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AMC Gremlin - the American answer to the VW Beetle

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Created on January 8, 2015

Reading time 8min

Written by:

Bruno von Rotz

Photos:

Daniel Reinhard

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Archiv

16

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AMC Gremlin X (1976) - Amerikas Vorstellung von einem Kompaktfahrzeug

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AMC Gremlin X (1976) - "Heavy Duty" - an Material wurd trotz der Kürze nicht gespart

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AMC Gremlin X (1976) - fährt sich wie andere Amerikaner der Zeit

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AMC Gremlin X (1976) - aus Fahrersicht ist kaum ein Unterschied zu grösseren Amis jener Zeit zu spüren

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AMC Gremlin X (1976) - das Fahrgefühl wird durch den leistungsschwachen aber hubraumstarken V8 geprägt

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AMC Gremlin X (1976) - die Welt der Käfer-Fans sollte Kopf stehen

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AMC Gremlin X (1976) - der Gremlin war tatsächlich fast gleich lang wie der VW Käfer

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AMC Gremlin X (1976) - jagte dem Käfer viele Käufer ab

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AMC Gremlin X (1976) - als Rennwagen war der Gremlin nie gedacht

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AMC Gremlin X (1976) - fast gleich lang wie ein Käfer, aber fast doppelt so schwer

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AMC Gremlin X (1976) - fährt auch um Kurven

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AMC Gremlin X (1976) - bis zur B-Säule ein normales amerikanisches Auto mit durchaus stattlichen Massen

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AMC Gremlin X (1976) - mit kurzem Heck zum Kompaktwagen

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AMC Gremlin X (1976) - Priorität haben Fahrer und Beifahrer

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AMC Gremlin X (1976) - viel Platz bietet der Wagen hinter den Vordersitzen allerdings nicht

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AMC Gremlin X (1976) - stämmige Statur

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AMC Gremlin X (1976) - aus der Not geboren, man kürzte einfach ein existierendes Modell

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AMC Gremlin X (1976) - breites Heck

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AMC Gremlin X (1976) - das Design entstand bereits 1966

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AMC Gremlin X (1976) - unterscheidet sich von vorne nicht wesentlich von anderen Amerikanern

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AMC Gremlin X (1976) - kleine Heckleuchten, massive Stossfänger

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AMC Gremlin X (1976) - typische amerikanisches Interieur

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AMC Gremlin X (1976) - 200 km/h lagen natürlich mit gut 120 PS nicht drin

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AMC Gremlin X (1976) - gut ablesbare Zahlen auf dem Tacho

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AMC Gremlin X (1976) - gedreht werden möchte der Motor nicht

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AMC Gremlin X (1976) - elektrische Öffnun des Heckfensters

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AMC Gremlin X (1976) - Dreigang-Automatik - gestartet kann nur in bestimmten Positionen werden

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AMC Gremlin X (1976) - "Klimaanlage" und vom Besitzer nachgerüstetes Zubehör

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AMC Gremlin X (1976) - Gremlin-X-Schriftzug auch im Innern

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AMC Gremlin X (1976) - mechanisch innenverstellbare Aussenspiegel

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AMC Gremlin X (1976) - viel Hubraum, wenig Leistung

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AMC Gremlin X (1976) - mit bescheidener Literleistung

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AMC Gremlin X (1976) - massive Federn zum Halten der Motorhaube

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AMC Gremlin X (1976) - Abgasinformationen im Motorraum

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AMC Gremlin X (1976) - umfangreiche Beschriftung der Schweizer Erstauslieferung

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AMC Gremlin X (1976) - mit allen Attributen eines typischen "Amerikaners"

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AMC Gremlin X (1976) - unter der Haube war auch Platz für einen fünf Liter grossen V8

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AMC Gremlin X (1976) - die Ausbuchtung verheisst zusätzliche Kraft

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AMC Gremlin X (1976) - Gremlin-Schriftzug auf der Motorhaube

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AMC Gremlin X (1976) - Schriftzug auf der Motorhaube - Gremlins sind eine Art Kobolbe

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AMC Gremlin X (1976) - diese Front könnte auch von einem viel grösseren Fahrzeug sein

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AMC Gremlin X (1976) - macht niemandem ein "X" für ein "U" vor

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AMC Gremlin X (1976) - "Gremlin X" Schriftzug auf der Flanke

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AMC Gremlin X (1976) - einfache Türöffner

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AMC Gremlin X (1976) - mit Hüftschwung

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AMC Gremlin X (1976) - einfach abgeschnitten

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AMC Gremlin X (1976) - nur das Heckfenster gibt Zugang zum Kofferraum

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AMC Gremlin X (1976) - mit gelungenem Schwung verziert

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AMC Gremlin X (1976) - die Verzierungen änderten sich von Jahr zu Jahr

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AMC Gremlin X (1976) - Positionslicht hinten - verkehrt herum montiert

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AMC Gremlin X (1976) - Heckleuchte und Markenschriftzug

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AMC Gremlin X (1976) - Fünfliter-V8 - klar beschriftet

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AMC Gremlin X (1976) - stimmige Reifenwahl

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AMC Gremlin X (1976) - schöne Radnaben

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AMC Gremlin X (1976) - fünf Schrauben halten das Rad

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AMC Gremlin X (1976) - der "Gremlin" oder Kobold zeigt sich auf Chromverzierungen

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AMC Hornet Hatchback (1973) - erstmals gezeigt wird das Coupé mit hinterer Hecklappe, ab 19'800 Franken, als Sechs- und Achtzylinder erhältlich - am Genfer Automobilsalon von 1973

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AMC Gremlin (1970) - Premiere auf dem Genfer Autosalon 1970

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AMC Gremlin (1970) - wirkt die Kürzung harmonisch? - Genfer Autosalon 1970

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AMC Gremlin (1970) - mit schräg abgeschnittenem Heck - Genfer Autosalon 1970

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AMC Gremlin (1971) - der Konkurrent der günstigen Importfahrzeuge in den USA

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AMC Gremlin (1970) - auf dem Cover des Magazins Newsweek am 6. April 1970

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Vergleich der Silhouetten des AMC Gremlin mit dem VW Käfer

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AMC Gremlin X 5 Litre (1973) - auch die starke Version wird gerne von zarter Frauenhand präsentiert

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AMC Gremlin (1970) - der Kofferraum ist über die Heckscheibe zugänglich

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AMC Gremlin X (1972) - der kompakte Wagen im Profil

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AMC Gremlin Voyageur (1972) - auf dem Autosalon von Montreal gezeigter Prototyp mit ausziehbarem Heck - auch Grembin genannt

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AMC Gremlin (1973) - "Highway Rescue System One" - auf Basis des Gremlins von Hurst Performance entwickelt, am New Yorker Autosalon 1973 von Petersen gezeigt - kompakter Rettungswagen

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AMC Gremlin Electric-Hybrid (1970) - Sieger beim "Clean Air Car Race" in den USA 1970 in der Kategorie Hybridfahrzeuge

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AMC Gremlin (1974) - als Alternative zu den Importfahrzeugen konzipiert

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AMC Gremlin X am Genfer Automobilsalon 1972 - Kleinwagen, der nun mit sportlich-attraktiver X-Ausstattung erhältlich ist

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AMC Gremlin X 5 Litre - mit unverkennbar eigenwillig geformtem Heck - am Genfer Automobilsalon 1974

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AMC Gremlin X (1976) - ein guter Cruiser

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AMC Gremlin X (1976) - für einen Kompaktwagen war der Gremlin mit 1,8 Metern Breite durchaus stattlich

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Summary

"Pretty weird" is the comment often heard when you turn up in an AMC Gremlin. And people don't mean the lines of the rear, but rather the whole car. However, the unusual shape also makes the car a cult object. From 1970 to 1978, the American Motors Corporation built the short Gremlin in response to the flood of imported cars in the USA. They even beat the big three, who only followed suit later. This report tells the story of the AMC Gremlin and portrays one of the now rare examples.

This article contains the following chapters

Backlash
Developed on a very special basis
Pragmatic out of necessity
Double world premiere
The cheapest car from American production
Positive reception
Constantly changing
With warranty and as a hybrid
New competition
Little success in Europe
Production success, but ...
Compact muscle car?
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Estimated reading time: 8min

Preview (beginning of the article)

"Pretty weird" is the comment often heard when you turn up in an AMC Gremlin. And people don't mean the lines of the rear, but rather the whole car. However, the unusual shape also makes the car a cult object. At the end of the 1960s, American manufacturers began to worry about the rapidly growing number of imported vehicles. In particular, these satisfied US drivers' hunger for more compact cars. Almost half of these cars came from Volkswagen, with the rest coming from Japanese companies (35%) and European brands (15%). Americans, who were hard-pressed by the rising tax burden, particularly liked the lower maintenance costs and low purchase price of the inexpensive imported vehicles. Small cars were also gaining popularity because they were easier to drive and park.

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