Info für Besucher ohne Javascript

Premium

Geneva Motor Show 1970 - Fireworks of new products and rising prices

This article was auto-translated. We apologize if some words are confusing or simply amusing. Would you like to help us improve?

Created on February 20, 2020

Reading time 11min

Written by:

Bruno von Rotz

Photos:

Archiv Daniel Hauslin

1

Daimler AG

1

Archiv

213

Archiv Daniel Hauslin

1

Daimler AG

1

Archiv

213

Citroën SM (1970) - Design-Kritiker erinnerte die Front an ein Tea-Room ... - Genfer Autosalon 1970

When logged in, you see more images in larger size.

Mercedes-Benz C 111 - vielseitiges Forschungsobjekt aus der Vogelperspektive - Genfer Automobil 1970

When logged in, you see more images in larger size.

Hallenplan am Genfer Autosalon 1970

When logged in, you see more images in larger size.

Alfa Romeo Montreal (1970) - zählt zu den schönsten Autos der Luxusklasse - Genfer Autosalon 1970

When logged in, you see more images in larger size.

Alfa Romeo Montreal (1970) - V8-Konstruktion modernster Bauweise - Genfer Autosalon 1970

When logged in, you see more images in larger size.

Alfa Romeo 1750 (1970) - funktionell zweckmässig und mit viel Geschmack ausgestattet - Genfer Autosalon 1970

When logged in, you see more images in larger size.

Alfa Romeo 1750 Spider (1970) - Kopfstützen sind Serienaussattung - Genfer Autosalon 1970

When logged in, you see more images in larger size.

AMC Ambassador (1970) - der etwas grössere Bruder des Hornet - Genfer Autosalon 1970

When logged in, you see more images in larger size.

AMC Gremlin (1970) - Premiere auf dem Genfer Autosalon 1970

When logged in, you see more images in larger size.

AMC Gremlin (1970) - wirkt die Kürzung harmonisch? - Genfer Autosalon 1970

When logged in, you see more images in larger size.

AMC Gremlin (1970) - mit schräg abgeschnittenem Heck - Genfer Autosalon 1970

When logged in, you see more images in larger size.

Aston Martin DBS (1970) - 5,3-Liter-V8-Motor mit kurzem Hub und Bosch-Benzineinspritzung - Genfer Autosalon 1970

When logged in, you see more images in larger size.

Audi 100 Coupé S (1970) - nach italienischem Vorbild - Genfer Autosalon 1970

When logged in, you see more images in larger size.

Audi 60 (1970) - Knüppelschaltung gegen Aufpreis - Genfer Autosalon 1970

When logged in, you see more images in larger size.

Austin 1300 GT (1970) - Skulptur im Farbenspiel als Anzugspunkt - Genfer Autosalon 1970

When logged in, you see more images in larger size.

Austin Maxi (1970) - seine Front erinnert an Fiat 124 und frühere Opel-Kadett-Modelle - Genfer Autosalon 1970

When logged in, you see more images in larger size.

Austin Maxi (1970) - fünf grosse Türen machen ihn besonders praktisch - Genfer Autosalon 1970

When logged in, you see more images in larger size.

Austin Mini Clubman (1970) - nun als eigene Marke am Start, Bijou mit Holzplanke und verlängerter Front - Genfer Autosalon 1970

When logged in, you see more images in larger size.

Austin Mini Clubman (1970) - schmuckes Interieur des "Estate" mit Kunstledersitzen - Genfer Autosalon 1970

When logged in, you see more images in larger size.

Auto-Union Typ C (1937) - Chassis des 16-Zylinder-Rennwagens, mit dem Stuck und Rosemeyer Siege errangen - Genfer Autosalon 1970

When logged in, you see more images in larger size.

Autobianchi Runabout (1970) - bereits vom Turiner Autosalon bekanntes Konzeptfahrzeug von Bertone - Genfer Autosalon 1970

When logged in, you see more images in larger size.

Autobianchi A 112 (1970) - am Genfer Autosalon im Jahr 1970

When logged in, you see more images in larger size.

Autobianchi A 112 (1970) - sportlicher Schmitt im Cockpit und Drehzahlmesser bis 8000 Umdrehungen - Genfer Autosalon 1970

When logged in, you see more images in larger size.

Autobianchi A 111 (1970) - rechteckige Front, in der Schweiz von Citroën vertrieben - Genfer Autosalon 1970

When logged in, you see more images in larger size.

BMW-Alpina 2002 (1970) - im Racing-Look - Genfer Autosalon 1970

When logged in, you see more images in larger size.

BMW 2000 (1970) - nun serienmässig mit Automatik ausgerüstet - Genfer Autosalon 1970

When logged in, you see more images in larger size.

BMW 2800 GTS (1970) - von Pietro Frua, formlich ähnlich zum Monteverdi-Coupé BMW 2000 - Genfer Autosalon 1970

When logged in, you see more images in larger size.

BMW 2800 GTS Frua (1970) - gezeigt am Genfer Autosalon von 1970, eindeutig mit Anklängen an den Monteverdi 2000, hat aber ansonsten nichts damit zu tun

When logged in, you see more images in larger size.

BMW 2800 GTS (1970) - Interieur des von Pietro Frua gestalteten BMWs - Genfer Autosalon 1970

When logged in, you see more images in larger size.

BMW 2800 (1970) - gehört mit 170 DIN-PS zu den leistungsfähigsten Aggregaten dieser Hubraumklasse - Genfer Autosalon 1970

When logged in, you see more images in larger size.

BMW Garmisch (1970) - Bertone-Konzeptfahrzeug mit prägnantem Frontgesicht - Genfer Autosalon 1970

When logged in, you see more images in larger size.

BMW Garmisch (1970) - Basis BMW 2002 ti, auffallende Waben-Lamellenverkleidung der Heckscheibe am Bertone-Prototyp - Genfer Autosalon 1970

When logged in, you see more images in larger size.

BMW Garmisch (1970) - Original-BMW-Armaturen mit an Radioverkleidungen erinnernden Zierelementen - Genfer Autosalon 1970

When logged in, you see more images in larger size.

BMW Garmisch (1970) - für Beifahrerinnen - voluminöser Beauty-Case mit grossformatigem Spiegel - Genfer Autosalon 1970

When logged in, you see more images in larger size.

BMW Garmisch (1970) - umstrittene Front des Bertone-Prototyps - Genfer Autosalon 1970

When logged in, you see more images in larger size.

Buick GS 455 (1970) - 7,5 Liter Hubraum sind gut für 355 SAE-PS bei 4600 Umdrehungen - Genfer Autosalon 1970

When logged in, you see more images in larger size.

Cadillac Fleetwood Eldorado (1970) - mit Frontantrieb - Genfer Autosalon 1970

When logged in, you see more images in larger size.

Chevrolet Camaro (1970) - weichere Linienführung für die neue Version - Genfer Autosalon 1970

When logged in, you see more images in larger size.

Chevrolet Corvette C3 (1970) - einziger Sportwagen aus den USA - Genfer Autosalon 1970

When logged in, you see more images in larger size.

Chevrolet Monte Carlo (1970) - grössenmässig zwischen Chevelle und den grossen Chevis - Genfer Autosalon 1970

When logged in, you see more images in larger size.

Chrysler Valiant (1970) - mit Fastback-Karosserie, in den USA Duster genannt - Genfer Autosalon 1970

When logged in, you see more images in larger size.

Citroën 2 CV 4 (1970) - der Grösste unter den Billigsten, jetzt deutlich weniger spartanisch als seine Vorgänger - Genfer Autosalon 1970

When logged in, you see more images in larger size.

Citroën DS 21 (1970) - mit elektronisch gesteuerter Einspritzung von Bosch - Genfer Autosalon 1970

When logged in, you see more images in larger size.

Citroën DS (1970) - nun mit drei kreisrunden Instrumenten - Genfer Autosalon 1970

When logged in, you see more images in larger size.

Citroën Méhari (1970) - hat in der Sahara ausführliche Tests bestanden - Genfer Autosalon 1970

When logged in, you see more images in larger size.

Citroën Méhari (1970) - Mehrzweckfahrzeug mit Kunststoffkarosserie - Genfer Autosalon 1970

When logged in, you see more images in larger size.

Citroën SM (1970) - das erste Produkt aus der Verbindung Maserati und Citroën - Genfer Autosalon 1970

When logged in, you see more images in larger size.

Citroën SM (1970) - Präsentation auf dem Genfer Automobilsalon von 1970

When logged in, you see more images in larger size.

Citroën SM (1970) - Frontpartie genau studiert auf dem Genfer Automobilsalon im Jahr 1970

When logged in, you see more images in larger size.

Citroën SM (1970) - die Heckwand wird etwas überladen - Genfer Autosalon 1970

When logged in, you see more images in larger size.

Citroën SM (1970) - Jackie Stewart, zurückgekehrt vom heissen südafrikanischen Grand Prix, gewöhnt sich gerade an die kühle Winterluft in Genf - Genfer Autosalon 1970

When logged in, you see more images in larger size.

Citroën SM (1970) - Luxuswagen mit 2,7-Liter-V6 - Genfer Autosalon 1970

When logged in, you see more images in larger size.

Citroën SM (1970) - mit Einspeichenlenkrad und ovalen Instrumenten - Genfer Autosalon 1970

When logged in, you see more images in larger size.

Citroën SM (1970) - modernes V6-Triebwerk - Genfer Autosalon 1970

When logged in, you see more images in larger size.

Citroën SM (1970) - schwerfällig wirkende Heckpartie? - Genfer Autosalon 1970

When logged in, you see more images in larger size.

Citroën SM (1970) - Heckpartie - aufgenommen am Genfer Automobilsalon 1970

When logged in, you see more images in larger size.

Citroën SM (1970) - Heckansicht, gesehen auf dem Genfer Automobilsalon des Jahres 1970

When logged in, you see more images in larger size.

Daf 55 Kombi (1970) - fünf junge Holländer sind vor kurzem von einer Reise rund um Arika zurückgekehrt - Genfer Autosalon 1970

When logged in, you see more images in larger size.

Daf 55 Kombi (1970) - mit den Spuren einer ausführlichen Afrika-Fahrt - Genfer Autosalon 1970

When logged in, you see more images in larger size.

Daimler Sovereign 2.8 (1970) - mit Edelholz verkleidetes Armaturenbrett - Genfer Autosalon 1970

When logged in, you see more images in larger size.

Daimler Sovereign 4.2 Litre (1970) - gleiche Rohkarosserie wie XJ 6 - Genfer Autosalon 1970

When logged in, you see more images in larger size.

Datsun 1200 (1970) - Ergänzung der Baureihe, basiert auf dem Datsun 1000, hat aber nun 68 PS und vordere Scheibenbremsen - Genfer Autosalon 1970

When logged in, you see more images in larger size.

Datsun 1200 (1970) - verspielte Seitenfensterlinie - Genfer Autosalon 1970

When logged in, you see more images in larger size.

Datsun 1600 Wagon (1970) - fünftüriger Kombiwagen - Genfer Autosalon 1970

When logged in, you see more images in larger size.

Datsun 1600 Wagon (1970) - zusätzliche Rückbank im "Kofferraum" - Genfer Autosalon 1970

When logged in, you see more images in larger size.

Datsun 240 Z (1970) - mit ansprechender Linie und gegenüber dem Vorgänger stark verbessertem Fahrwerk - Genfer Autosalon 1970

When logged in, you see more images in larger size.

Datsun (1930) - früher Wagen aus dem Land des Lächelns - Genfer Autosalon 1970

When logged in, you see more images in larger size.

Dodge Challenger (1970) - mit ähnlicher Karosserie wie der Barracuda - Genfer Autosalon 1970

When logged in, you see more images in larger size.

Dodge Dart (1970) - mit 5,2-Liter-V8-Motor - Genfer Autosalon 1970

When logged in, you see more images in larger size.

Ferrari 512 S (1970) - teuerster "Personenwagen" auf dem Salon, 550 PS stark und natürlich nicht für den Alltag gedacht - Genfer Autosalon 1970

When logged in, you see more images in larger size.

Ferrari Modulo (1970) - das Pininfarina-Konzeptfahrzeug zeigt sich auf einer schiefen Ebene - Genfer Autosalon 1970

When logged in, you see more images in larger size.

Ferrari 512 S Modulo (1970) - ausgestellt in Schwarz in Genf im Jahr 1970

When logged in, you see more images in larger size.

Ferrari Modulo (1970) - Blick In die Zukunft - aufreizendes Experimentierfahrzeug von Pininfarina mit Zwölfzylindermotor - Genfer Autosalon 1970

When logged in, you see more images in larger size.

Ferrari 512 S Modulo (1970) - geöffnete Einstiegsluka am Genfer Automobilsalon im Jahr 1970

When logged in, you see more images in larger size.

Ferrari Modulo (1970) - Pininfarina-Prototyp mit Rechtslenkung - Genfer Autosalon 1970

When logged in, you see more images in larger size.

Fiat 125 Special (1970) - von Giovanni Michelotti, als Kombi-Coupé mit hochklappbarer Heckscheibe - Genfer Autosalon 1970

When logged in, you see more images in larger size.

Fiat 128 Bertone (1970) - Wunder an Platzausnutzung und praktischen Ideen - Genfer Autosalon 1970

When logged in, you see more images in larger size.

Fiat 128 (1970) - neben der viertürigen Limousine ist der Wagen auch zweitürig und als Kombi lieferbar - Genfer Autosalon 1970

When logged in, you see more images in larger size.

Fiat 128 Familiare (1970) - bedeutendste Kombineuheit am Salon - Genfer Autosalon 1970

When logged in, you see more images in larger size.

Fiat 128 Familiare (1970) - mit grosser Hecktüre - Genfer Autosalon 1970

When logged in, you see more images in larger size.

Fiat 130 (1970) - erinnert die Designkritiker ein wenig an den früheren Chevy II - Genfer Autosalon 1970

When logged in, you see more images in larger size.

Fiat 130 (1970) - nun mit auf 160 DIN-PS gesteigerter Motorleistung - Genfer Autosalon 1970

When logged in, you see more images in larger size.

Fiat 500 (1970) - der billigste Wagen am Salon, braucht nur 4 Quadratmeter parkfläche - Genfer Autosalon 1970

When logged in, you see more images in larger size.

Fiat 650 (1970) - Strandauto mit Peddigrohr-Stühlen - Genfer Autosalon 1970

When logged in, you see more images in larger size.

Fiat Dino 2400 Spider (1970) - nun mit grösserem Motor - Genfer Autosalon 1970

When logged in, you see more images in larger size.

Fiat Dino 2400 (1970) - mit grösserem Hubraum und hinteren Einzelradaufhängungen - Genfer Autosalon 1970

When logged in, you see more images in larger size.

Ford 26 M (1970) - auch als Hardtop-Version erhälltlich - Genfer Autosalon 1970

When logged in, you see more images in larger size.

Ford Capri (1970) - mit 60 Umdrehungen pro Minute dreht sich dieses Hochleistungspodest mit dem 3-Liter-Capri - Genfer Autosalon 1970

When logged in, you see more images in larger size.

Ford Escort (1970) - jetzt auch vier- und fünftürig - Genfer Autosalon 1970

When logged in, you see more images in larger size.

Ford Fairlane 500 (1970) - mit entschärfter Innenausstattung - Genfer Autosalon 1970

When logged in, you see more images in larger size.

Ford Mustang Boss 302 (1970) - drehfreudiger V8 mit 280 PS - Genfer Autosalon 1970

When logged in, you see more images in larger size.

Ford Mustang Boss 302 (1970) - Gürtelreifen mit Diagonalkarkasse - Genfer Autosalon 1970

When logged in, you see more images in larger size.

Ford Thunderbird (1970) - mit 7-Liter-V8-Motor - Genfer Autosalon 1970

When logged in, you see more images in larger size.

Ford Thunderbird (1970) - mit luxuriöser Ausstattung - Genfer Autosalon 1970

When logged in, you see more images in larger size.

Ford Torino (1970) - neu karossiert und mit zewitüriger Fastback-Karosserie - Genfer Autosalon 1970

When logged in, you see more images in larger size.

Iso Rivolta Lele (1970) - Holzlenkrad anstatt dem Tend-Leder-Volant - Genfer Autosalon 1970

When logged in, you see more images in larger size.

Iso Rivolta Lele (1970) - zweitüriges Coupé nach Bertone-Entwurf - Genfer Autosalon 1970

When logged in, you see more images in larger size.

Jaguar XJ-6 (1970) - angeboten in verschiedenen Hubraum-Varianten - Genfer Autosalon 1970

When logged in, you see more images in larger size.

Jeep Wagoneer (1970) - von Kaiser, mit Vierradantrieb, solide und zweckmässig, aber CHF 27'000 teuer - Genfer Autosalon 1970

When logged in, you see more images in larger size.

Lamborghini Jarama 400 GT (1970) - ein Stier mehr, auf Basis des Espada entwickelter GT der luxuriösesten Hochleistungsklasse - Genfer Autosalon 1970

When logged in, you see more images in larger size.

Lancia Flavia Coupé 2000 (1970) - Genfer Autosalon mit nicht ganz geschlossenem Kofferraum

When logged in, you see more images in larger size.

Lola T 210 (1970) - auf dem Stand von Joakim Bonnier - Genfer Autosalon 1970

When logged in, you see more images in larger size.

Lotus 63 F1 (1970) - mit Vierradantrieb und Ford-Cosworth-Motor, konnte nicht überzeugen - Genfer Autosalon 1970

When logged in, you see more images in larger size.

Lotus Super Seven S4 (1970) - produziert in kleinen Stückzahlen - Genfer Autosalon 1970

When logged in, you see more images in larger size.

Maserati Ghibli 4900 Spyder (1970) - Genfer Autosalon 1970

When logged in, you see more images in larger size.

Mazda 1200 (1970) - einfache, aber funktionelle Innenausstattung - Genfer Autosalon 1970

When logged in, you see more images in larger size.

Mazda 1800 (1970) - als Kombi - Genfer Autosalon 1970

When logged in, you see more images in larger size.

Mazda Rotary R100 (1970) - leistet 100 SAE-PS bei 7000 Umdrehungen - Genfer Autosalon 1970

When logged in, you see more images in larger size.

Mercedes-Benz 200 (1970) - die stärkeren Modelle 230 und 250 wahlweise nun auch mit Fünfganggetriebe - Genfer Autosalon 1970

When logged in, you see more images in larger size.

Mercedes-Benz 280 SE 3.5 (1970) - mit verkleinertem V8-Motor aus dem Typ 600 - Genfer Autosalon 1970

When logged in, you see more images in larger size.

Mercedes-Benz C111-II (1970) - mit Vierscheiben-Wankelmotor auf dem Genfer Automobilsalon 1970

When logged in, you see more images in larger size.

Mercedes-Benz C 111/70 (1970) - eine Idee auf Erprobung - der Prototyp dient ausschliesslich experimentellen Zwecken - Genfer Autosalon 1970

When logged in, you see more images in larger size.

Mercedes-Benz C 111/70 (1970) - nun mit Vierscheiben-Wankelmotor - Genfer Autosalon 1970

When logged in, you see more images in larger size.

Mercedes-Benz C 111/70 (1970) - Instrumente in Form eines Winkels gruppiert - Genfer Autosalon 1970

When logged in, you see more images in larger size.

Mercedes Benz C 111 (1970) - Armaturenbrett, aufgenommen am Genfer Automobilsalon 1970

When logged in, you see more images in larger size.

Mercedes-Benz C 111/70 (1970) - die Öffnungen sollen eine Erhöhung des Bodendrucks bewirken - Genfer Autosalon 1970

When logged in, you see more images in larger size.

Mercedes-Benz C 111/70 (1970) - Vierscheiben-Wankelmotor mit Bosch-Direkteinspritzung und 350 DIN-PS - Genfer Autosalon 1970

When logged in, you see more images in larger size.

MG B (1970) - nicht mehr ganz taufrisch, die Gesichtszüge wirken etwas verweichlicht - Genfer Autosalon 1970

When logged in, you see more images in larger size.

Monteverdi Hai 450 SS (1970) - präsentiert auf dem Genfer Autosalon 1970

When logged in, you see more images in larger size.

Monteverdi Hai (1970) - auf dem Monteverdi-Stand am Genfer Autosalon 1970

When logged in, you see more images in larger size.

Morgan Plus 8 (1970) - mit 3,5-Liter-Achtzylindermotor von Rover - Genfer Autosalon 1970

When logged in, you see more images in larger size.

Morris Mini (1970) - im Clubman Stil, mit verlängerter Front - Genfer Autosalon 1970

When logged in, you see more images in larger size.

Mosqvitch 412 (1970) - 1,5-Liter-Vierzylinder mit obenliegender Nockenwelle - Genfer Autosalon 1970

When logged in, you see more images in larger size.

Nissan 2400 (1970) - modernes Triebwerk - Genfer Autosalon 1970

When logged in, you see more images in larger size.

NSU Ro 80 (1970) - einziges europäisches Serienfahrzeug mit Wankelmotor - Genfer Autosalon 1970

When logged in, you see more images in larger size.

Oldsmobile Cutlass (1970) - Luxus der Mittelklasse - Genfer Autosalon 1970

When logged in, you see more images in larger size.

Opel Commodore GS/E (1970) - 150 DIN-PS leistet der Sechszylinder - Genfer Autosalon 1970

When logged in, you see more images in larger size.

Opel Commodore GS/E (1970) - leistungsfähiges Triebwerk mit Einspritzung - Genfer Autosalon 1970

When logged in, you see more images in larger size.

Opel Commodore GS/E (1970) - mit elektronisch gesteuerter Benzineinspritzung - Genfer Autosalon 1970

When logged in, you see more images in larger size.

Opel Admiral Coupé (1969) - elegantes Coupé von Pietro Frua auf der technischen Basis der Opel-Oberklassenlimousine, gezeigt auf dem Genfer Automobilsalon 1970

When logged in, you see more images in larger size.

Opel Diplomat CD Coupé (1970) - aus den Ideen entstand später der Bitter, Pietro Frua leistete hier ganze Arbeit - Genfer Automobilsalon 1970

When logged in, you see more images in larger size.

Opel Gran Turismo (1970) - von Pietro Frua gestaltetes Interieur - Genfer Autosalon 1970

When logged in, you see more images in larger size.

Peugeot 304 (1970) - nun mit auf 1,3 Liter vergrössertem Quermotor - Genfer Autosalon 1970

When logged in, you see more images in larger size.

Peugeot 504 Coupé (1970) - von Pininfarina eingekleidet - ruhige, ausgewogene Linienführung - Genfer Autosalon 1970

When logged in, you see more images in larger size.

Plymouth Barracuda (1970) - mit neuer Karosserie und weicher, schlichter Linienführung - Genfer Autosalon 1970

When logged in, you see more images in larger size.

Plymouth Barracuda (1970) - Sitze mit eingebauten Kopfstützen - Genfer Autosalon 1970

When logged in, you see more images in larger size.

Pontiac Firebird (1970) - mit schlichter Heckpartie - Genfer Autosalon 1970

When logged in, you see more images in larger size.

Pontiac Firebird (1970) - sportliches Interieur - Genfer Autosalon 1970

When logged in, you see more images in larger size.

Porsche 911 S Targa (1970) - Paradepferd aus dem ZKuffenhausener Gestüt - Genfer Autosalon 1970

When logged in, you see more images in larger size.

Ranger 2500 GTS (1970) - GM Suisse montiert in Biel das aus dem südafrikanischen GM-Zweigwerk stammende Mitteklassemodell für hiesige Kunden - Genfer Autosalon 1970

When logged in, you see more images in larger size.

Ranger 2500 (1970) - Weltpremiere für den bei GM-Biel für die Schweiz konzipierten Ranger - Genfer Autosalon 1970

When logged in, you see more images in larger size.

Reliant Scimitar GTE (1970) - der zurzeit einzige hergstellte Sport-Kombi, mit Ford-Zodiac-Motor (3 Liter, V6) - Genfer Autosalon 1970

When logged in, you see more images in larger size.

Renault 12 (1970) - wendet sich teilweise von bisherigen Konstruktionsprinzipien ab - Genfer Autosalon 1970

When logged in, you see more images in larger size.

Rolls-Royce Silver Shadow Drophead Coupé (1970) - das teuerste Cabriolet mit einem Preis von CHF 116'000 - Genfer Autosalon 1970

When logged in, you see more images in larger size.

Rolls-Royce Silver Shadow (1970) - als zweitürige Limousine von H. J. Mulliner/Park Ward - Genfer Autosalon 1970

When logged in, you see more images in larger size.

Rover 3500 (1970) - ehemals bei Buick eingesetzt, jetzt ist der V8 im Rover P6 zu finden - Genfer Autosalon 1970

When logged in, you see more images in larger size.

Saab 95 (1970) - noch mit sieben Plätzen - Genfer Autosalon 1970

When logged in, you see more images in larger size.

Saab 99 (1970) - 80 DIN-PS dank elektronisch gesteuerter Benzineinspritzung - Genfer Autosalon 1970

When logged in, you see more images in larger size.

Simca 1000 (1970) - nun mit Rundinstrumenten - Genfer Autosalon 1970

When logged in, you see more images in larger size.

Simca 1501 Spécial Break (1970) - Heckraum ist mit Imitationsholz ausgeschlagen - Genfer Autosalon 1970

When logged in, you see more images in larger size.

Skoda 110 L (1970) - stark überarbeitet, mit Scheibenbremsen vorne und mehr Leistung - Genfer Autosalon 1970

When logged in, you see more images in larger size.

STP Indy Car (1970) - mit Ford-V8-Turbo-Motor und 650 PS, stolzer Indianpolis-Sieger mit Mario Andretti am Steuer - Genfer Autosalon 1970

When logged in, you see more images in larger size.

Sunbeam 1250 (1970) - neuer Fünfsitzer als 1250 und 1500 - Genfer Autosalon 1970

When logged in, you see more images in larger size.

Swiss Buggy Froggy (1970) - helvetischer Vertreter der in den USA so beliebten Buggys - Genfer Autosalon 1970

When logged in, you see more images in larger size.

Swiss Buggy Froggy (1970) - in Würenlos konstruiert und gebaut, Weltpremiere in Genf - Genfer Autosalon 1970

When logged in, you see more images in larger size.

Swiss Buggy Froggy (1970) - am Genfer Autosalon

When logged in, you see more images in larger size.

Toyota Corolla (1970) - grösserer Motor mit 1,2 Litern und 68 SAE-PS - Genfer Autosalon 1970

When logged in, you see more images in larger size.

Toyota Corona Mk II 1900 (1970) - mit verschiedenen Karosserievarianten angeboten - Genfer Autosalon 1970

When logged in, you see more images in larger size.

Triumph 2500 Mk II PI (1970) - auch vier Türen schaden der Eleganz der Sechszylinder-Limousine nicht - Genfer Autosalon 1970

When logged in, you see more images in larger size.

Triumph 2500 Mk II PI (1970) - Pfosten zu dick? - Genfer Autosalon 1970

When logged in, you see more images in larger size.

Triumph 2500 PI Mk II (1970) - britischer Vertreter der oberen Mittelklasse - Genfer Autosalon 1970

When logged in, you see more images in larger size.

Vauxhall Victor Estate (1970) - es ist für den Designer nicht einfach, eine gefällige Kombi-Linie zu finden - Genfer Autosalon 1970

When logged in, you see more images in larger size.

Vauxhall Viva (1970) - nach bewährtem Muster - Genfer Autosalon 1970

When logged in, you see more images in larger size.

Volvo 142 S (1970) - körpergerecht ausgeformte Fauteuills - Genfer Autosalon 1970

When logged in, you see more images in larger size.

Volvo 142 S (1970) - nun mit Overdrive ausgerüstet und leistungsfähiger - Genfer Autosalon 1970

When logged in, you see more images in larger size.

Volvo P 1800 E (1970) - mit Einspritzung, erstaunliche Weiterentwicklung eines alten Bekannten - Genfer Autosalon 1970

When logged in, you see more images in larger size.

VW-Porsche 914/6 (1970) - auf Sicherheit bedachte und funktionelle Inneneinrichtung - Genfer Autosalon 1970

When logged in, you see more images in larger size.

VW-Porsche 914/6 (1970) - Mittelmotorsportwagen mit hervorragenden Fahreigenschaften - Genfer Autosalon 1970

When logged in, you see more images in larger size.

VW-Porsche 914 (1970) - mit abnehmbarem Dach - Genfer Autosalon 1970

When logged in, you see more images in larger size.

VW-Porsche 914 (1970) - mit Vier- und Sechszylindermotoren - Genfer Autosalon 1970

When logged in, you see more images in larger size.

VW 1200 (1970) - aufgeräumtes Interieur im billigsten Volkswagen - Genfer Autosalon 1970

When logged in, you see more images in larger size.

VW 1500 L (1970) - die verfeinerte L-Ausstattung bringt gummibewehrte Stossstangen, Rückfahrlampen und einiges mehr - Genfer Autosalon 1970

When logged in, you see more images in larger size.

VW 1600 Variant (1970) - transportiert auch eine umfangreiche Hobby-Ausrüstung - Genfer Autosalon 1970

When logged in, you see more images in larger size.

VW 411 E (1970) - anstelle der bisherigen ovalen Leuchten gibt es nun Doppel-Scheinwerfer - Genfer Autosalon 1970

When logged in, you see more images in larger size.

VW Käfer (1200) - mit Gitterkarosserie zur Demonstration von Garagenausrüstungen bei Wälchli und Boller - Genfer Autosalon 1970

When logged in, you see more images in larger size.

Zanzara (1970) - Auto für junge Leute, gebaut in Italien bei Zagato - Genfer Autosalon 1970

When logged in, you see more images in larger size.

Der Stand der Automobil Revue wird rege besucht, gut verkauft werden die AR-Jahresausgabe, aber auch ein Rennsportkalender - Genfer Autosalon 1970

When logged in, you see more images in larger size.

Continental - neuer Stahlgürtelreifen mit der Bezeichnung TS - Genfer Autosalon 1970

When logged in, you see more images in larger size.

Die Reifen der italienischen Marke CEAT - Genfer Autosalon 1970

When logged in, you see more images in larger size.

Dunlop - neuer Diagonalreifen D 75 mit konkaver Lauffläche - Genfer Autosalon 1970

When logged in, you see more images in larger size.

Kléber zeigt Variationen des V10/V10 GT - Genfer Autosalon 1970

When logged in, you see more images in larger size.

Kléber-Colombes - auf allen Sparten der Reifentechnik erfolgreich - Genfer Autosalon 1970

When logged in, you see more images in larger size.

Maloya mit erweitertem Programm - Genfer Autosalon 1970

When logged in, you see more images in larger size.

Pirelli - bekanntes Programm mit Sempione und Centurato-Serie - Genfer Autosalon 1970

When logged in, you see more images in larger size.

Semperit - Gürtelreifen M 301 als Neuheit 1969 eingeführt - Genfer Autosalon 1970

When logged in, you see more images in larger size.

Uniroyal Reifen - neuer Stahlgürtelreifen aus europäischer Produktion, genannt Typ Rallye 180 - Genfer Autosalon 1970

When logged in, you see more images in larger size.

Vredestein -holländisch-amerikanische Reifenfabrik in Den Haag - Genfer Autosalon 1970

When logged in, you see more images in larger size.

Musik nach Wunsch - bespielte Tonbandkassetten auf dem Stand von Philips - Genfer Autosalon 1970

When logged in, you see more images in larger size.

Becker Grand Prix Luxus-Radiogerät mit zusätzlichem Stereo-Recorder - Genfer Autosalon 1970

When logged in, you see more images in larger size.

Auto-Tonband von Clarion - Genfer Autosalon 1970

When logged in, you see more images in larger size.

Einfaches Kombigerät von Philips, CHF 329 mit Einbausatz - Genfer Autosalon 1970

When logged in, you see more images in larger size.

Radio von Philips mit MW und LW - Genfer Autosalon 1970

When logged in, you see more images in larger size.

Radio Voxson Junior mit LW und MW - Genfer Autosalon 1970

When logged in, you see more images in larger size.

Blaupunkt-Geräte, schon das Grundmodell ist für Stereoempfang ausgerüstet - Genfer Autosalon 1970

When logged in, you see more images in larger size.

Nachrüstbare Konsole für den Einbau eines Radios, wenn sonst kein Platz ist - Genfer Autosalon 1970

When logged in, you see more images in larger size.

Elektrische Antenne Fuba Alpha 3, die im Rückspiegel untergebracht ist - Genfer Autosalon 1970

When logged in, you see more images in larger size.

Der Zweisäulenlift mit versetzten Säulen ermöglicht einen besseren Zugang - Genfer Autosalon 1970

When logged in, you see more images in larger size.

Exotisch aussehende Leichtmetallfelgen - Genfer Autosalon 1970

When logged in, you see more images in larger size.

Zubehör - Diese Radzierblende macht (fast) jedes Stahlrad zur Fuchsfelge - Genfer Autosalon 1970

When logged in, you see more images in larger size.

Zubehör - Lenkrad des Weltmeisters Jackie Stewart, gesehen bei Edgar Schwyn - Genfer Autosalon 1970

When logged in, you see more images in larger size.

Zubehör - Carello-Jodscheinwerfer - Genfer Autosalon 1970

When logged in, you see more images in larger size.

Zubehör - Scheinwerfer-Bouquet bei Hella - Genfer Autosalon 1970

When logged in, you see more images in larger size.

Zubehör - Hella-Halogenlampen als Lichterbaum - Genfer Autosalon 1970

When logged in, you see more images in larger size.

Gasfabrik - Dreifach-Fallstromvergaser von Zenith - Genfer Autosalon 1970

When logged in, you see more images in larger size.

Zubehör - Aussenspiegel nach Can-Am-Art - Genfer Autosalon 1970

When logged in, you see more images in larger size.

Zubehör - Sitzbezüge von Autogard - Genfer Autosalon 1970

When logged in, you see more images in larger size.

Zubehör - abschliessbarer Tankdeckel von Novalco - Genfer Autosalon 1970

When logged in, you see more images in larger size.

Zubehör - Sehr wirksames Zweiklanghorn - Genfer Autosalon 1970

When logged in, you see more images in larger size.

Zubehör - Sicherheitskopfstütze zum Nachrüsten - Genfer Autosalon 1970

When logged in, you see more images in larger size.

Zubehör - Autokleidung in originellen Glasboxen gezeigt, bei Edgar Schwyn - Genfer Autosalon 1970

When logged in, you see more images in larger size.

Zubehör - Bell-Star-Helm, direkt aus dem GP_Sport - Genfer Autosalon 1970

When logged in, you see more images in larger size.

Zubehör - Schneller Look - Genfer Autosalon 1970

When logged in, you see more images in larger size.

Zubehör - Jacke aus Kunststoff-Jersey bei Edgar Schwyn - Genfer Autosalon 1970

When logged in, you see more images in larger size.

Zubehör - Schraubenzieher mit Pfiff vom Racing-Shop - Genfer Autosalon 1970

When logged in, you see more images in larger size.

Zubehör - Ordnung beim Wagenwaschen dank der Schlauchbox von Pfister AG - Genfer Autosalon 1970

You have only

1 out of 215

images seen in high resolution

Summary

The 40th Geneva Motor Show, which welcomed almost half a million visitors from March 12 to 22, 1970, boasted many superlatives. World premieres included the Citroën SM, the Lamborghini Jarama 400 GT, the Monteverdi Hai and the Alfa Romeo Montreal V8, but there were also interesting innovations among the more affordable cars. Concept cars inspired people to dream. The mood was good, after all, things were only ever looking up. This Salon review takes you on a virtual tour of the Geneva exhibition and shows impressions and cars in over 200 historic photos, most of which have never been seen in high resolution before.

This article contains the following chapters

Growth and its consequences
Consolidating brand landscapes
Sporting innovations
Optimizations for the small cars
Moving price levels
New in the mid-range
More and more estate cars
Upper and luxury class
The demise of the convertible?
Special bodies with a view to the future
Elegance and fun still in demand
Popular special vintage car show
Innovations also in theenvironment
Further information

Estimated reading time: 11min

Preview (beginning of the article)

The starting point for the 40th Geneva Motor Show, which was held from March 12 to 22, 1970 in the Grand Palais on Boulevard Carl-Vogt, was excellent. After all, wages were rising, the economy was flourishing, customs barriers were being dismantled and the mood was great. Color television was on the verge of its breakthrough, Simon & Garfunkel were singing "El Condor Pasa" on the radio and the cinema was showing "Love Story" and "Aristocats". The exhibitors at the Geneva Motor Show could only hope for the best and they also prepared all kinds of surprises and brought many new products to the city on Lake Léman.

Welcome to Zwischengas!

Continue reading this article for free?

Photos of this article

Source: