auto motor und sport / Nr. 16 / 1989 - Seite 36
Heute und Morgan - Doppeltest BMW Z 1 und Morgan Plus 8
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... BMW Z 1 gegen Morgan Plus 8 Heute und Morgan Der Unterschied zeigt sich schon beim Kauf. Wer beim BMW-Händler einen Z 1 bestellen möchte, wird freund lich befragt, welche von vier möglichen Farben es denn sein soll. Morgan-Importeur Harald Merz in Stuttgart erkundigt sich viel lieber, ob der Käufer seine fünf Sinne noch beisammen ha be und ob seine Zahnplomben fest genug sitzen, um einem Plus 8 gewachsen zu sein. Es ist schon viel geschrieben worden über die gnadenlose Härte des Morgan-Fahrwerks- Zeit also, hier einiges zurecht zurücken. Es mag an den besser gewordenen Straßen liegen, si cher auch daran, daß der Im porteur die vorsintflutlichen Hebelstoßdämpfer an der star ren Hinterachse gern durch Koni-Elemente ersetzt: So schlimm ist der Morgan gar nicht. Klar, von der tatsächlich ungewöhnlich ausgewogenen Abstimmung des High Tech- Fahrwerks im Z 1, das gute Fe derung mit überragendem Po tential in Kurven verbindet, bleibt er Lichtjahre entfernt. Aber er zeigt eine Härte, mit der man leben kann, under ver mag in Kurven eine Querbe schleunigung aufzubauen, die nicht von schlechten Eltern ist. Wahre Sportwagenqualitäten treten hier zutage, solange der Morgan nicht über Bodenwel len springen muß - verbunden freilich mit einer Herausforde rung an den Fahrer, die dem Z 1 völlig fremd ist. Denn der läßt sich mühelos wie ein ...Source:
Information for the Facsimile
| Vehicles in this Facsimile | BMW Z1 (1989) Morgan Plus 8 (1989) |
| Brand dossiers | BMW Morgan |
| Location / event | |
| People |
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