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The Geneva Motor Show of 1952/62/72/82

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Created on March 4, 2012

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Bruno von Rotz

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Archiv

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Bentley (1962) am Genfer Automobilsalon - weder technisch noch optisch verändert

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Austin Seven (1952) - einladender kleiner Viersitzer mit demontierten Türen sorgfältig präpariert

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Morris Oxford (1952) - Schnittmodell zeigt die moderne selbsttragende Karosserie - Anziehungspunkt auf dem Nuffield-Stand

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Fiat 8V (1952) - Front, Seite, links

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Jaguar XK 120 Coupé (1952) - ausgestellt am Genfer Autosalon von 1952

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Fiat 500C (1952) - Ganzmetall-Mehrzweckfahrzeug

Bild von Partner Planai Classic 2025 Inline 1

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Aston Martin DB 2 (1952) - Vorderansicht

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Lancia B20 GT (1952) - schnelles italienisches Coupé

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Nash Healey (1952) - hübsches amerikanisches Cabriolet

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Chevrolet (1952) - ein vertikale Stäbe am mittleren Querstab kennzeichnen die Modelle des Jahrgans 1952

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Panhard Dyna (1952) - drei Ausführungen des Fronttrieblers

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Citroen 2 CV (1952) - zum ersten Mal in Genf zu sehen

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Renault Frégate (1952) - in Genf in der endgültigen Serien-Form präsentiert

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Ford Taunus (1952) - der neue Taunus mit breiter Pontonform und grosser Fensterfläche

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Rover 75 (1952) - neues Gesicht und Detailverbesserungen an der Karosserie, links daneben die Gasturbine

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VW 1500 (1962) am Genfer Automobilsalon - instruktives Schnittmodell

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Glas S 1004 (1962) am Genfer Automobilsalon - Vorstoss in die Mittelklasse

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Fiat 1500 (1962) am Genfer Automobilsalon - Schnittmodell - gut ausgenutztes Wagenheck

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Simca 1000 Coupé (1962) am Genfer Automobilsalon - elegantes Coupé von Bertone, eine der Hauptattraktionen

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Mercedes 300 SE Cabriolet (1962) am Genfer Automobilsalon - Spitzenleistung der kontinentalen Automobiltechnik

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Citroen ID Break (1962) am Genfer Automobilsalon - auch die Göttin gibt es als Kombi

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VW Karmann-Ghia (1962) am Genfer Automobilsalon - zweisitziges Cabriolet auf Basis des VW 1500

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Fiat 2300 S (1962) am Genfer Automobilsalon - einer der erfolgreichsten unter den Sportwagen mit hoher Leistung

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Hillman Super Minx (1962) am Genfer Automobilsalon - auf einer Drehscheibe präsentiert

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Isar T 400 (1962) am Genfer Automobilsalon - Konjunktur-Kleinwagen von Glas, der vielen Leuten Freude macht

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Gesehen am Genfer Automobilsalon 1962 - neues Zubehör - das automatische Garagentor, gesteuert durch eine Leuchte mit spezieller Lichtfrequenz

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Morris Oxford (1962) am Genfer Automobilsalon - schlichtes, aber ansprechendes Kleid für den 62--PS-starken BMC-Wagen

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Alvis Graber Super (1962) am Genfer Automobilsalon - Neue Variante von Graber - kompakter und mit neuer Kühlerform und verschalten Scheinwerfern

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Citroën DS (1962) am Genfer Automobilsalon - die inzwischen sechsjährigen Modelle ID und DS werden in Genf im Stil der italienischen Renaissance präsentiert

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Genfer Automobilsalon 1972 - Impressionen - Blick in die Halle 2 an einem Publikumstag

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Ford LTD am Genfer Automobilsalon 1972 - Abgasentgiftung 'made in USA'

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Peugeot 504 Cabrio am Genfer Automobilsalon 1972 - immer weniger Cabriolets werden gebaut, der Peugeot ist eine Ausnahme

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Genfer Automobilsalon 1972 - Impressionen - Blick in die mit Teppich ausgeschlagene und wohnliche Halle 2

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Genfer Automobilsalon 1972 - Impressionen - Bundespräsident Dr. Nello Celio auf seinem Rundgang

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De Tomaso Pantera (1972) - ausgestellt am Genfer Automobilsalon von 1972

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Plymouth Barracuda am Genfer Automobilsalon 1972 - stark reduziertes Motorenprogramm, Cabrio-Variante gestrichen

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Mini am Genfer Automobilsalon 1972 - wilde Schönheit bemüht sich, dem Kleinwagen Sexappeal einzuhauchen

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Monteverdi Berlinetta am Genfer Automobilsalon 1972 - stilistisch ist hier nichts auszusetzen

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Maserati Boomerang am Genfer Automobilsalon 1972 - atemberaubende Keilform von Meister Giugiaro

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Volvo P 1800 ES am Genfer Automobilsalon 1972 - neue Kombivariante mit grosszügig verglastem Heck

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Dino 246 GTS am Genfer Automobilsalon 1972 - der offene Dino feiert auf dem Pininfarina-Stand Weltpremiere

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British Leyland Elektro am Genfer Automobilsalon 1972 - von Michelotti entworfenes Elektroauto

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Ford Granada am Genfer Automobilsalon 1972 - kompakte Karosserie und modernes Fahrwerk

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Morris Marina am Genfer Automobilsalon 1972 - ein etwas gar 'biederer Bürger'

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Datsun 180 B am Genfer Automobilsalon 1972 - zeigt an den Seitenfenstern deutliche Crown-Stilelemente

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Vauxhall VX 4 90 am Genfer Automobilsalon 1972 - GM-Europa-Auto

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Mirage Buggy am Genfer Automobilsalon 1972 - herkömmlich gestalteter Buggy eines italienischen Herstellers

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Porsche 911 SC 3.0 Cabrio (1982) - der offene 911-er war der Mittelpunkt des Porsche-Standes

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Mercedes-Benz 500 SEC (1982) - Luxuscoupé auf dem Podium war eine der Hauptattraktionen

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Opel Ascona (1982) - am Genfer Automobilsalon von 1982 - Schnittmodell zeigt die 'Geheimnisse' des neuen Fronttrieblers

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Subaru 1800 Super Station (1982) - am Genfer Automobilsalon von 1982 - in der Schweiz wegen seines Allradantriebs beliebt

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VW Golf (1982) - am Genfer Automobilsalon von 1982 - Tuning-Anbauteile von Kamei

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Datsun Sunny (1982) - am Genfer Automobilsalon von 1982 - dritte Baureihe mit Frontantrieb

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Ford Quicksilver Ghia (1982) - am Genfer Automobilsalon von 1982 - elegante und langgestreckte Formgebung

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Honda Accord Coupé EX (1982) - am Genfer Automobilsalon von 1982 - die 82-er-Modelle sind aerodynamischer gestaltet

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Mini Metro (1982) - am Genfer Automobilsalon von 1982 - Schnittmodell zeigt die technischen Geheimnisse

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Genfer Autosalon 1982 - Impressionen - auch die werte Ehefrau darf hier einmal ans Steuer

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Mitsubishi Starion Turbo (1982) - am Genfer Automobilsalon von 1982 - das Coupé feiert in Genf seine Weltpremiere

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Opel Corsa Spider (1982) - am Genfer Automobilsalon von 1982 - originelle Cabrio-Studie mit Kunststoffaufbau

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Peugeot 505 (1982) - am Genfer Automobilsalon von 1982 - eleganter Kombi mit viel Platz

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VW Golf (1982) - am Genfer Automobilsalon von 1982 - optimierte Cabriolet-Version "spider" von Rinspeed

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Albar Sonic (1982) - am Genfer Automobilsalon von 1982 - grosser Albar-Stand mit der Premiere des Sonics im Zentrum

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Ford Probe III (1982) - am Genfer Automobilsalon von 1982 - der Prototyp nimmt wesentliche Elemente des kommenden Sierra vorweg

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Genfer Autosalon 1982 - Impressionen - die Technik will auf das Genaueste inspiziert werden

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Audi 80 (1982) - am Genfer Automobilsalon von 1982 - Abt Power zeigt einen getunten Audi 80 und einen VW Golf

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Maserati Biturbo (1982) - am Genfer Automobilsalon von 1982 - 6'000 bis 7'000 Exemplare will Maserati vom neuen Sportwagen pro Jahr herstellen - Eingang in die Gross-Serie

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Monteverdi Tiara (1982) - am Genfer Automobilsalon von 1982 - der Unterbau stammt von Mercedes-Benz, Front, Heck und Innenausbau sind Monteverdi-Schöpfungen

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Mazda 929 Hardtop (1982) - am Genfer Automobilsalon von 1982 - wird mit seinen Klappscheinwerfern und ungewöhnlichen Designdetails zu den eleganten Schöpfungen des Salons gezählt

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VW (1982) - Forschungsauto auf dem Volkswagen-Stand

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Genfer Autosalon 1982 - Impressionen - erstmals in den neuen Hallen des Palexpo beim Flughafen Cointrin

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Summary

The four Geneva Motor Shows of 1952, 1962, 1972 and 1982 show the progress and change in the vehicle industry over 40 years. Sports cars took center stage at all the shows, and in 1972 in particular, sensations had to be sought in the prototype sector. The omnipresent special body manufacturers had completely disappeared by 1982, whereas in 1952 and 1962 they were still responsible for a considerable proportion of the new products. This overview article combines a brief characterization of the four exhibitions, supplemented by impressive photo documents of the individual shows.

This article contains the following chapters

Geneva Motor Show 1952 - Super sports cars and two horses from France
Geneva Motor Show 1962 - sporty and elegant innovations
Geneva Motor Show 1972 - innovative design studies and new sports cars
Geneva Motor Show 1982 - clean, economical cars in new halls

Estimated reading time: 6min

Preview (beginning of the article)

The Geneva Motor Show is one of the most important motor shows in Europe and attracts a large international audience and visitors from all over the world every year due to its early date, central location and the characteristics of the Swiss car market. Time and again, world premieres have been presented at the Geneva Motor Show, be it the Chrysler Airflow (1934), Fiat Otto Vu (V8) (1952), Jaguar E-Type (1961), Mercedes 230 SL (1963) or Porsche 928 (1977). On the occasion of the Geneva Motor Show in 2012, we look back 30, 40, 50 and 60 years, examine the environment of the individual exhibitions and show some of the most beautiful exhibits again in the best picture quality.

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