Porsche 911 E Targa Sportomatic (1971)

Targa, injection engine and Sportomatic - probably the most pleasant way to drive an early 911.

Bild 2 37 vom Fahrzeug-Verkaufsinserat Porsche 911 E Targa Sportomatic 1971 Targa, Einspritzmotor und Sportomatic - wohl die angenehmste Variante einen fruehen 911 zu fahren.

Bild 3 37 vom Fahrzeug-Verkaufsinserat Porsche 911 E Targa Sportomatic 1971 Targa, Einspritzmotor und Sportomatic - wohl die angenehmste Variante einen fruehen 911 zu fahren.

Bild 4 37 vom Fahrzeug-Verkaufsinserat Porsche 911 E Targa Sportomatic 1971 Targa, Einspritzmotor und Sportomatic - wohl die angenehmste Variante einen fruehen 911 zu fahren.

Bild 5 37 vom Fahrzeug-Verkaufsinserat Porsche 911 E Targa Sportomatic 1971 Targa, Einspritzmotor und Sportomatic - wohl die angenehmste Variante einen fruehen 911 zu fahren.

Bild 6 37 vom Fahrzeug-Verkaufsinserat Porsche 911 E Targa Sportomatic 1971 Targa, Einspritzmotor und Sportomatic - wohl die angenehmste Variante einen fruehen 911 zu fahren.

Bild 7 37 vom Fahrzeug-Verkaufsinserat Porsche 911 E Targa Sportomatic 1971 Targa, Einspritzmotor und Sportomatic - wohl die angenehmste Variante einen fruehen 911 zu fahren.

Bild 8 37 vom Fahrzeug-Verkaufsinserat Porsche 911 E Targa Sportomatic 1971 Targa, Einspritzmotor und Sportomatic - wohl die angenehmste Variante einen fruehen 911 zu fahren.

Bild 9 37 vom Fahrzeug-Verkaufsinserat Porsche 911 E Targa Sportomatic 1971 Targa, Einspritzmotor und Sportomatic - wohl die angenehmste Variante einen fruehen 911 zu fahren.

Bild 10 37 vom Fahrzeug-Verkaufsinserat Porsche 911 E Targa Sportomatic 1971 Targa, Einspritzmotor und Sportomatic - wohl die angenehmste Variante einen fruehen 911 zu fahren.

Bild 11 37 vom Fahrzeug-Verkaufsinserat Porsche 911 E Targa Sportomatic 1971 Targa, Einspritzmotor und Sportomatic - wohl die angenehmste Variante einen fruehen 911 zu fahren.

Bild 12 37 vom Fahrzeug-Verkaufsinserat Porsche 911 E Targa Sportomatic 1971 Targa, Einspritzmotor und Sportomatic - wohl die angenehmste Variante einen fruehen 911 zu fahren.

Bild 13 37 vom Fahrzeug-Verkaufsinserat Porsche 911 E Targa Sportomatic 1971 Targa, Einspritzmotor und Sportomatic - wohl die angenehmste Variante einen fruehen 911 zu fahren.

Bild 14 37 vom Fahrzeug-Verkaufsinserat Porsche 911 E Targa Sportomatic 1971 Targa, Einspritzmotor und Sportomatic - wohl die angenehmste Variante einen fruehen 911 zu fahren.

Bild 15 37 vom Fahrzeug-Verkaufsinserat Porsche 911 E Targa Sportomatic 1971 Targa, Einspritzmotor und Sportomatic - wohl die angenehmste Variante einen fruehen 911 zu fahren.

Bild 16 37 vom Fahrzeug-Verkaufsinserat Porsche 911 E Targa Sportomatic 1971 Targa, Einspritzmotor und Sportomatic - wohl die angenehmste Variante einen fruehen 911 zu fahren.

Bild 17 37 vom Fahrzeug-Verkaufsinserat Porsche 911 E Targa Sportomatic 1971 Targa, Einspritzmotor und Sportomatic - wohl die angenehmste Variante einen fruehen 911 zu fahren.

Bild 18 37 vom Fahrzeug-Verkaufsinserat Porsche 911 E Targa Sportomatic 1971 Targa, Einspritzmotor und Sportomatic - wohl die angenehmste Variante einen fruehen 911 zu fahren.

Bild 19 37 vom Fahrzeug-Verkaufsinserat Porsche 911 E Targa Sportomatic 1971 Targa, Einspritzmotor und Sportomatic - wohl die angenehmste Variante einen fruehen 911 zu fahren.

Bild 20 37 vom Fahrzeug-Verkaufsinserat Porsche 911 E Targa Sportomatic 1971 Targa, Einspritzmotor und Sportomatic - wohl die angenehmste Variante einen fruehen 911 zu fahren.

Bild 21 37 vom Fahrzeug-Verkaufsinserat Porsche 911 E Targa Sportomatic 1971 Targa, Einspritzmotor und Sportomatic - wohl die angenehmste Variante einen fruehen 911 zu fahren.

Bild 22 37 vom Fahrzeug-Verkaufsinserat Porsche 911 E Targa Sportomatic 1971 Targa, Einspritzmotor und Sportomatic - wohl die angenehmste Variante einen fruehen 911 zu fahren.

Bild 23 37 vom Fahrzeug-Verkaufsinserat Porsche 911 E Targa Sportomatic 1971 Targa, Einspritzmotor und Sportomatic - wohl die angenehmste Variante einen fruehen 911 zu fahren.

Bild 24 37 vom Fahrzeug-Verkaufsinserat Porsche 911 E Targa Sportomatic 1971 Targa, Einspritzmotor und Sportomatic - wohl die angenehmste Variante einen fruehen 911 zu fahren.

Bild 25 37 vom Fahrzeug-Verkaufsinserat Porsche 911 E Targa Sportomatic 1971 Targa, Einspritzmotor und Sportomatic - wohl die angenehmste Variante einen fruehen 911 zu fahren.

Bild 26 37 vom Fahrzeug-Verkaufsinserat Porsche 911 E Targa Sportomatic 1971 Targa, Einspritzmotor und Sportomatic - wohl die angenehmste Variante einen fruehen 911 zu fahren.

Bild 27 37 vom Fahrzeug-Verkaufsinserat Porsche 911 E Targa Sportomatic 1971 Targa, Einspritzmotor und Sportomatic - wohl die angenehmste Variante einen fruehen 911 zu fahren.

Bild 28 37 vom Fahrzeug-Verkaufsinserat Porsche 911 E Targa Sportomatic 1971 Targa, Einspritzmotor und Sportomatic - wohl die angenehmste Variante einen fruehen 911 zu fahren.

Bild 29 37 vom Fahrzeug-Verkaufsinserat Porsche 911 E Targa Sportomatic 1971 Targa, Einspritzmotor und Sportomatic - wohl die angenehmste Variante einen fruehen 911 zu fahren.

Bild 30 37 vom Fahrzeug-Verkaufsinserat Porsche 911 E Targa Sportomatic 1971 Targa, Einspritzmotor und Sportomatic - wohl die angenehmste Variante einen fruehen 911 zu fahren.

Bild 31 37 vom Fahrzeug-Verkaufsinserat Porsche 911 E Targa Sportomatic 1971 Targa, Einspritzmotor und Sportomatic - wohl die angenehmste Variante einen fruehen 911 zu fahren.

Bild 32 37 vom Fahrzeug-Verkaufsinserat Porsche 911 E Targa Sportomatic 1971 Targa, Einspritzmotor und Sportomatic - wohl die angenehmste Variante einen fruehen 911 zu fahren.

Bild 33 37 vom Fahrzeug-Verkaufsinserat Porsche 911 E Targa Sportomatic 1971 Targa, Einspritzmotor und Sportomatic - wohl die angenehmste Variante einen fruehen 911 zu fahren.

Bild 34 37 vom Fahrzeug-Verkaufsinserat Porsche 911 E Targa Sportomatic 1971 Targa, Einspritzmotor und Sportomatic - wohl die angenehmste Variante einen fruehen 911 zu fahren.

Bild 35 37 vom Fahrzeug-Verkaufsinserat Porsche 911 E Targa Sportomatic 1971 Targa, Einspritzmotor und Sportomatic - wohl die angenehmste Variante einen fruehen 911 zu fahren.

Bild 36 37 vom Fahrzeug-Verkaufsinserat Porsche 911 E Targa Sportomatic 1971 Targa, Einspritzmotor und Sportomatic - wohl die angenehmste Variante einen fruehen 911 zu fahren.

Bild 37 37 vom Fahrzeug-Verkaufsinserat Porsche 911 E Targa Sportomatic 1971 Targa, Einspritzmotor und Sportomatic - wohl die angenehmste Variante einen fruehen 911 zu fahren.

Bild 1 von Inserat Porsche 911 E Targa Sportomatic 1971

Bild 2 von Inserat Porsche 911 E Targa Sportomatic 1971

Bild 3 von Inserat Porsche 911 E Targa Sportomatic 1971

Porsche

911 E Targa Sportomatic

1971

155 HP (114 kW)

Automatic transmission

123456 km

Back

Exterior color: Red

Leather (Schwarz)

5323 Ebenau

Austria

85'000.- EUR (negotiable)

€

Additional vehicle data

6 Cylinders

2195 cm³

1080 kg

Left-hand drive (LHD)

2 Doors

Condition

Self-assessment

Overall condition:

No information

Body condition:

No information

Interior condition:

No information

Technical condition:

No information

Matching numbers?

Unknown

Registrations

FIA pass:

FIVA pass:

Veteran's certificate (Switzerland):

H-plate (Germany):

Description

This 911 E Targa with the 2.2 liter 155 hp engine and mech. injection and Sportomatic transmission was first delivered in July 1971 by Porsche Konstruktionen KG in Salzburg to a shoe manufacturer in neighboring Upper Austria. The first, original type certificate (vehicle registration document) is available, and thus the succession of ownership can be traced to this day.

Until August 1982, the beautiful Targa had several owners in Upper Austria until it found its way back to Salzburg in October 1982. One owner until September 1988, another from 1990 to April 2006 and the current owner from 2006 to date - all from the province of Salzburg.

The latter had the 11 extensively restored in 2006/07 - paintwork rebuilt from bare metal, interior, targa roof, axles, engine, gearbox etc. all reworked, repaired or renewed by Porsche professionals.

All this work is extensively documented - with pictures, records and invoices. The vehicle has matching numbers and runs, drives, shifts, steers and brakes superbly.

In my opinion, the sometimes somewhat ridiculed "Sportomatic" is considerably better than its reputation. The semi-automatic with 4 gears shifts smoothly and accelerates quickly (despite the torque converter clutch). The special thing about it is that you can, but don't have to, change gear manually. And this already existed in 1967 when Porsche first introduced the Sportomatic! In city traffic with lots of stop and go, it is unbeatable anyway, and compared to the 901/915 manual gearboxes, which are quite clumsy and take some getting used to, the Sportomatic takes a lot of stress away and makes driving the 911 very pleasant. Thanks to the 155 hp engine with mechanical fuel injection, there is always enough power available - nothing jerks or rattles - no clutching - a real pleasure!

My conclusion:

A very well-preserved Targa with Sportomatic, Austrian first delivery - traceable history from day one, matching numbers, everything works perfectly, extensively restored almost 20 years ago - driven approx. 20,000 km since then, always serviced by Porsche professionals. No trailer queen - minor, usual signs of wear - an outstanding early 911 - very easy to drive for every man and woman thanks to its fuel-injected engine and semi-automatic transmission!