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Giovanni Michelotti, the workaholic among sheet metal cutters

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Created on April 25, 2013

Reading time 13min

Written by:

Stefan Fritschi

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Daniel Reinhard

1

Bruno von Rotz

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Archiv/Werk

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Daniel Reinhard

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Bruno von Rotz

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Giovanni Michelotti im Jahr 1952

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G. Michelotti skizziert das Cisitalia-Coupé auf der Strasse (1953)

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G. Michelotti bei der Übertragung auf die Zeichnung (1953)

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G. Michelotti misst einen Prototypen bei Vignale aus (1952/53)

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R. Braunschweig (Chefredaktor AR), G. Michelotti und A. Vignale (1953)

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R. Braunschweig (Chefredaktor AR) , G. Michelotti und A. Vignale (1953)

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G. Michelotti mit A. Vignale und R. Braunschweig (Chefredaktor AR) (1953)

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G. Michelotti mit A. Vignale und R. Braunschweig (Chefredaktor AR) (1953)

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Portrait Giovanni Michelotti (1972)

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Abarth 850 (1959) - hübsches Coupé, gestaltet von Michelotti

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Abarth 850 (1959) - mit sehr purer Linienführung (Michelotti)

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Abarth 850 (1959) - Komfortables Interieur der Michelotti-Kreation

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Abarth Siata 600 Vignale (1959) - gezeigt in Turin 1959, Skizze von Michelotti

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Abarth Siata 750 Vignale (1959) - vorgestellt in Turin 1959, Skizze von Michelotti

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Alfa Romeo 2000 (1960) - Vignale zeigt zwei von Michelotti gezeichnete Coupés - rechts der Fiat 1500 - am Genfer Automobilsalon von 1960

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Alfa Romeo Giulietta Goccia (1961) - ein Design von Michelotti

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Alfa Romeo Giulietta Goccia (1961) - wunderschönes Sonderkarosserien-Coupe von Michelotti

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Alfa Romeo Giulietta Goccia (1961) - herrliche Linienführung von Michelotti

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BMW LS (1963) - überdurchschnittliches Raumangebot und verblüffende Fahrleistungen

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BMW 700 Sport (1961) - der BMW am Genfer Automobilsalon von 1961

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BMW 700 LS (1962) - Giovanni Michelotti hatte beim Design ganze Arbeit geleistet

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BMW 2000 CS (1965) - Seitenprofil, links

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BMW 2000 CS (1965) - Vorderansicht

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BMW 2000 CS (1965) - Seitenansicht, hinten-links

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Cunningham C3 (1952) - der Entwurf von Michelotti

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DAF 600 (1959) - Ansicht von schräg oben

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DAF 600 (1959) - wird gerne von Frauen gefahren - aus einem Verkaufsprospekt

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DAF 600 (1959) - schaut richtig fesch aus

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DAF 55 Siluro (1968) - ein frühes Beispiel für keilförmiges Design, Bild aufgenommen im Jahr 1986

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DAF 66 Limousine SL (1973) - neue Frontpartie, überarbeitete Getriebeautomatik - am Genfer Automobilsalon von 1973

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DAF Kini Strandwagen (1967) - aufgenommen auf dem Genfer Automobilsalon 1967

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DAF Kini Strandwagen (1967) - aufgenommen auf dem Genfer Automobilsalon 1967

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Ferrari 212 Vignale Coupé (1952) - wunderschönes Design von Michelotti, ausgestellt in Turin im Jahr 1952

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Ferrari 212 Vignale Coupé (1952) - wunderschönes Design von Michelotti

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Ferrari 212 Inter (1952) - ein von Ghia Aigle eingekleideter Michelotti-Entwurf, der erst in den letzten Tagen des Salons gezeigt wurde

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Fiat 1100 Stabilimenti Farina (1949) - Entwurf von Michelotti, optisch nicht unähnlich zum Cisitalia 202

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Fiat 1200 Spyder (1963) - Skizze, Entwurf Michelotti

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Fiat 1500 Spyder Vignale (1959) - vorgestellt in Turin im Jahr 1959, Skizze von Michelotti

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Fiat 1500 Vignale (1959) - gezeigt in Turin im Jahr 1959, Skizze von Michelotti

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Fiat 128 Coupé Michelotti (1972) - Skizze zum Michelotti-Entwurf

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Fiat 132 S Coupé 'Flares' (1972) - im Stil der Zeit von Michelotti gezeichnet

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Fiat 132 S Coupé 'Flares' (1972) - keilförmig und mit tiefer Nase, Michelotti-Entwurf

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Fiat 132 S Coupé 'Flares' (1972) - Klappscheinwerfer am Michelotti-Coupé

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Fiat 132 Flares (1973) - hübsch geratenes, völlig chromfreies Coupé von Michelotti - am Genfer Automobilsalon von 1973

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Fiat 128 'Pulsar' Michelotti am Genfer Automobilsalon 1972 - auf einer von Giannini frisierten 128-er-Mechanik aufgebautes Coupé von Giovanni Michelotti

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Fiat 8V 'Demon Rouge' (1953) - ein Einzelstück von Giovanni Michelotti, erstmals gezeigt am Turiner Salon von 1953, heute Teil der Sammlung des Louwman Museums in Den Haag

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Fiat 8V 'Demon Rouge', Vignale (1955) - ausgestellt am Turiner Autosalon 1955

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Fiat 8V 'Demon Rouge' (1953) - gezeichnet von Giovanni Michelotti, gebaut von Vignale

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Fiat 8V 'Demon Rouge', Vignale (1955) - ausgestellt am Turiner Autosalon 1955

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Hino Contessa Sprint (1963) - elegante Karosserie von Michelotti bei diesem Sportwagen aus Japan

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Jaguar D Type GT (1963) - von Giovanni Michelotti zum formschönen Gran Turismo geformt, welcher mehr Innenraum und sogar einen Kofferraum aufweist

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Lancia Flaminia GT Spyder Vignale (1959) - Sonderkarosserie, gezeichnet von Michelotti (Skizze), gezeigt in Turin im Jahr 1959

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Maserati 3500 GT Spider (1959) - der Vignale-Spider basiert auf einem Design von Michelotti, vorgestellt in Turin im Jahr 1959, Skizze von Michelotti

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Maserati 5000 GT (1961) - Modelle von Michelotti

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Maserati 5000 GT (1961) - Stilstudie Michelottis

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Maserati 5000 GT (1961) - Stilstudie von Michelotti

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Maserati 5000 GT (1961) - Stilstudie von Michelotti

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Maserati 5000 GT (1962) - mit Einspritzung, meisterhafter Entwurf von Michelotti

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Maserati 5000 GT (1962) - das Interieur der Version von Michelotti

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Maserati 5000 GT (1962) - Michelotti war der Zeit voraus - Scheinwerfer zu

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Maserati 5000 GT (1962) - Michelotti war der Zeit voraus - Scheinwerfer offen

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Maserati 3500 GT (1962) - offenes von Michelotti gezeichnetes Vignale-Cabriolet an einer Ausstellung

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Matra Laser (1971) - Seitenansicht, rechts

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Michelotti Matra-Laser (1971) - der Name Laser symbolisiert Schnelligkeit - Genfer Autosalon 1971

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Michelotti Matra-Laser (1971) - breitausladene, niedrige Heckform - Genfer Autosalon 1971

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Meccanica Maniero Ford 4700 GT (1967) - Fliessheck-Coupé, gezeichnet von Michelotti (Kurzbezeichnung MM 4700 GT)

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Arnolt MG Midget (1953)

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Michelotti Boudot-Conrero (1962) - Ähnlichkeiten mit Alpine-Fahrzeugen sind augenfällig, dieser Wagen hatte aber nichts mit Alpine zu tun, sondern wurde nach einem Michelotti-Design für Sig. Jacques Meyerie gebaut

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Michelotti Boudot-Conrero (1962) - rund 95 PS stark, dank Conrero-Dauphine-Motor mit Bialbero-Kopf, Design von Michelotti

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Michelotti Boudot-Conrero (1962) - ausgerüstet mit einem Renault-Dauphine-Motor mit OHC-Kopf (testa bi'albero montata su basamento Dauphine), Design natürlich aus dem Hause Michelotti

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Nardi 750 ND Coupé Vignale (1958) - Design von Michelotti

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Nissan Skyline Sport Coupé (1960) - vorgestellt in Turin im Jahr 1960, gebaut von Allemano, Skizze von Michelotti

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Reliant SS1 (1986) - als Modell Scimitar 1600 TI an der British Motorshow in Birmingham 1986 gezeigt, das letzte Design von Giovanni Michelotti

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Renault Cabriolet HCV Allemano (1956) - gezeigt in Paris im Jahr 1956, Design von Michelotti

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Rolls-Royce (1955) - von Michelotti gezeichnete und Vignale gebaute Sonderkarosserie für Mr. J.J. Mascuch von New York

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Singer SM (1953) - mit Karosserie gezeichnet von Michelotti, gebaut von Ghia Aigle - am Automobilsalon in Genf 1953

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Triumph 1600 GT (1964) - Sonderkarosserie von Michelotti - zu sehen auf dem Genfer Automobilsalon 1964

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Triumph Vitesse (1964) - das elegante Coupé von Michelotti auf dem Genfer Automobilsalon 1964

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Triumph Vitesse (1964) - Emblem auf der Flanke des Michelotti-Coupés am Genfer Automobilsalon 1964

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Triumph Vitesse (1964) - Lenkrad und Armaturenbrett des Michelotti-Einzelstücks am Genfer Automobilsalon 1964

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Triumph Michelotti Vignale (1958) - gezeigt am Autosalon von Genf im Jahre 1958 nahm dieser Michelotti-"Traumwagen" gewisse Züge des kommenden TR 4 vorweg

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Triumph Italia Vignale (1959) - die ebenfalls von Michelotti gezeichnete Coupévariante 'Italia'

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Triumph Italia (1961) - das Design stammt von Giovanni Michelotti

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Triumph Italia (1961) - basiert auf dem TR 3, aber der TR 4 zeigt sich hier bereits

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Triumph Italia (1961) - Triumph baute zu jener Zeit keine geschlossenen Fahrzeuge in England

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Triumph Italia (1961) - englisch-italienische Kooperation

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Triumph Italia (1961) - die Instrumente sind baugleich mit dem TR 3

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Triumph Spitfire (1963)

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Triumph TR 4 (1961) - hervorragend gelungen von Michelotti

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Triumph TR 5 Ginevra (1968) - Chassis X-760, in kürzester Zeit gebaut, Design/Bau Michelotti

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Triumph Stag (1970) - mit Hardtop

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Triumph Stag (1974) - mit aufgesetztem Hardtop, das Auto für den Schlossbesitzer

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Triumph Stag (1970) - naturverbunden

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Triumph Stag (1971) - Meisterwerk von Giovanni Michelotti - am Genfer Autosalon 1971 ausgestellt

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British Leyland Elektro am Genfer Automobilsalon 1972 - von Michelotti entworfenes Elektroauto

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Michelotti (1969) - Werbung aus dem Jahre 1969 -

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Michelotti (1964) - Werbung aus dem Jahre 1964 -

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Michelotti (1979) - Werbung aus dem Jahre 1979 -

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Summary

According to available information, Giovanni Michelotti (October 6, 1921 to January 23, 1980) is said to have designed over 1200 cars. That is an astonishing number. And even if you include all the minor facelifts or variations, his influence is far greater than the fame of his name. The BMW 700 styled by Michelotti, for example, was the lifeline of the white-blue brand and shaped the brand image for years to come. This article explores Michelotti's work and shows some of his well-known and lesser-known designs, as well as Michelotti at work in over 90 pictures, some of which have never been shown before.

This article contains the following chapters

There was a football break on Sunday afternoons
Just not a committee design
Endless list of series cars, small series and one-offs
Global thinking and many exotics
Hofmeister or Michelotti kink?
"Chief designer" at Triumph
Van Doorne's DAF with Variomatic
"Le Marquis" as the forefather of all Alpines
The last Michelotti
No "Michelotti style"
Selected series and special models
Selected concept cars and prototypes
Further information

Estimated reading time: 13min

Preview (beginning of the article)

According to available information, Giovanni Michelotti (October 6, 1921 to January 23, 1980) is said to have designed over 1200 cars. That is an astonishing number. And even if you include all the minor facelifts or variations, his influence is far greater than the fame of his name. The BMW 700 styled by Michelotti, for example, was the lifeline of the white-blue brand and shaped the brand image for years to come. Michelotti was born in Turin on October 6, 1921. He began his career as a 15-year-old in 1936, when he took up a position at Stabilimenti Farina. This should not be confused with Carrozzeria Pinin Farina. At that time, the profession of designer did not yet exist. Coachbuilders designed the superstructure for the chassis supplied. Depending on the customer's wishes, they were either allowed to fully express their talents or had to hold back. Giovanni Farina's trained eye quickly noticed how talented the young Giovanni was and encouraged him accordingly.

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