Photo Gallery «Technology in the racing car (20): Honda RA 302 from 1968 - fire accelerator, air-cooled»

With the RA 302 from 1968, Honda wanted to eliminate the disadvantages of its predecessors. It was to be lighter and faster. The approach was radical, probably too radical for the time. The attempt ended in disaster and ultimately led to Honda's withdrawal from F1 at the end of the year. This article from the series "Technology in racing cars from 1958 to 1978" gets to the bottom of the failure of the 1968 Honda RA 302 and shows it in pictures.

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Honda RA 302 (1968) - Luftgekühlter Motor ohne Gebläse. Die Venturi-Luftzuführung ist rechts gut zu sehen (© Morio / Public Domain / Wikipedia, 1968)

Honda RA 302 (1968) - Chassisausleger hinten für den V- 120-Grad-Motor (© Archiv Gerhard Schütz, 1968)

Honda RA 302 (1968) - Der V-8-Motor mit Luftkühlung ohne Lüfterrad, was für den Motorradbauer Honda nichts Fremdes war (© Archiv Gerhard Schütz, 1968)

Honda RA 302 (1968) - Pedalraum als Knautschzone.. (© Archiv Gerhard Schütz, 1968)

Honda RA 302 (1968) - Der Chassisausleger im V des Motors und dahinter das Joch für die Aufhängung ist gut zu erkennen (© Archiv Zwischengas, 1968)

Honda RA 302 (1968) - Der aufgesetzte Ölkühler wirkt etwas provisorisch. Man wollte die Front kühlerfrei bekommen (© Archiv Gerhard Schütz, 1968)

Honda RA 302 (1968) - Heckausprägung, Ankerpunkte für den Motor (© Archiv Gerhard Schütz, 1968)