AR-Zeitung Nr. 41 / 1966 vom 22.Sep.1966 - Seite 3
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... Viva De Luxe, Viva SL) und die zwei letztgenannten als Typen «90» mit mehr Leistung und Scheibenbremsen vorn. Die san,ft geschwungene Linie mit dem Buckel über den Hinterrädern folgt dem gegenwärtigen GM-Trend; sie löst die. bisherige Kantenform ab. IJachstehend, ,'4je geänderten ..Abmessungen: Ractstand' 243 s^att 232 cm,' Spur. ,130 statt 120/122 cm, Länge 4J.0 statt 394 cm, Breite 160 statt 151 cm. Die Innenbreite nimmt um 15 cm zu; die übrigen Innenmasse sind fast unverändert. Das Gewicht (fahrbereit) liegt je nach Typ zwischen 770 und 805 kg (bisher 715 bis 760 kg). Das Mehrgewicht wird durch den stärkeren Motor mehr als kompensiert. Der Hubraum steigt durch grössere Bohrung (77,7 statt 74,2 mm, Hub 60,96 wie bisher) von 1057 auf 1159 cm3 Die Leistungen: Normalmotor 48 (bisher 45) DIN-PS bzw. 57 (bisher 51) SAE-PS. Motor «90» 60 (bisher 51) DIN-PS bzw. 70 (bisher 61) SAE-PS. Auch das Drehmoment wurde um ca. 7 % angehoben. Das Ergebnis: bessere Beschleunigung, Spitze ca. 8 km/h höher (jetzt rund 140 bzw. 145 km/h). Die technischen Aenderungen am Motor umfassen. Aluminium-Zinnbzw Kupfer-Blei-Lager, Alu-Kolben mit Stahleinlage, grössere Ventile, ge- änderte Aufhängung und Auspuffanlage. Der Normalmotor (8,5 : 1, i'ür Länder ohne Super 7,3 : 1 mit geringerer Leistung) besitzt einen Solex- Vergaser auf Alu-Saugleitung und Anwärmung, ...Source:
Information for the Facsimile
| Vehicles in this Facsimile | Peugeot 204 (1966) |
| Brand dossiers | Peugeot |
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| People |
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