DKW Junior überzeugte viele Käuferinnen und Käufer, der "de Luxe" war dank sinnvoller Modifikationen noch ausgereifter.

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DKW F 12 (1963) - neues Modell zwischen Junior und 1000, mit automatischer Frischölschmierung und Frontantrieb

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Mit dem Junior de Luxe ist die Auto Union endgültig im Massenmarkt angekommen, auch Zweitakt-Neulinge finden sich problemlos zurecht.

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Bei ungünstiger Sonneneinstrahlung stört die weisse Farbe des Lenkrads und der Knöpfe.

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Diese Illustration zeigt den kleineren, quadratisch ausgelegten Motor mit 741 Kubikzentimetern Hubraum und 64 Newtonmetern Drehmoment.

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DKW Junior (1960) - Abbildung im Verkaufsprospekt

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Der Umgang mit dem Gaspedal will gelernt sein, ansonsten ist das Fahrverhalten grösstenteils neutral und berechenbar.

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Summary

The DKW Junior had largely done away with the usual two-stroke prejudices and brought Auto Union a significant sales success. However, it still had a few unpleasant peculiarities: running on a mixture of fuel and lubricating oil caused wrinkled noses and made refueling difficult. The Junior de Luxe presented in 1961 showed better manners and consistently made up for the weaknesses of its predecessor. This article quotes a test report from February 1962 and shows the saloon in extensive historical images and sales material.

This article contains the following chapters

Junior and Junior de Luxe
A lovable car
Air, light and visibility
How it drives
Brakes, driving performance, fuel consumption

Estimated reading time: 11min

Preview (beginning of the article)

The DKW-Junior was born as a member of a "new" vehicle category: the small middle class, which had its typical representatives in the Dauphine and the Arabella, the Anglia and Herald. This class actually owes its existence to progress in engine construction, which makes it possible to give a relatively spacious small four-seater sufficient temperament with an engine that actually still belongs to the domain of small cars in terms of displacement. However, the DKW Junior also ties in with the old Zschopau tradition and is an epigone of the unforgotten F-8, which in its day played something like the role of a "Volkswagen".

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