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TVR Tuscan S - not just for bad guys at all

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Created on October 25, 2020

Reading time 11min

Written by:

Bruno von Rotz

Photos:

Daniel Reinhard

50

Bruno von Rotz

9

Warner Bros. Pictures

1

Archiv

3

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TVR Tuscan S Mk 2 (2005) - tolle Farbe

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TVR Tuscan S Mk 2 (2005) - ein Supersportwagen zum Preis eines gut ausgestatteten Mittelklasse-BMW

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TVR Tuscan S Mk 2 (2005) - weniger als zwei Dutzend Linkslenker von diesem Modell wurden gebaut

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TVR Tuscan S Mk 2 (2005) - gemäss Werk lief der "S" 290 km/h

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TVR Tuscan S Mk 2 (2005) - erregt überraschend wenig Missgunst bei Passanten

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TVR Tuscan S Mk 2 (2005) - wirkt noch heute, also 15 Jahre nach dem Bau, futuristisch

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TVR Tuscan S Mk 2 (2005) - überraschend zivilisiert zu fahren

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TVR Tuscan S Mk 2 (2005) - auch von hinten ein attraktiver Anblick

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TVR Tuscan S Mk 2 (2005) - aus dieser Perspektive sahen ihn die meisten

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TVR Tuscan S Mk 2 (2005) - mit 1,8 Metern Breite ist der Wagen fast schon kompakt

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TVR Tuscan S Mk 2 (2005) - den Heckspoiler hatte nur der "S"

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TVR Tuscan S Mk 2 (2005) - im Gegensatz zum Mk 1 hat der MK2 nur je zwei Frontleuchten

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TVR Tuscan S Mk 2 (2005) - die Form der Türen ist typisch

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TVR Tuscan S Mk 2 (2005) - klassischer Zweisitzer mit langer Motorhaube und kurzem Heck

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TVR Tuscan S Mk 2 (2005) - eine Skulptur von einem Auto

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TVR Tuscan S Mk 2 (2005) - bereit zum Einstieg

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TVR Tuscan S Mk 2 (2005) - Blick ins Innere

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TVR Tuscan S Mk 2 (2005) - Blick ins Cockpit

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TVR Tuscan S Mk 2 (2005) - elegant gestalteter Innenraum

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TVR Tuscan S Mk 2 (2005) - das Lederlenkrad ist angenehm zu fassen, die Form überzeugt aber nicht ganz

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TVR Tuscan S Mk 2 (2005) - das Hauptinstrument ist sehr klein

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TVR Tuscan S Mk 2 (2005) - zweifarbiges Leder, edle Teppiche - eine Wohlfühllumgebung

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TVR Tuscan S Mk 2 (2005) - kaum ein Teil stammt aus der Grossserie

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TVR Tuscan S Mk 2 (2005) - Mittelkonsole mit selbst gefertigten Schaltern

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TVR Tuscan S Mk 2 (2005) - selbst die Verstellung der Aussenspiegel ist ein kleines Kunstwerk

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TVR Tuscan S Mk 2 (2005) - stehende Pedale, aus dem Vollen gefräst

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TVR Tuscan S Mk 2 (2005) - edle Aluminiumteile im Innern

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TVR Tuscan S Mk 2 (2005) - passt genau unter die eng anliegende Haut

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TVR Tuscan S Mk 2 (2005) - schöner Motorenbau war auch noch im neuen Jahrtausend möglich

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TVR Tuscan S Mk 2 (2005) - Sechszylinder als Frontmittelmotor eingebaut

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TVR Tuscan S Mk 2 (2005) - der schräg eingebaute Reihen-Sechszylinder mit vier Litern Hubraum und zwei obenliegenden Nockenwellen

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TVR Tuscan S Mk 2 (2005) - um diesen schönen Motor zu sehen, muss man zuerst etwas arbeiten

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TVR Tuscan S Mk 2 (2005) - ein Reihen-Sechszylinder mit Rennsport-Genen

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TVR Tuscan S Mk 2 (2005) - zwei grosse Lüfter sorgen für die Kühlung des hochdrehenden Motors mit fast 100 PS pro Liter Hubraum

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TVR Tuscan S Mk 2 (2005) - die Service-Klappe, die Motorhaube ist normalerweise nämlich verschlossen

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TVR Tuscan S Mk 2 (2005) - es gibt keine Geraden Linien am Tuscan

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TVR Tuscan S Mk 2 (2005) - TVR-Zeichen auf dem Bug

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TVR Tuscan S Mk 2 (2005) - das TVR-Zeichen, wie es schon in den Neunzigerjahren genutzt wurde

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TVR Tuscan S Mk 2 (2005) - Elipsoid-Scheinwerfer

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TVR Tuscan S Mk 2 (2005) - unter der hinteren Klappe verbirgt sich der Motor

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TVR Tuscan S Mk 2 (2005) - unter den vorderen Wölbungen befindet sich sind die Lüfter für den Motor

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TVR Tuscan S Mk 2 (2005) - der Rückspiegel enthält auch den Türöffner (unten)

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TVR Tuscan S Mk 2 (2005) - der Türöffner aussen verbirgt sich unter dem Rückspiegel

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TVR Tuscan S Mk 2 (2005) - vielfach gewölbte Flächen, eine TVR-Spezialität

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TVR Tuscan S Mk 2 (2005) - der Splitter beim "S" kam erst mit dem MK2 2

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TVR Tuscan S Mk 2 (2005) - filigrane Leichtmetallräder

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TVR Tuscan S Mk 2 (2005) - massive Bremsen

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TVR Tuscan S Mk 2 (2005) - Glas von Pilkington

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TVR Tuscan S Mk 2 (2005) - die Schalldämpfer erinnern an ein Motorrad

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TVR Tuscan S Mk 2 (2005) - "Luftleitblech" hinten, natürlich aus Kunststoff

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TVR Tuscan im Film "Swordfish"

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Der TVR Tuscan trat neben "Swordfish" auch noch in verschiedenen anderen Filmen auf

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Frontansicht - TVR Tuscan V8 (1969)

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TVR Tuscan Racer (1989) - Lignières Historique 2015

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TVR Griffith 500 - auch die Fabrik nutzte diese Farbe auf Werbeaufnahmen - Dolder Classics September 2015

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TVR Chimaera 5.0 - Der "Chim" ist etwas länger als der Griffith, die Technik teilen sie sich aber

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TVR Tuscan S Mk II (2005) - die zweite Auflage

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TVR Tuscan Mk II (2005) - die zweite Auflage

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TVR Tuscan (2006) - am Treffen "Fantastic Plastic" 2013

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TVR Tuscan (2000) - die Farbe ändert sich je nach Lichteinfall - Classic-Gala Schwetzingen 2020

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TVR Tuscan (2000) - mit TVR-eigenem Reihen-Sechszylindermotor (mit wunderschönem Klang) - Classic-Gala Schwetzingen 2020

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TVR Tuscan (2000) - ein ähnliches Exemplar wurde von Travolta im Film Swordfish gefahren - Classic-Gala Schwetzingen 2020

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TVR Tuscan (2000) - interessante Form- und Farbgebung - Classic-Gala Schwetzingen 2020

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Summary

If a car manufacturer with four model series and self-developed engines builds 500 cars a year, they should actually be very expensive. But a TVR cost just over EUR 100,000 and so it was not surprising that the company could not be successful in the long term with this strategy. But with the Tuscan, TVR succeeded in creating a final bouquet that many a competitor could take a leaf out of their book. This driving report is dedicated to the TVR Tuscan S Mk 2 and shows it in many pictures, including sales brochures and a sound sample.

This article contains the following chapters

The roots: The Tuscan of the sixties
From the Griffith to the Cerbera to the second Tuscan
New paths in design
Not for everyone
First edition with a "bad boy" image
Caesura
Refined and improved
A true Granturismo ...
... with many special features

Estimated reading time: 11min

Preview (beginning of the article)

Very few people can imagine a TVR Tuscan in modern times, even though the car is less than 20 years old. But if you mention the films Password: Swordfish or Looney Tunes, then the picture becomes more concrete, because the TVR Tuscan played important roles in these films (and others). But let's go back to the beginning ... There was already a TVR Tuscan in the sixties. As a replacement for the TVR Griffith 400, the Tuscan V8 was built from 1967, the chassis of which was based on the Grantura with a four-cylinder engine. With an American V8 engine from Ford, it was a real spectacle. Three series were produced, a total of just 58 vehicles.

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