auto motor und sport / Nr. 20 / 1965 - Seite 37
Dauertestkalender - BMW 1800 TI und NSU Wankel Spider
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... schuld sein dürfte. Der NSU/Wankel-Spider zeichnete sich in letzter Zeit durch einen stark erhöhten Appetit auf öl aus. Auch eine Überprüfung und Neueinstellung der Öldosierpumpe im Werk konnte den zur Zeit ziemlich hohen Ölverbrauch von ca. 5 Litern/1000 km nicht senken. Die Synchronisierung des III. Gan ges arbeitet nicht mehr ganz einwandfrei, so daß es beim Schalten gelegentlich zu kratzenden Geräuschen kommt. Auch bei unserem NSU-Prinz 1000 Dauertestwagen traten nach 30 000 km die gleichen Mängel auf, die schließlich nur durch Auswechseln der betreffenden Gangräder samt Syn chronringen behoben werden konnten. Das Klappverdeck, das bereits einen ziemlich verschlissenen Eindruck machte, wurde beim letzten Kundendienst stillschweigend ausgetauscht. Bei km 32 139 traten die uns inzwischen wohlbekannten Motoraussetzer wieder auf, die sich allerdings dieses Mal nicht durch einen Zündkerzenwechsel abstellen ließen. Die Ursache waren abgenutzte Unter brecherkontakte (900 km nach dem Kun dendienst im Werk!), die komplett mit der Unterbrecherplatte ausgewechselt wurden. Red. 20. August bis 20. September BMW 1800 TI NSU/Wankel-Spider km-Stand bei Übernahme 4 819 700 km-Stand 20. 8. 65 km-Stand 20. 9. 65 20 771 24 239 28 490 32 466 Gefahrene km Testverbrauch 3 468 14,5 Liter/100 km 3 976 10,5 Liter/100 km Wartungsarbeiten nach Werks vorschrift (Preis ...Source:
Information for the Facsimile
| Vehicles in this Facsimile | BMW 1800 TI (1965) NSU Wankel Spider (1965) |
| Brand dossiers | BMW NSU |
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