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VW Type 2 T1 - Bulli - versatile commercial vehicle flying high

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Created on January 23, 2019

Reading time 12min

Written by:

Bruno von Rotz

Photos:

Daniel Reinhard

Bruno von Rotz

Volkswagen Nutzfahrzeuge / Werk

VW Nutzfahrzeuge Presse

Darin Schnabel - Courtesy RM Auctions

Bonhams

Volkswagen

Nathan Leach-Proffer - Courtesy RM Auctions

Archiv

Daniel Reinhard

Bruno von Rotz

Volkswagen Nutzfahrzeuge / Werk

VW Nutzfahrzeuge Presse

Darin Schnabel - Courtesy RM Auctions

Bonhams

Volkswagen

Nathan Leach-Proffer - Courtesy RM Auctions

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VW Typ 2 T1 Transporter (1966) - Platz für acht bis neun Personen

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VW Typ 2 T1 Transporter (1966) - komplett restauriert

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VW Typ 2 T1 Transporter (1966) - die runde Front wurde im Windkanal geformt

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VW Typ 2 T1 Transporter (1966) - verlässt den Platz mit heiserem Boxer-Sound

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VW Typ 2 T1 Transporter (1966) - zweifarbig

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VW Typ 2 T1 Transporter (1966) - wie ein Nutzfahrzeug fühlt er sich eigentlich so nicht an

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VW Typ 2 T1 Pritschenwagen (1965) - die einfache Transportlösung für Rennwagenbesitzer

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VW Typ 2 T1 Pritschenwagen (1965) - für einen Formel-V-Rennwagen reicht die Länge der Ladefläche nicht ganz aus

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VW Typ 2 T1 Pritschenwagen (1965) - bereit für die Fahrt zum Rennplatz

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VW Typ 2 T1 Pritschenwagen (1965) - alle drei Seitenplanken können heruntergeklappt werden

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VW Typ 2 T1 Pritschenwagen (1965) - die "Pritsche" war der günstigste Einstieg in die Typ-2-Welt

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VW Typ 2 T1 Pritschenwagen (1965) - ab zum Rennplatz

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VW Typ 2 T1 Pritschenwagen (1965) - läuft auch mit Last über 90 km/h

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VW Typ 2 T1 Pritschenwagen (1965) - so kann der Rennwagen wesentlich angenehmer transportiert werden als mit einem Anhänger

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VW Typ 2 T1 Pritschenwagen (1965) - Fahrt in die Abendsonne

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VW Typ 2 T1 Pritschenwagen (1965) - gleiten anstatt bremsen

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VW Typ 2 T1 Pritschenwagen (1965) - Platz für drei in der Kabine

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VW Typ 2 T1 Pritschenwagen (1965) - nüchternes Interieur

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VW Typ 2 T1 Pritschenwagen (1965) - flach stehendes Lenkrad

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VW Typ 2 T1 Pritschenwagen (1965) - ein Tacho als Instrument muss reichen

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VW Typ 2 T1 Pritschenwagen (1965) - wer braucht schon einen Drehzahlmesser ... oder eine Tankuhr?

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VW Typ 2 T1 Pritschenwagen (1965) - Pedalerie und langer Schalthebel

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VW Typ 2 T1 Pritschenwagen (1965) - plane Frontscheiben, getrennt durch einen Mittelsteg

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VW Typ 2 T1 Pritschenwagen (1965) - Blick in den Motorraum

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VW Typ 2 T1 Pritschenwagen (1965) - der Kran war eine Massanfertigung

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VW Plattenwagen (1948) - mit dem Plattenwagen fing alles an; auf seiner Basis zeichnete Ben Pon den ersten VW Bus.

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Statt des Zentralrohrrahmens bekommt der Bus eine selbsttragende Karosserie, die auf einem Leiterrahmen sitzt. Der Motor hat 1131 ccm Hubraum und leistet 18 kW bei 3300min. Der Bus befördert bis zu acht Personen.

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VW Transporter Typ 2 T1 (1950) - Transporterbau in seinen Anfängen, anfangs baute man in Wolfsburg zehn Karossen am Tag

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Ende 1950 sind bereits 8001 Transporter gebaut. Die Nachfrage ist riesig, zumal er für Handwerker und Händler mit Preisen ab 5.850 D-Mark erschwinglich ist.

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1950 - Einblick in den Transporter-Rohbau in Wolfsburg

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VW Transporter Typ 29 T1 (1949) - Kastenwagen Prototyp

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VW Transporter Typ 2 T1 (1950) - Kombi und Kastenwagen, erste Serie mit VW-Zeichen am Heck

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VW Transporter Typ 2 T1 (1956) - Am 8. März 1956 laufen in Hannover die ersten Transporter vom Band

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VW Transporter Typ 2 T1 (1954) - von 1953 bis 1957 baute Binz eine Doppelkabine

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Am 09.10.1954 läuft in Wolfsburg der 100'000te Transporter vom Band

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VW Transporter Typ 2 T1 (1958) - Für den leichteren Einstieg zur dritten Sitzreihe lässt sich die Lehne des äußeren Mittelsitzes klappen

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VW T1 Bus (1962) - der Neunsitzer ist ein Sondermodell mit 21 Fenstern, auch Samba genannt

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VW T1 Bus Samba (1963) - Sondermodell mit 21 Fenstern

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VW 1200 (1960) - Der Käfer neben dem VW-Bus, beide mit Schiebedach

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VW Typ 2 T1 (1963) - mit praktischen Türen für die Passagiere

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VW Typ 2 T1 (1963) - Volkswagen do Brasil, sechstüriges Sammeltaxi

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VW Transporter Typ 2 T2b (1972) - als Pritsche

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VW Typ 2 T1 (1952) - Werbung - Angebot Schweiz

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VW Typ 2 T1 (1953) - Werbung - kurzfristig lieferbar

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VW Typ 2 T1 (1954) - Werbung - das Angebot

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VW Typ 2 T1 (1962) - Werbung - 1 Million gebaut

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VW T1 (1954) - VW-Bus der ersten Generation an der Techno Classica 2014

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VW T1 "Bulli" (1955) - Samba-Bus an der Rallye Historique der Schloss Bensberg Classics 2014

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VW T1 "Bulli" (1955) - VW-Bus an der Rallye Historique der Schloss Bensberg Classics 2014

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VW Bus T1 Camper (1962) - dahinter ein Samba - an der Rallye Historique der Schloss Bensberg Classics 2014

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VW Bus T1 Samba (1963) - an der Rallye Historique der Schloss Bensberg Classics 2014

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VW Bus T1 "Lufthansa" (1965) - an der Rallye Historique der Schloss Bensberg Classics 2014

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VW Bus T1 Samba (1966) - an der Rallye Historique der Schloss Bensberg Classics 2014

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VW Bus 21-Window Deluxe Micro Bus (1966) - als Lot 259 an der RM Auction in Monterey am 15./16. August 2014

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Volkswagen VW Bus T1 (1965) - an der Rallye Historique anlässlich der Schloss Bensberg Classics 2015

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VW Bus Typ 2 T1 (1964) - an der Rallye Historique Schloss Bensberg Classics 2016

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VW Bus T1 - stilgerecht mit Surfbrett und Wohnwagen in passender Lackierung - am OSMT Zug vom 7. August 2016

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VW Typ 2 Samba 21 Window Bus (1966) - als Lot 006 an der Bonhams Quail Lodge Versteigerung am 24. August 2018

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VW Deluxe 21-Window Microbus (1966) - als Lot 272 an der RM/Sotheby's Versteigerung in Monterey am 24./25. August 2018

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VW Bus (1962) - Samba-Bus weckt immer Begeisterung, auch bei den kleinen insassen - Oldtimer Sunday Morning Zug am 5. August 2018

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VW Bus (1964) - mit passendem Anhänger und Ladegut, alle Luken offen - Oldtimer Sunday Morning Zug am 5. August 2018

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VW Type 2 Microbus Deluxe (1963) - als Lot 065 angeboten an der Bonhams Scottsdale Versteigerung am 17. Januar 2019

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Summary

If the Volkswagen people in 1947 had suspected what a hit their Dutch importer Ben Pon was proposing to build, they would probably have hurried a little more with the development of the VW Transporter. But it was already on sale in 1950 and became a successful model, without which even the German economic miracle might have looked different. And by the end of the 1960s at the latest, the VW Type 2 T1 had become a cult model, which today is the only commercial vehicle that regularly makes it to the biggest classic car auctions. This driving report tells the story of the first "Bulli" and shows it in many pictures.

This article contains the following chapters

From the sketch to the road
Wind tunnel tested
(Almost) a passenger car
Limited long-distance capability
Model diversity
Evolution
Successful model
Behind the wheel
One is followed by two
Further information

Estimated reading time: 12min

Preview (beginning of the article)

It took a Dutchman to bring the Bulli to life. And the VW Transporter was not initially allowed to be called a Bulli. The first drawings were created in 1947. On August 8, 1947, Ben Pon became the Volkswagen importer for the Netherlands. In the first year, he imported around 50 VW Beetles. But he was convinced that, in addition to the Volkswagen passenger car, there was also a demand for a light commercial vehicle. At the factory in Wolfsburg, he saw a platform truck that had been built on the assembly line from Beetle parts. However, he could not imagine a front loader for Dutch craftsmen and so he drew a panel van with a large transport volume and Beetle chassis and presented it to the British directors at the post-war VW plant.

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