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Master Bergmann - How a generation of racing drivers completed their basic Formula Vee training with a Viennese driver

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Created in 2015

Reading time 15min

Written by:

Rainer Braun

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Hallo Fahrerlager

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Hallo Fahrerlager

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Gute Typen - Kaimann-Piloten Keke Rosberg und Kennerth Persson 1974 mit Lola-Konkurrent Freddy Kottulinski (von links)

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Denkaufgabe - Ein Problem mit der Radaufhängung bereitet Bergmann Kopfzerbrechen

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Typische Pose - Kaimann-Konstrukteur Bergmann 1968 mit zwei Rahmen des neuen Kaimann MK3

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Vornweg - Die "Kaimänner" von Erich Breinsberg (#5) und Günther Huber diktieren 1967 in Innsbruck das Tempo. Dahinter Peter Peter (Astro V) und Dr. Helmut Marko (Kaimann)

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Verlorene Wette - Nach grossen Siegen musste Bergmann schon mal in voller Montur in den Hotel-Pool springen

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Verlorene Wette - Nach grossen Siegen musste sich Bergmann schon mal seinen gebratenen Filzhut garantiert mit Wurst und Kraut zum Abendessen vorsetzen lassen

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Erster Super-V-Rennwagen - Jochen Mass gewinnt im Mai 1971 im ersten Kaimann-Super-V-Rennwagen den Europa-Cup-Lauf am Nürburgring

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Racing meets Football - Star-Kicker Franz Beckenbauer mit Bergmann und Bilstein-Sportchef Hugo Emde (rechts) 1973 bei einer Sitzprobe im Formel-Super-V-Rennwagen

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Schweden-Hammer - Kennerth Persson fuhr mehrere Jahre für Bergmann Kaimann-Rennstall und gewann im Formel Super V die Castrol-GTX-Europa-Trophy

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Noble Geste - Formel-V-Europameister Erich Breinsberg half sofort, als sein früherer Teamchef in Not geriet

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Alte Kameraden - Kurt Bergmann (3. v. r.) feierte im Februar 2009 seinen 80. Geburtstag. Zu den Gratulanten gehörten auch seine früheren Fromel-V-Zöglinge Erich Breinsberg, Niki Lauda, Dr. Helmut Marko, Peter Peter und Dieter Quester (v. l.)

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Geburtstagsgeschenk - Erich Breinsberg überraschte seinen alten Teamchef mit einem Buch über die wilden Kaimann-Formel-V-Jahre

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Sorgenfrei - Nach gesichertem Wohnrecht auf Lebenszeit können Kurt und Johanna Bergmann endlich wieder lachen

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Summary

Kurt Bergmann is the great zampano of the grandiose Formula Vee and Super Vee era, especially in its heyday between 1966 and 1976. Rainer Braun tells the story of the man who built his own Formula Vee racing car, the Kaimann MK1, shortly after the introduction of the Formula Vee racing class and illustrates it with pictures from the time.

This article contains the following chapters

"Next please"
"Rosberg was the toughest"
Rowenta naturals instead of sponsorship money
New hobbies: helicopters and submarines
Breinsberg as savior in dire straits
The 80th birthday

Estimated reading time: 15min

Preview (beginning of the article)

Our report comes from the 3rd volume from 2009 of the popular book series "Hallo Fahrerlager" by Rainer Braun. Norisring, last weekend in June 1975: A small man with a crew cut, thick-rimmed glasses and wooden shoes stands in the middle of a well-ordered chaos. Six Formula Super Vee racing cars are dismantled into their individual parts on a meadow in the paddock of the Norisring. Nothing escapes the watchful eye of the boss, whom everyone respectfully calls "Master". Suddenly things get dangerous and he takes a shuffling step towards one of the many mechanics. "You idiot, that's not the way to do it," he shouts at the frightened man. The boss is displeased with the weld seam he has just applied. He gruffly pushes the scolded man aside, grabs the equipment and does the work himself.

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