auto motor und sport / Nr. 2 / 1967 - Seite 16
Test BMW 2000CS und 2000C
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... nisport KRITIK WIR FUHREN: BMW 2000 CS ‘2000 C .......» rc »Jr. J i| H f * » E 1 Die Verspätung, mit der das BMW-Coupé in Serie ging, hat ihre Ursache in der zwei gleisigen Herstellung: Fahrgestell und Mo tor werden bei BMW in München, die Ka rosserie wird bei Karmann in Osnabrück gebaut. Es dauert immer einige Zeit, bis sich eine solche Zusammenarbeit ein spielt. Das war nicht nur an der Lieferver zögerung, sondern auch an den Verarbei tungsmängeln der ersten Exemplare fest zustellen. Trotzdem lohnte sich die- Mühe für BMW, denn das Coupé ist ein guter Verkaufs erfolg. Wieder einmal hat BMW eine Marktlücke gefunden und ausgenutzt: Ein viersitziges sportliches Coupé der mittle ren Preisund Hubraumklasse wurde bis her in Deutschland nicht gebaut. Die Opelund Ford-Coupés sind wesentlich billiger, vermögen aber als Abwandlungen der Limousinen-Typen nicht den gleichen Reiz zu bieten wie ein Coupé mit Spezialkaros serie. Die Mercedes-Coupés dagegen lie gen im Preis weit jenseits 20 000 Mark und gehen in ihren Außenmaßen über das hin aus, was man sich unter einem sportlichen Coupé vorstellt. Mit dem BMW-Coupé vergleichbar sind da gegen einige ausländische Fabrikate, etwa das Farina-Coupé oder Cabriolet von Peugeot und das Lancia Flavia-Coupé. Es sind viersitzige Wagen mit sportlicher Karosserieform, guten Fahrleistungen und gutem ...Source:
Information for the Facsimile
| Vehicles in this Facsimile | BMW 2000CS (1967) BMW 2000C (1967) |
| Brand dossiers | BMW |
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| People |
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