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Photo Gallery «BMW M3 Convertible - lively niche»

A convertible version of the BMW M3 was not originally planned. The fact that it was built anyway is thanks to a Swiss man. This report reveals the whole story and how the open-top M3 drives, with plenty of current and historical images.

BMW M3 Convertible (1990) - only 786 of these built

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BMW M3 Cabriolet (1990) - etwa 70 kg schwerer als die M3-Limousine (© Bruno von Rotz, 2024)

BMW M3 Cabriolet (1990) - serienmässig mit elektrischem Faltdach ausgerüstet (© Bruno von Rotz, 2024)

BMW M3 Cabriolet (1990) - Cabriolet mit dicken Backen (© Bruno von Rotz, 2024)

BMW M3 Cabriolet (1990) - verzichtet auf den Heckflügel der M3 Limousine (© Bruno von Rotz, 2024)

BMW M3 Cabriolet (1990) - schaffte rund 235 km/h Spitze, offen ist das aber kein Vergnügen (© Bruno von Rotz, 2024)

BMW M3 Cabriolet (1990) - nur das fehlende Dach unterscheidet ihn von vorne optisch vom "normalen" M3 (© Bruno von Rotz, 2024)

BMW M3 Cabriolet (1990) - unter der Haube ein 2,3-Liter-16-Ventiler mit 215 PS (© Bruno von Rotz, 2024)

BMW M3 Cabriolet (1990) - ab Sommer 1989 mit 215 PS unterwegs (© Bruno von Rotz, 2024)

BMW M3 Cabriolet (1990) - umrundet Kurven mit geringer Seitenneigung (© Bruno von Rotz, 2024)

BMW M3 Cabriolet (1990) - sehr fahrsicher (© Bruno von Rotz, 2024)

BMW M3 Cabriolet (1990) - für den sonnenhungrigen Sportfahrer (© Bruno von Rotz, 2024)

BMW M3 Cabriolet (1990) - Stossfänger mit Kunststoffverschalung (© Bruno von Rotz, 2024)

BMW M3 Cabriolet (1990) - blieb auch wegen des hohen Preises selten (© Bruno von Rotz, 2024)

BMW M3 Cabriolet (1990) - Scheitelpunkt anpeilen und rum um's Eck (© Bruno von Rotz, 2024)

BMW M3 Cabriolet (1990) - der rote Streifen signalisiert den M3 (© Bruno von Rotz, 2024)

BMW M3 Cabriolet (1990) - auch die Metallic-Lackierung kostete Aufpreis (© Bruno von Rotz, 2024)

BMW M3 Cabriolet (1990) - bereit zur Losfahrt (© Bruno von Rotz, 2024)

BMW M3 Cabriolet (1990) - man muss schon genau hinschauen, um die M3-Version nicht mit der normalen 325i-Version zu verwechseln (© Bruno von Rotz, 2024)

BMW M3 Cabriolet (1990) - die hinteren Kopfstützen gab's gegen Aufpreis (© Bruno von Rotz, 2024)

BMW M3 Cabriolet (1990) - für den sportlichen Sommerabend (© Bruno von Rotz, 2024)

BMW M3 Cabriolet (1990) - in rund 13 Sekunden lässt sich das Dach öffnen, ohne den Wagen zu verlassen (© Bruno von Rotz, 2024)

BMW M3 Cabriolet (1990) - Platz für vier Personen (© Bruno von Rotz, 2024)

BMW M3 Cabriolet (1990) - typische E30-Interieur-Landschaft (© Bruno von Rotz, 2024)

BMW M3 Cabriolet (1990) - fahrerorientierte Gestaltung des Cockpits mit schön gezeichneten Instrumenten (© Bruno von Rotz, 2024)

BMW M3 Cabriolet (1990) - BMW-M-Lenkrad (© Bruno von Rotz, 2024)

BMW M3 Cabriolet (1990) - Lederausstattung kostete DM 7000 Aufpreis (© Bruno von Rotz, 2024)

BMW M3 Cabriolet (1990) - sportlich-schwarze Optik im Interieur (© Bruno von Rotz, 2024)

BMW M3 Cabriolet (1990) - etwas wertiger ausgestattet als normale E30, aber immer noch viel Kunststoff sichtbar (© Bruno von Rotz, 2024)

BMW M3 Cabriolet (1990) - Schalensitze mit guter Seitenführung (© Bruno von Rotz, 2024)

BMW M3 Cabriolet (1990) - statt einer Verbrauchsanzeige hat der M3 eine Öldruckanzeige im Drehzahlmesser (© Bruno von Rotz, 2024)

BMW M3 Cabriolet (1990) - Sportschaltung mit erstem Gang links hinten (© Bruno von Rotz, 2024)

BMW M3 Cabriolet (1990) - oben links der Knopf für die elektrische Verdeckbetätigung (© Bruno von Rotz, 2024)

BMW M3 Cabriolet (1990) - Lederausstattung mit BMW-M-Akzenten (© Bruno von Rotz, 2024)

BMW M3 Cabriolet (1990) - M3-Emblem auf der Einstiegsliste (© Bruno von Rotz, 2024)

BMW M3 Cabriolet (1990) - das M-Power-Kraftwerk mit 2,3 Litern Hubraum (© Bruno von Rotz, 2024)

BMW M3 Cabriolet (1990) - Motorenfeinmechanik mit 215 PS (© Bruno von Rotz, 2024)

BMW M3 Cabriolet (1990) - vier Zylinder, 16 Ventile (© Bruno von Rotz, 2024)

BMW M3 Cabriolet (1990) - klare Beschriftung des Motors (© Bruno von Rotz, 2024)

BMW M3 Cabriolet (1990) - Farbbezeichnung im Motorraum (© Bruno von Rotz, 2024)

BMW M3 Cabriolet (1990) - in dezenter Grösse die typische BMW-Niere (© Bruno von Rotz, 2024)

BMW M3 Cabriolet (1990) - Doppelscheinwerfer mit Elipsoid-Technik (© Bruno von Rotz, 2024)

BMW M3 Cabriolet (1990) - Kreuzspeichen-Aluräder serienmässig (© Bruno von Rotz, 2024)

BMW M3 Cabriolet (1990) - Batterie hinten im Kofferraum (© Bruno von Rotz, 2024)

BMW M3 Cabriolet (1990) - natürlich mit dem BMW-Werkzeugset (© Bruno von Rotz, 2024)

BMW M3 Cabriolet (1990) - Doppelauspuff (© Bruno von Rotz, 2024)

BMW M3 Cabriolet (1990) - deutlich beschriftet am Heck (© Bruno von Rotz, 2024)

BMW M3 Cabriolet (1990) - das M3-Emblem (© Bruno von Rotz, 2024)

BMW M3 Cabriolet (1990) - BMW-Zeichen am Heck (© Bruno von Rotz, 2024)

BMW M3 E30 (1985) - bei der ersten Vorstellung (© BMW AG, 1985)

BMW M3 E30 (1987) - kantiges Design und gut sichtbares Flügelwerk (© BMW AG, 1987)

BMW M3 E30 (1988) - Ausführung Evolution I (© BMW AG, 1988)

BMW M3 E30 (1987) - Frontansicht (© BMW AG, 1987)

BMW M3 E30 (1987) - Heckansicht (© BMW AG, 1987)

BMW M3 (1987) - mit aufpreispflichtigem Schiebedach (© Archiv Automobil Revue)

BMW M3 (1987) - das Heckfenster war flacher als bei den schwächeren Serienvarianten (© Archiv Automobil Revue)

BMW M3 (1988) - auch im Strassentrimm gehört der E30 M3 zu den Schnellsten seiner Zeit (© Archiv Automobil Revue)

BMW M3 (1987) - ein Kurvenkünstler (© Archiv Automobil Revue)

BMW M3 (1987) - serienmässige BBS-Alufelgen (© Archiv Automobil Revue)

BMW M3 E30 (1987) - quer mag nicht schneller sein, aber es macht mehr Spass (© BMW AG, 1987)

BMW M3 E30 (1985) - Cockpit bei Nacht (© BMW AG, 1985)

BMW M3 E30 (1987) - Cockpit (© BMW AG, 1987)

BMW M3 (1987) - Interieur - Sportsitze vorne (© Archiv Automobil Revue)

BMW M3 E30 (1987) - der Vierzylindermotor (© BMW AG, 1987)

BMW M3 E30 (1985) - der Motor definiert den Wagen (© BMW AG, 1985)

BMW M3 E30 (1985) - Motor in Teilen (© BMW AG, 1985)

BMW M3 (1987) - der Motor in Einzelteilen, zwei Nockenwellen, 16 Ventile, Renntechnik vom Feinsten (© Archiv Automobil Revue)

BMW M3 (1987) - Zylinderkopf von oben (© Archiv Automobil Revue)

BMW M3 (1987) - das Fahrwerk - Vorderrad-Aufhängung (© Archiv Automobil Revue)

BMW M3 E30 (1985) - das Erkennungszeichen (© BMW AG, 1985)

BMW M3 E30 (1985) - gerne auch in Schwarz geordert (© BMW AG, 1985)

BMW M3 (1987) - Der 5000. Serien-BMW M3 wird von Roberto Ravaglia und Annette Meeuvissen getauft (© Archiv Automobil Revue)

BMW M3 (1988) - im Kreise seiner schwächeren Serienvarianten, u.a. als Cabriolet, Touring und Limousine (© Archiv Automobil Revue)

BMW 325 iX Cabriolet (1987) - Einezlstück, für einen Schweizer Kunden gebaut (Source: Archive)

BMW M3 Cabrio (1987) - Dieses Auto wurde an der IAA 1987 ausgestellt (© BMW AG, 1987)

BMW M3 E30 (1988) - kantiges Cabriolet der Achtzigerjahre (© BMW AG, 1988)

BMW M3 E30 (1987) - gab es auch als Cabriolet, aber nie als Kombi (© BMW AG, 1987)

BMW M3, M3 Cabrio,M5 (1988) - Schöne Versammlung (© BMW AG, 1988)

BMW M3 (1994) – 2002 turbo, zwei E30 und drei E36 versammelt (© BMW AG, 2022)

BMW M3 Cabrio E30 (1989) (© BMW Group, 2016)

BMW M3 Cabriolet (1990) - das perfekte Auto für den Feuerwehrhauptmann (© Bruno von Rotz, 2024)

BMW M3 Cabriolet (1990) - unten M3-Look, oben wie das normale Cabriolet (© Bruno von Rotz, 2024)

BMW M3 Cabriolet (1990) - straffer abgestimmt als die schwächeren Cabrios (© Bruno von Rotz, 2024)

BMW M3 Cabriolet (1990) - der Kofferraum schrumpt um einige Liter wegen der hinten untergebrachten Batterie (© Bruno von Rotz, 2024)

BMW M3 Cabriolet (1990) - macht offen viel Spass (© Bruno von Rotz, 2024)