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BMW 2000 - quite angular

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Created on March 5, 2015

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Written by:

Bruno von Rotz

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Daniel Reinhard

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BMW 2000 (1971) - Freude am Fahren

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BMW 2000 (1971) - stammt aus Mitte der Sechzigerjahre

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BMW 2000 (1971) - die "Neue Klasse" mit dem Zwellitermotor

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BMW 2000 (1971) - vier Türen und Kraft unter der Haube - Freude am Fahren

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BMW 2000 (1971) - 100 PS reichten damals für 168 km/h

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BMW 2000 (1971) - wer ihn damals hatte, gehörte zu den Arrivierten

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BMW 2000 (1971) - konnte auf der Autobhan nicht übersehen werden

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BMW 2000 (1971) - kompakt war er nicht mit 4,7 x 1,7 Meter Grundfläche

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BMW 2000 (1971) - die Karosserie unterscheidet sich mit Ausnahme der Lampen kaum von den schwächeren Brüdern

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BMW 2000 (1971) - die Anhängerkupplung wurde nachgerüstet

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BMW 2000 (1971) - die Niere in der Mitte wird durch zwei Rechteckscheinwerfer ergänzt

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BMW 2000 (1971) - die Heckansicht ist durch die Leuchten und deren Verbindung geprägt

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BMW 2000 (1971) - rund 4,5 Meter lang

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BMW 2000 (1971) - grosse Fensterflächen

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BMW 2000 (1971) - sportlich, aber auch etwas karg

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BMW 2000 (1971) - schlichtes Cockpit

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BMW 2000 (1971) - deutlich ausgearbeitete Mittelkonsole

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BMW 2000 (1971) - schöne Armaturen, aber ein Drehzahlmesser fehlt

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BMW 2000 (1971) - Zündschloss rechts, Blinker aber auch

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BMW 2000 (1971) - praktisches Ablagafach auf dem Armaturenbrett

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BMW 2000 (1971) - Armaturenbrett durch die Heckscheibe gesehen

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BMW 2000 (1971) - Stoffpolster galten damals als chic

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BMW 2000 (1971) - bequeme Armlehne für die Fondpassagiere

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BMW 2000 (1971) - die BMW-Niere prägt die Front

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BMW 2000 (1971) - BMW-Zeichen auf der nach vorne öffnenden Motorhaube

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BMW 2000 (1971) - offene Motorhaube

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BMW 2000 (1971) - Vierzylinder-Reihenmotor mit Vergaser und 100 PS

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BMW 2000 (1971) - der Motor ist längs eingebaut und treibt die Hinterräder an

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BMW 2000 (1971) - die gewählte Farbe ist im Motorraum angeschrieben

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BMW 2000 (1971) - nur der Zweiliter hatte diese Lampen

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BMW 2000 (1971) - einzigartiges Design-Element

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BMW 2000 (1971) - Rechteckscheinwerfer als Erkennungszeichen

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BMW 2000 (1971) - massive Aussenspiegel

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BMW 2000 (1971) - massive Türgriffe

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BMW 2000 (1971) - vier Türen, guter Einstieg in den Fond

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BMW 2000 (1971) - umfangreiche Chromapplikationen

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BMW 2000 (1971) - die Heckleuchten waren breitet gearbeitet als bei den übrigen Modellen der Neuen Klasse

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BMW 2000 (1971) - Typenbezeichnung gibt über den Hubraum Aufschluss

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BMW 2000 (1971) - Schriftzug und BMW-Zeichen

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BMW 1500 (1962) - der Star auf jedem Foto

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BMW 1500 (1962) - eine hübsche Limousine

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BMW 1500 (1962) - Geräumiger Wagen

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BMW 1500 (1962) - Lenkrad und Armaturenbrett

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BMW 1500 (1962) - Blick in den grossen Kofferraum

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BMW 1800 (1966) - beim 24-Stunden-Rennen von Spa Francorchamps 1966 beim Boxenstopp

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BMW 2000 CS (1967) - die verglasten Scheinwerfer machten das Auto einmalig

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BMW 2000 CS Coupé (1965) - insgesamt wurden 9999 Exemplare gebaut

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BMW 2000 (1969) - leistungsmässig und fahrtechnisch überlegen

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BMW 2000 (1969) - 100 PS, entiwckelt mit dem Ziel der fahrtechnischen Überlegenheit

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BMW 2000 tii (1971) - mit 130 PS nochmals deutlich spritziger

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BMW 2000 Tilux (1966) – Luxus-Version des 2000 TI: 120 PS und charakteristische Rechteckscheinwerfer

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BMW 2000 Tilux (1966) – Frontansicht mit Rechteckscheinwerfern statt der runden Lampen des 2000 TI

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BMW 2000 (1968) - Sicherheitskarosserie

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BMW 2000 (1966) – bequemer Zugang zu allen Sitzen, Armaturenbrett mit Holzfolie beklebt (im TI mit Leder-Nachahmung)

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BMW 2000 tilux (1969) - Luxuriös und besonders sicher

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BMW 2000 (1966) – Schalensitze mit Nylon-Flock-Bezug

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BMW 2000 (1966) – Fondsitzbank mit klappbarer Mittelarmlehne

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BMW 2000 (1966) - Blick in den Motorraum der 100-PS-Variante

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BMW 2000 (1966) – Schnittzeichnung des Vierzylinders

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BMW 2000 (1966) - stattliche Limouisne mit 4,7 Meter Länge und 1,7 Meter Breite - Durchsichtszeichnung

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BMW 2000 (1966) – Abmessungen des Innenraums

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BMW 2000 (1966) - Werbung im Jahr 1966 - Repräsentation in 12,4 Sekunden

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BMW 2000 (1970) - Werbung - die Erben der ersten Strahltriebwerke

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BMW 2000 Tilux (1965) am Jochpass Memorial 2011 (Start-Nr. 113)

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Summary

From 1966 to 1972, BMW built the 2000, the largest-displacement version of the "New Class", which had begun in 1962 with the BMW 1500. Characteristic of the BMW 2000 was the new face with rectangular headlights, less obvious was the refined technology compared to the "smaller" models. This report describes the sedan trimmed for luxury and shows it in many current and historical illustrations.

This article contains the following chapters

Expansion after new construction
Refined technology
Angular headlights as a character trait
Practical, but not compact
From sport to comfort
More performance in luxury
Quieter travel

Estimated reading time: 6min

Preview (beginning of the article)

Even back then, the BMW 2000 saloon stood out from the majority of cars of the time and also from its brothers, mainly because of its rectangular headlights. The new front promised overtaking prestige. Some people liked the new look, others less so. And this has remained the case to this day. With the "New Class", i.e. the BMW 1500, 1600 and 1800 models, the Bavarian manufacturer had launched a successful series that not only saved the white and blue brand, but also prepared it for promotion to the league of the world's largest vehicle manufacturers. Before the BMW 1500, there was only the Isetta, its extended sister BMW 600 and the still two-cylinder, rear-engined BMW 700, as well as the six- and eight-cylinder models in the upper and luxury classes, which were unaffordable for most people.

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