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Geneva Motor Show 1982 - Clean, economical cars in new halls

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Created on March 3, 2012

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Bruno von Rotz

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Porsche 911 SC 3.0 Cabrio (1982) - der offene 911-er war der Mittelpunkt des Porsche-Standes

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Mercedes-Benz 500 SEC (1982) - Luxuscoupé auf dem Podium war eine der Hauptattraktionen

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Genfer Autosalon 1982 - Impressionen - erstmals in den neuen Hallen des Palexpo beim Flughafen Cointrin

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Impressionen vom Genfer Autosalon 1982 - Blick in die neuen grossen Hallen

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Genfer Autosalon 1982 - Übersichtsplan Palexpo mit den wichtigsten Neuheiten

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Albar Sonic (1982) - am Genfer Automobilsalon von 1982 - grosser Albar-Stand mit der Premiere des Sonics im Zentrum

Bild von Partner Planai Classic 2025 Inline 1

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Alfasud 'Salon 82' (1982) - am Genfer Automobilsalon von 1982 - nur 250 Stück sollen von dieser Sonder-Edition verkauft werden, Sonnendach und Verzierungen inklusive

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Alfa Romeo Alfasud Sprint Veloce (1982) - Sondermodell mit Alufelgen und Verzierungen

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AMC Eagle (1982) - am Genfer Automobilsalon von 1982 - auch als Limousine ist der in der Schweiz praktisch ausschliesslich als Kombi verkaufte Amerikaner auf Bestellung lieferbar

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Genfer Autosalon 1982 - Impressionen - auch die werte Ehefrau darf hier einmal ans Steuer

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Aston Martin Volante (1982) - am Genfer Automobilsalon von 1982 - auch ein schmucker Metro steht auf dem Aston-Martin-Stand

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Audi 80 (1982) - am Genfer Automobilsalon von 1982 - Abt Power zeigt einen getunten Audi 80 und einen VW Golf

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Bentley Mulsanne Turbo (1982) - am Genfer Automobilsalon von 1982 - um Tradition zu zeigen, stellte Bentley einen alten Blower-Bentley von 1929 neben den neuen Turbo-Motor

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Bitter SC Cabrio (1982) - am Genfer Automobilsalon von 1982 - geräumiges Cabriolet aus deutscher Produktion, auch mit Vierradantrieb erhältlich

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BMW 528i (1982) - am Genfer Automobilsalon von 1982 - aerodynamischer Feinschliff und Gewichtsminderung zeichnen die überarbeiteten 5-er-Modelle aus

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BMW 635 CSI Cabriolet (1982) - am Genfer Automobilsalon von 1982 - Tropic verwnandelte das BMW-Coupé in ein Cabriolet

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Chevrolet Camaro Z 28 E (1982) - am Genfer Automobilsalon von 1982 - neues Coupé mit grosser Glaskuppel über dem Heck

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Chevrolet Camaro Z 28 E (1982) - am Genfer Automobilsalon von 1982 - im hintersten Teil des Kofferraums befindet sich ein abschliessbarer und von aussen nicht einsehbarer zusätzlicher Stauraum

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Chevrolet Celebrity (1982) - am Genfer Automobilsalon von 1982 - Generation 82 des Frontantriebswagen von GM

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Citroen CX GT (1982) - am Genfer Automobilsalon von 1982 - tönt schnell und wird mit weniger als 20'000 Franken günstig angeboten

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Daihatsu Charmant (1982) - am Genfer Automobilsalon von 1982 - noch vergleichsweise unbekannt in Europa

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Daihatsu Runabout Prototyp (1982) - am Genfer Automobilsalon von 1982 - in Tokio war dieser Wagen mit der Zusatzbezeichnung De Tomaso ausgestellt - in Genf fehlt diese

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Daihatsu Taft Resin Top (1982) - am Genfer Automobilsalon von 1982 - Sonderausführung mit Hardtop und Schiebedach

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Datsun Sunny (1982) - am Genfer Automobilsalon von 1982 - dritte Baureihe mit Frontantrieb

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De Tomaso Longchamp GTS (1982) - am Genfer Automobilsalon von 1982 - mit Kotflügelverbreiterungen und wuchtigen Pirellireifen, der Motor kommt von Ford

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Ferrari 308 Spider (1982) - am Genfer Automobilsalon von 1982 - am Ferrari-Stand wusste niemand über den Wagen Bescheid, er war das Werk eines Veredlers

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Ferrari 512 BBi (1982) - am Genfer Automobilsalon von 1982 - neuerdings mit Einspritzanlage ausgerüstet und damit auch in der Schweiz wieder zulassungsfähig, mit 122'500 Franken günstig im Vergleich zum Countach

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Fiat Ritmo Abarth (1982) - am Genfer Automobilsalon von 1982 - das italienische Gegenstück zum VW Golf GTI

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Genfer Autosalon 1982 - Impressionen - die Fahrzeuge wollen fortwährend geputzt werden

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Ford Probe III (1982) - am Genfer Automobilsalon von 1982 - der Prototyp nimmt wesentliche Elemente des kommenden Sierra vorweg

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Ford Quicksilver Ghia (1982) - viertürige Studie von Ford und Ghia

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Ford Quicksilver Ghia (1982) - am Genfer Automobilsalon von 1982 - auf Aerodynamik getrimmt

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Ford Quicksilver Ghia (1982) - am Genfer Automobilsalon von 1982 - elegante und langgestreckte Formgebung

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Ford Quicksilver Ghia (1982) - am Genfer Automobilsalon von 1982 - Lenkrad und Armaturenbrett

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Ford Quicksilver Ghia (1982) - am Genfer Automobilsalon von 1982 - Nahtlose, fugenlose Partie

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Genfer Autosalon 1982 - Impressionen - die Ford-Tochter Motorcraft offerierte in einem Rennsimulator die Gelegenheit, ehcte Rennatmosphäre zu schnuppern

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Honda Accord Coupé EX (1982) - am Genfer Automobilsalon von 1982 - die 82-er-Modelle sind aerodynamischer gestaltet

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Innocenti Mille (1982) - am Genfer Automobilsalon von 1982 - De Tomaso plant den Vierzylinder von BL durch einen Dreizylinder von Daihatsu oder einen Zweizylinder von Moto-Guzzi zu ersetzen

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Lada 1300 (1982) - am Genfer Automobilsalon von 1982 - ein direkter und später Nachkomme des Fiat 124, Preis von 9'500 auf 8'490 Franken reduziert

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Lamborghini Countach LP 500 (1982) - am Genfer Automobilsalon von 1982 - mit 4'754 cm3 354 PS stark ist der jetzt LP 500 getaufte Stier

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Lancia Gruppe 6 (1982) - die Waffe für den Sportwagensport

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Lancia Gruppe 6 (1982) - am Genfer Automobilsalon von 1982 - genaue Inspektion der Technik ist angesagt

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Lotus Eclat (1982) - am Genfer Automobilsalon von 1982 - der Preis des keilförmigen Coupés konnte um 2'200 Franken auf 58'500 Franken reduziert werden

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Genfer Autosalon 1982 - Impressionen - Unterhaltung für die ganze Familie

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Maserati Biturbo (1982) - am Genfer Automobilsalon von 1982 - 6'000 bis 7'000 Exemplare will Maserati vom neuen Sportwagen pro Jahr herstellen - Eingang in die Gross-Serie

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Maserati Biturbo (1982) - am Genfer Automobilsalon von 1982 - knapp 40'000 Franken kostet der gerade im Anlaufen begriffene Maserati, dessen Karosserie bei Innocenti gebaut wird

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Maserati Biturbo (1982) - am Genfer Automobilsalon von 1982 - gleich zwei Turbolader beatmen den Motor

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Mazda 929 Hardtop (1982) - am Genfer Automobilsalon von 1982 - wird mit seinen Klappscheinwerfern und ungewöhnlichen Designdetails zu den eleganten Schöpfungen des Salons gezählt

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Mercedes Benz 500 SEL (1982) - am Genfer Automobilsalon von 1982 - bei SGS wird die Langlimousine zum 600 SGS 5.0

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Mercedes-Benz 380 SEC (1982) - am Genfer Automobilsalon von 1982 - besonders sparsame V8-Motoren treiben die neuen Prestige-Coupés an

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Mercedes-Benz 500 SEC (1982) - am Genfer Automobilsalon von 1982 - von Tuner Duchatelet Carat in weissem Leder

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Mercedes-Benz SGS Convertible (1982) - am Genfer Automobilsalon von 1982 - der Veredler SGS hat das elegante Coupé geöffnet

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Mercury Cougar Villager (1982) - am Genfer Automobilsalon von 1982 - kompakter Station Wagon des Ford-Konzerns

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Genfer Autosalon 1982 - Impressionen - Prospektjäger an der Arbeit

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Mini Metro (1982) - am Genfer Automobilsalon von 1982 - Schnittmodell zeigt die technischen Geheimnisse

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Mitsubishi Colt Turbo (1982) - am Genfer Automobilsalon von 1982 - alle Baureihen von Mitsubishi weisen auch eine Turb-Version auf

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Mitsubishi Starion Turbo (1982) - am Genfer Automobilsalon von 1982 - das Coupé feiert in Genf seine Weltpremiere

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Monteverdi Tiara (1982) - am Genfer Automobilsalon von 1982 - der Unterbau stammt von Mercedes-Benz, Front, Heck und Innenausbau sind Monteverdi-Schöpfungen

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Oldsmobile Cutless Ciera (1982) - am Genfer Automobilsalon von 1982 - kompakte Frontantriebslimousine vno General Motors

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Opel Ascona (1982) - am Genfer Automobilsalon von 1982 - Schnittmodell zeigt die 'Geheimnisse' des neuen Fronttrieblers

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Opel Corsa Spider (1982) - am Genfer Automobilsalon von 1982 - originelle Cabrio-Studie mit Kunststoffaufbau

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Opel Kadett Irmscher (1982) - am Genfer Automobilsalon von 1982 - Styling-Studie von Irmscher

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Peugeot 505 (1982) - am Genfer Automobilsalon von 1982 - eleganter Kombi mit viel Platz

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Peugeot 505 (1982) - am Genfer Automobilsalon von 1982 - einen überdurchschnittlichen Laderaum bietet die neue Kombiversion des 505

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Pininfarina Spider Europa (1982) - am Genfer Automobilsalon von 1982 - nach Jahren der Absenz wieder auf dem europäischen Markt, jetzt unter der Marke Pininfarina

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Pisteur (1982) - am Genfer Automobilsalon von 1982 - Replica des MG TD von Bernhard Pisteur aus der Schweiz, Basis VW-Käfer, Karosserie Polyester

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Porsche 911 SC 3.0 Cabriolet (1982) - am Genfer Automobilsalon von 1982 - nach 17 Jahren Unterbruch bietet Porsche erstmals wieder ein Voll-Cabrio an

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Porsche 911 SC 3.0 Cabriolet (1982) - das Faltverdeck konnte nicht vollständig versenkt werden

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Porsche 911 SC 3.0 Cabrio (1982) - am Genfer Automobilsalon von 1982 - Eleganz wird mit dem Temperament eines ausgesprochen leistungsfähigen 2+2-Sitzers vereint

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Range Rover (1982) - am Genfer Automobilsalon von 1982 - 6 x 6, nicht neu, aber Super-Luxus

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Range Rover (1982) - am Genfer Automobilsalon von 1982 - seit 1981 als Viertürer lieferbar und ein grosser Erfolg, 85% der Käufer in der Schweiz ziehen ihn dem Zweitürer vor

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Range Rover Cabrio (1982) - am Genfer Automobilsalon von 1982 - Offroad-Cabriolet in neuer Version

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Renault 4 TL (1982) - am Genfer Automobilsalon von 1982 - Suissequattre heisst diese Sonderausführung des Renault 4 für die Schweiz

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Renault 9 TSE (1982) - am Genfer Automobilsalon von 1982 - Mittelpunkt des Renault-Standes

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Rover 3500 Vanden Plas (1982) - am Genfer Automobilsalon von 1982 - die elegante Roverlimousine wurde austattungstechnisch aufgewertet

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Saab 900 CD (1982) - am Genfer Automobilsalon von 1982 - dank um 20 cm verängertem Radstand generöses Interieur, hier mit Autotelefon

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Sbarro Prototyp (1982) - Franco Sbarro reiste wie üblich gleich mit einer ganzen Reihe von Ausstellungsfahrzeugen nach Genf

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Skoda Coupé Rapid (1982) - am Genfer Automobilsalon von 1982 - attraktives Angebot mit Zahnstangenlenkung und Heckmotor, Preis 9'470 Franken

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Subaru 1800 Super Station (1982) - am Genfer Automobilsalon von 1982 - in der Schweiz wegen seines Allradantriebs beliebt

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Genfer Autosalon 1982 - Impressionen - die Technik will auf das Genaueste inspiziert werden

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Sun Car (1982) - am Genfer Automobilsalon von 1982 - Phantasie-Replica mit R5-Mechanik

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Suzuki Alto (1982) - am Genfer Automobilsalon von 1982 - ab Sommer auch mit Zweistufenautomat lieferbar

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Talbot Samba LS (1982) - am Genfer Automobilsalon von 1982 - die neue Frontantriebsreihe Samba steht auf dem Talbot-Stand im Mittelpunkt

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Toyota Celica Supra (1982) - am Genfer Automobilsalon von 1982 - neue Topversion der Celica-Baureihe, mit 170 PS

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Volvo 760 GLE (1982) - am Genfer Automobilsalon von 1982 - auffallende Keilform und kantiges Heck

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Volvo 760 GLE (1982) - am Genfer Automobilsalon von 1982 - Interieur des mit einem 2,85-V6-Motor mit Benzineinspritzung ausgerüsteten Oberklassenmodell

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Genfer Autosalon 1982 - Impressionen - grössere Hallen, mehr Fusswege, Erschöpfung

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VW (1982) - Forschungsauto auf dem Volkswagen-Stand

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VW Golf (1982) - am Genfer Automobilsalon von 1982 - optimierte Cabriolet-Version "spider" von Rinspeed

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VW Golf (1982) - am Genfer Automobilsalon von 1982 - Tuning-Anbauteile von Kamei

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VW Polo Classic (1982) - am Genfer Automobilsalon von 1982 - klassische Stufenhecklimousine auf Polo-Basis, in einzelnen Märkten auch Derby genannt

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VW Polo (1982) - am Genfer Automobilsalon von 1982 - bei B&B wird ein veredelter Polo, neben einem Porsche Targa mit Flachfront, gezeigt

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VW Scirocco (1982) - am Genfer Automobilsalon von 1982 - Kamei bietet auch Anbauteile für den Scirocco

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Zagato (1982) - am Genfer Automobilsalon von 1982 - Maquette, von den meisten nicht als Schönheit empfungen, verkörpert viele neue Designideen

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Zagato (1982) - am Genfer Automobilsalon von 1982 - Stilstudie als Maquette

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Summary

In 1982, car manufacturers exhibited their new or improved models for the first time in the new Palexpo exhibition complex outside Geneva. The somewhat unadorned new halls were well suited to the sober economic climate, and the 25% increase in exhibition space was a sign of optimism, which was rewarded with an influx of over 585,000 visitors. Among the few world premieres were the Bentley Mulsanne Turbo, the Mitsubishi Starion, the Monteverdi Tiara and the Porsche 911 Cabrio. This report shows the exhibition and many exhibits in pictures and summarizes the atmosphere and innovations in text form, supplemented by the hall plan with all the new products.

This article contains the following chapters

Bentley, Maserati and Mitsubishi with Turbo
New openness at Porsche and Opel
Elegance and more power at Mercedes-Benz and Lamborghini
Anti-Japanese tendencies
A dozen special bodies and prototypes
The age of body refiners and tuners
The Swiss special train and its effects
The price is hot
Despite everything, the exhibition was a success!
Further information
Economy and cleanliness as a necessity

Estimated reading time: 7min

Preview (beginning of the article)

In 1982, a car was equipped with a radio remote unlocking system for the first time (Renault Fuego), TCP/IP turned the Arpanet into the Internet, the computer began to penetrate more and more into everyday life (Time magazine voted the computer "Machine of the Year" in 1982) and the Geneva Motor Show was held in the new Palexpo exhibition complex at Cointrin Airport outside the city of Geneva for the first time from March 4, 1982, rather than in the historic halls of the Grand Palais. The move made it possible to increase the size of the exhibition by 25% to 40,000 square meters, but also meant the loss of the elegantly draped curtains, the urban ambience and many of the familiar features of the cramped conditions in the Grand Palais.

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