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When old cars should survive (Part 1) - Conservation/preservation/restoration

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Created on May 17, 2018

Reading time 16min

Written by:

Martin Schröder

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Cobra Daytona Coupè (1964) - unrestauriert im Simeone Foundation Automotive Museum in Philadelphia - das erste ins National Historic Vehicle Register aufgenommene Automobil

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Mercedes 500K Cabriolet C (1935) mit langem Koffer von Baisch, daher das harmonische Erscheinungsbild, in diesem Zustand 1975 in Rom erworben

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Ausstellung Schlafende Schönheiten in Kassel 2013 aus dem Depot des Schlumpf-Museums

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Mercedes W196 ex-Fangio (2013) - wurde in Goodwood für den Rekordpreis von € 22.6 Mio versteigert

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Cisitalia 202 (1947) - Werksfoto

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Auto Union Typ D (1939) - Komplexe Technik - höchste Ästhetik, die Hirth Rollenlagerwelle

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Bugatti Typ 57 Ventoux (1935) - Art Deco in Reinkultur - Interieur eines unrestaurierten Bugatti

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VW Karmann Ghia (1959) - Zustand 4, zugelassen am 29. April 1959 für Manfred von Brauchitsch

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BMW 328 Kamm Coupé (1940) - bei der Mille Miglia 1940

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BMW 328 Kamm Coupé (1940) - Kompletter Neubau des Coupés aber mit H-Kennzeichen bei der modernen Rallye Patagonia

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The Stewardship of Historically Important Automobiles Hrsg. Simeone Automotive Foundation ISNB 978-0988273306 zu bez. über Amazon

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Sokol 650 (1976) - Einer von zwei gebauten Awtowelo 650 - besser bekannt als Sokol 650

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Sokol 650 (1950) - Auto Union Elemente - Vorderachse querliegende Drehstäbe, Seitentanks, 12-Zylinder Mittelmotor, De-Dion Hinterachse mit längsliegenden Drehstäben

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Sokol 650 (1950) - auf Demonstrationsfahrt in Donington im Jahr 2001 als "Auto Union 1.5 Liter"

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Sokol 650 (1950) - So haben der in zwei Teile zerschnittene Rahmen und die übrigen Komponenten im Keller eines Oldtimerfreunds in Dresden die DDR-Jahre überstanden

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Sokol 650 (1950) - 2008 kam das Konvolut ins Industriemuseum Chemnitz und wurde von einer Hochschulgruppe ...

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Sokol 650 (1950) - ... als statisches Ausstellungsobjekt hergerichtet. Die Fehlteile wurden in 3D-Druck hergestellt und erscheinen weiss

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Bugatti Type 32 "Tank" (1923) - fotografiert 1941 im Bugatti-Werk, vermutlich Chassis 4060

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Bugatti Type 32 "Tank" (1923) - dasselbe Auto im identischen Zustand 73 Jahre später auf Schloss Dyck

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BMW 328 Wendler Coupé (1938) - in den 50er Jahren mit Funk als Trainingsfahrzeug vor der Rennfahrerschule in Monthlhery

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BMW 328 Wendler Coupé (1938) - auf dem Stand des Musée Automobil de Provence auf der Retromobile 1978

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BMW 328 Wendler Coupé (1938) - Die Fotos aus der Broschüre des Dt. Museums zeigen den Wagen im Originalzustand 1938 (unten) und im derzeitigen Zustand (oben)

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Ford A (1931) - So hat Alban Bergs Ford A nach 70 Jahren in der Garage überlebt

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Alban Berg und der Blaue Vogerl Hrsg Axel Wolf

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Ford A (1931) - Alban Bergs Ford A präsentiert sich im Technischen Museum in Wien in einem überdimensionerten Geigenkasten

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Priamus Typ A Nr. 125 der Kölner Motorenwerke (1901) -

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Priamus Typ A (1901) - Typenschild mit allen wichtigen Angaben einschliesslich der Patentnummer

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Ford "Berliner" (1968) - Studie eines Elektro-Stadtwagens a la Smart

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Ford "Berliner" (1968) - Präsentation der elektrischen Ford-Studie, im Wagen der damalige Wirtschaftsminister Karl Schiller

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Ford "Berliner" (1968) - Pressefoto

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Ford "Berliner" (1968) - Cockpit und Interieur

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Auto Union Rekordwagen (1937) - von Crosthwaite & Gardiner neu angefertigt

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Auto Union Typ C/D Bergrennwagen (1939) - gut zu erkennen der drehmomentstarke 16-Zylinder Motor im modernen Chassis des Typs D - früher Automobilmuseum Riga, jetzt im Audi museum mobile

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Summary

A look at the 2013 "Sleeping Beauties" exhibition in Kassel takes us right into the heart of the topic of "Conservation, Preservation, Restoration". The exhibition showed the entire spectrum of the topic, from well-preserved to very well-preserved classic cars to purely static artifacts that were once automobiles. Martin Schröder has undertaken to take stock of this broad field in order to encourage Zwischengas readers to engage in a broad and controversial discussion. This first article is dedicated to the topic of "conservation".

This article contains the following chapters

Conserve
Koenig-Fachsenfeld BMW 328 with Wendler bodywork
Alban Berg and his Ford A
Cologne's automotive history
Ford "Berliner"

Estimated reading time: 16min

Preview (beginning of the article)

A look at the 2013 "Sleeping Beauties" exhibition in Kassel takes us right into the heart of the topic of "Conservation, Preservation, Restoration". This exhibition, initiated and realized by Heinz Jordan, Dietrich Krahn and Schlumpf curator Richard Keller, showed the entire spectrum of the topic from well-preserved to very well-preserved classic cars to purely static artefacts that were once automobiles. Martin Schröder has undertaken to take stock of this broad field in order to encourage Zwischengas readers to engage in a broad and controversial discussion. When the ex-Fangio W196 Grand Prix Mercedes was auctioned off at Goodwood in 2013 for €22.6 million, the press reported that the car was slowly entering the realm of art in terms of market value. At the Pebble Beach Concours, a symposium was held under the motto: "When Does a Car Become too Valuable to Drive?"

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