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Original* and .... - the difficulty of distinguishing a fake from the original vehicle

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Created on December 15, 2013

Reading time 28min

Written by:

Martin Schröder

Photos:

Daniel Reinhard

Martin Schröder

BMW AG

Jacques Breuer

Bruno von Rotz

Archiv Kurt Hasler

Christie's

Josef Weitz Archiv Petrolpics

F. Lini - Courtesy GP Library

Kent Caveny

Daimler AG

Geoffrey Goddard Spitzley Archiv

BMW Mobile Tradition

Eberhad Kittler

R.A.C.I

Steve Etherington / MERCEDES AMG PETRONAS - Courtesy Bonhams

Archiv

Daniel Reinhard

Martin Schröder

BMW AG

Jacques Breuer

Bruno von Rotz

Archiv Kurt Hasler

Christie's

Josef Weitz Archiv Petrolpics

F. Lini - Courtesy GP Library

Kent Caveny

Daimler AG

Geoffrey Goddard Spitzley Archiv

BMW Mobile Tradition

Eberhad Kittler

R.A.C.I

Steve Etherington / MERCEDES AMG PETRONAS - Courtesy Bonhams

Archiv

Mercedes-Benz W196 (1954) - mit diesem Wagen gewann Juan Manuel Fangio seinen zweiten Weltmeistertitel

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Mercedes-Benz SSK (1929) - im Louwman Museum in Den Haag

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Mercedes Benz SSK (1928) - auf S-Chassis aufgebaute Replica, Ray Jones SSK

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Mercedes Benz Kommissionsbuch - enthält die gebauten Fahrzeuge inklusive Chassis- und Motorennummer

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Mercedes Benz W196 (1954) - Sieger des GP Deutschland und des GP Schweiz

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Sokol 650 (1950) - der "Auto Union Rennwagen, den keiner kennt"

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Sokol 650 (1950) - auf Demonstrationsfahrt in Donington im Jahr 2001 als Auto Union 1,5 Liter

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Sokol 650 (1950) - im Industriemuseum Chemnitz

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Auto Union Typ C (1936) und Mercedes-Benz W125 (1937) - Demonstrationslauf Vorkriegs-Silberpfeile am Goodwood Revival 2012

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AVD Oldtimer GP 2010 - Porsche 910 (1967)

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Porsche 910 (1967) - an der Bergprüfung Altbüron 2013

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Era (1937) - Als die Fahrt zum Oldtimer Grand Prix auf dem Nürburgring noch ein Familienausflug war - Service an einem ERA 1974 im alten, „originalen" Fahrerlager

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Porsche 917 (1970) - Porsche Hospitality-Zelt am OGP 1973 mit einem 917 in Porsche Austria Lackierung

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Auto Union Typ D (1938) - Hubertus Graf Dönhoff bei der ersten Präsentation des aus der Tschechoslavokei erworbenen Wagens in Dijon 1974

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Auto Union Typ D (1938) - Colin Crabbe hatte den Wagen fahrbereit gemacht und fährt hier im August 1979 vor dem Grand Stand in Goodwood vor

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Am 12. August 1979 wird der ex-Dönhoff Auto Union - jetzt mit laufendem Motor - als erster seiner Art seit Endes 2. Weltkriegs vor Box 1 auf dem Nürburgring einer staunenden Öffentlichkeit gezeigt

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Maserati 8 CM (1934) - im Auslieferungszustand

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Maserati 8 CM (1934) - Start zum Grand Prix in Brünn 1935, Start-Nummer 32 jetzt bereits mit Kopfhutze auf dem Tank

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Maserati 8 CM (1933) - am Klausenrennen 2013 in der Gleichmässigkeitswertung

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Die letzte Runde des Gesamtsiegers der 24 Stunden von Le Mans 1983 (rechts) - Keiner wusste, ob der rauchende Porsche 956 von Ickx/Bell noch fertigfahren konnte

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Porsche 917 (1969) - Rahmen des Wagens mit Chassis-Nummer 21, die blauen Stellen bezeichnen Brüche unterschiedlichen Ausmasses

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Porsche 917 (1969) - der neu aufgebaute Rahmen für Nummer 21, der auch einen Renneinsatz überleben soll

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Porsche 917 (1969) - neu aufgebauter 917-021 in seiner ganzen Schönheit

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Porsche 907 (1968) - Hans Herrmann und Jochen Neerpasch an der Targa Florio am 5. Mai 1968

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Porsche 907 (1968) - Nummer 29 in der Hand von Helmut Krause, hier am 18. Oktober 1970 auf dem Nürburgring als Spider zu sehen

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TWR Porsche WSC (1995) - das siegreiche Joest Team 1996 mit den beiden Jaguar-Porsche-Hybridfahrzeugen

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Auto Union Typ D (1939) - von Chrstie's in paris als "most expensive car to be sold at auction" angekündigt

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Auto Union Typ D (1939) - auf dem Auktionskatalog von Christies von 1997

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Auto Union Typ D (1939) - im Ausstellungskatalog abgebildete Rahmennummer

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Wanderer W25 (1939) - Fritz Trägner mit Beifahrer Gustav Menz, die ein Loch in der Ölwanne mit einem weich gekautem französischen Baguette stopfen mussten - die "Reparatur" tat sogar für die Rückfahrt von Lüttich nach Chemnitz ins Werk noch ihren Dienst

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Wanderer W25 (1939) - Nachbauten der zerstörten drei Fahrzeuge von 1939, aber mit H-Kennzeichen

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BMW 328 Kamm Rennlimousine (1939) - an der Mille Miglia 1940 mit den Fahrern G. Lurani und F. Cortesi, die wegen technischen Problemen ausschieden

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BMW 328 (1939) - detailgetreuer Nachbau der Kamm-Rennlimousine an der Rallye "1000 Millas Sport" in Patagonien

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BMW 328 (1938) - Serienproduktion BMW 328 bei der Firma Stauch Nähe Prag - nicht weniger als fünf BMW 328 in unterschiedlichen Stadien des Aufbaus, der Rahmen für den für den nächsten Neubau links an der Wand

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Espenlaub Flügeltürer (1948) - von Gottlob Espenlaub auf Basis eines Volkswagens hergestellt

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Mercedes Benz 300 SL (1956) - Der Mercedes 300 SL „Flügeltürer“ in seiner ganzen Schönheit. Ein Exemplar im unrestaurierten Original-zustand im Jahr 1977 fotografiert

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Porsche 904 GTS (1964) - Dieser Porsche 904 hatte 1977 ganze 493 km gelaufen und gilt bis heute als besterhaltenes Exemplar aus der Baureihe

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Summary

As classic car prices rise, the risks for buyers of top-class gems also increase. Is the car original? Is the history correct? Should you drive the expensive car on the road or on the race track? Martin Schröder has taken on these questions and is predestined to provide answers, as he knows the market like no other. This report proposes definitions, gives examples of what originality and authenticity mean and what to make of replicas, recreations and fakes.

This article contains the following chapters

Two SSKs, what is the difference?
Three questions for manufacturers
Drive or preserve?
Sokol 650
Bernd Becker's Porsche 910
Market development of collector's cars from 1972 to today
Historic racing
Degree of originality
Restoration to a historically guaranteed state
The Eberan von Eberhorst maxim
Porsche 907-29 and TWR Porsche WSC 95
The meaning of the chassis number
The price development
Replica - Recreation
The curse and blessing of recreations
Special case 300 SL Coupé - Gullwing
From new-old-stock to remanufactured parts
The FIVA and the Turin Charter
Further reading

Estimated reading time: 28min

Preview (beginning of the article)

Original - Matching Numbers - Neubau - Nachbau - Replica - Fake - Special - Eigenbau - Recreation - Preservation - Bitsa (bits of this, bits of that) Story-Teller, Scheunenfund, - this list goes on and on. Norbert Schroeder said in an interview: "A rethink is taking place." And that is in the direction of originality, which naturally raises a lot of questions when it comes to racing and sports cars. It was therefore decided to have the topic presented in detail. This was done by an expert on the subject, automobile historian Martin Schröder. He has relevant experience, including the "export" of an Auto Union 12-cylinder engine from the GDR, the first book on the racing history of the Auto Union, the acquisition of a Porsche 904 with 493 km on the clock and many other collector's cars. He is predestined for this subject like no other.

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