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Siata Fiat 1300 Coupé 2+2 - unknown beauty with international flair

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Created on April 19, 2014

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Written by:

Bruno von Rotz

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Balz Schreier

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Bruno von Rotz

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Archiv Reinhard / Max Pichler

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Siata 1300 Coupé 2+2 (1962) - klassisches Dreivolumen-Coupé

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Siata 1300 Coupé 2+2 (1962) - kaum jemand erkennt das seltene Coupé auf Anhieb

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Siata 1300 Coupé 2+2 (1962) - von der 1,3-Liter-Version wurden nur sehr wenige Exemplare gebaut

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Siata 1300 Coupé 2+2 (1962) - der Preisunterschied zwischen dem 1,3- und dem 1,5-Liter-Modell war sehr gering

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Siata 1300 Coupé 2+2 (1962) - das Siata-Markenzeichen erkennt man nicht auf Anhieb, spätere Modelle hatten ein "S" auf dem Kühlergrill

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Siata 1300 Coupé 2+2 (1962) - der Wagen sieht breiter aus, als er mit 1,55 Meter tatsächlich ist

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Siata 1300 Coupé 2+2 (1962) - das kleine Coupé fällt vor allem den Kennern der Materie auf

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Siata 1300 Coupé 2+2 (1962) - die Ähnlichkeiten mit den Fiat-Modellen 1300/1500 ist nicht auf Anhieb ersichtlich

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Siata 1300 Coupé 2+2 (1962) - macht auf Landstrassen viel Spass

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Siata 1300 Coupé 2+2 (1962) - kein Rennwagen, aber für flüssiges Vorankommen gibt es mehr als genug Leistung

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Siata 1300 Coupé 2+2 (1962) - glattflächige Silhouette, man beachte die visuelle Fortsetzung des hinteren Radausschnittes

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Siata 1300 Coupé 2+2 (1962) - Giovanni Michelotti zeichnete für das Design verantwortlich

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Siata 1300 Coupé 2+2 (1962) - grosses Glashaus, also viel Fensterfläche

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Siata 1300 Coupé 2+2 (1962) - schlichte Formgebung, hübscher Chromgrill

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Siata 1300 Coupé 2+2 (1962) - flach gehaltene Heckpartie

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Siata 1300 Coupé 2+2 (1962) - markante Doppelscheinwerfer

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Siata 1300 Coupé 2+2 (1962) - ein ausgewogenes Gesicht

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Siata 1300 Coupé 2+2 (1962) - filigrane Dachpfosten, viel Glas

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Siata 1300 Coupé 2+2 (1962) - kaum Kanten auf der glattflächigen Karosserie

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Siata 1300 Coupé 2+2 (1962) - sehr schlichte Heckpartie mit kleinen Leuchteinheiten

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Siata 1300 Coupé 2+2 (1962) - Stahlräder mit Chrom-Radkappen waren damals die Regel

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Siata 1300 Coupé 2+2 (1962) - gerundete und kantenfreie Flanken

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Siata 1300 Coupé 2+2 (1962) - bequeme Sitze, aber nicht allzuviel Seitenhalt waren damals üblich

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Siata 1300 Coupé 2+2 (1962) - schönes Lenkrad mit Chromspeichen

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Siata 1300 Coupé 2+2 (1962) - ausserordentlich schön ausgestattetes Interieur

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Siata 1300 Coupé 2+2 (1962) - im Gegensatz zur Limousine Fiat 1300/1500 mit Lenkradschaltung sass beim Siata Coupé der Schaltheben in der Mitte

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Siata 1300 Coupé 2+2 (1962) - ausnehmend hübsch gestaltetes Interieur

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Siata 1300 Coupé 2+2 (1962) - so schön können Instrumente sein, diese stammen von Jaeger

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Siata 1300 Coupé 2+2 (1962) - schöne Instrumente und attraktive Kippschalter für Licht und Scheibenwischer

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Siata 1300 Coupé 2+2 (1962) - die Hauptinstrumente für Drehzahl und Geschwindigkeit sind direkt vor dem Fahrer angeordnet

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Siata 1300 Coupé 2+2 (1962) - der Schaltknopf ist ein Nachrüstteil, der originale war schwarz

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Siata 1300 Coupé 2+2 (1962) - Schalthebel auf der Mittelkonsole

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Siata 1300 Coupé 2+2 (1962) - bezeichnete Zugschalter, nachgerüstete Warnblinkanlage

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Siata 1300 Coupé 2+2 (1962) - hochwertige Polstererareit, selbst die Sitze sehen aus wie Designer-Stücke

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Siata 1300 Coupé 2+2 (1962) - schlichte und trotzdem elegante Türverkleidungen

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Siata 1300 Coupé 2+2 (1962) - der Hubraum steht auch auf dem Handschuhfachdeckel

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Siata 1300 Coupé 2+2 (1962) - der von Siata leistungsgesteigerte Vierzylindermotor aus dem Fiat 1300

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Siata 1300 Coupé 2+2 (1962) - unter dem grossen Luftfilter sitzt ein Weber-Vergaser 36-36 DCD 7

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Siata 1300 Coupé 2+2 (1962) - die leistungsgesteigerten Motoren tragen den Siata-Schriftzug mit Stolz

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Siata 1300 Coupé 2+2 (1962) - für den 1,3-Liter-Motor gab Siata eine Leistung von 86 PS bei 6000 U/min an

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Siata 1300 Coupé 2+2 (1962) - die Front wurde von Michelotti tief heruntergezogen

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Siata 1300 Coupé 2+2 (1962) - Doppelscheinwerfer in schön aufbereitetem Gehäuse

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Siata 1300 Coupé 2+2 (1962) - die Doppelscheinwerfer

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Siata 1300 Coupé 2+2 (1962) - die Frontscheinwerfer sitzen in Höhlen

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Siata 1300 Coupé 2+2 (1962) - auch vorne sind die Schriftzüge für Fiat und 1300 deutlicher sichtbar als das kleine Siata-Zeichen

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Siata 1300 Coupé 2+2 (1962) - der einfache Rückspiegel

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Siata 1300 Coupé 2+2 (1962) - hübsche Chrom-Türgriffe

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Siata 1300 Coupé 2+2 (1962) - grosszügiger und vergleichsweise gut nutzbarer Kofferraum

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Siata 1300 Coupé 2+2 (1962) - am Heck weist nichts auf den Hersteller Siata hin

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Siata 1300 Coupé 2+2 (1962) - filigrane Heckleuchten, abgesetzte Rückfahrleuchte

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Siata 1300 Coupé 2+2 (1962) - der Fiat-1300-Schriftzug auf dem Bug

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Siata 1300 Coupé 2+2 (1962) - das Siata-Zeichen

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Siata 1300 Coupé 2+2 (1962) - der originale Fahrzeugschein - Umschlag

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Siata 1300 Coupé 2+2 (1962) - der originale Fahrzeugschein - mit Hinweis auf den Erstbersitzer

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Fiat 1300 und 1500 (1962) - schlichte aber elegante Gestaltung

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Fiat 1300 und 1500 (1962) - von aussen sahen der 1300 und 1500 identisch aus

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Fiat 1300 und 1500 (1961) - eine sorgfältig konstruierte Mittelklasse-Limousine

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Fiat 1500 (1962) - am Genfer Autosalon ausgestelltes Schnittmodell

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Siata 1500 TS Coupé 2+2 (1961) - erstmals ausgestellt am Turiner Automobilsalon im Herbst 1961

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Siata 1300 Coupé (1962) - auf dem Autosalon von Turin im Jahr 1962

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Fiat Neckar 1500 TS (1962) - das Siata-Coupè in der deutschen NSU-Fiat-Produktepalette auf dem Autosalon von Paris

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Siata 1500 TS (1963) - am Autosalon von Turin im Jahr 1963

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NSU-Fiat 1500 TS Coupé (Siata) (1963) - optisch dem Siata Fiat 1500 Coupé komplett entsprechend

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Siata 1500 TS Coupé (1963) - schlicht gestaltetes Heck mit kleinen Leuchteinheiten

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Siata 1500 TS Coupé (1963) - mit markanten Doppelscheinwerfern

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Siata 1500 TS Coupé (1963) - Aufnahme auf einer Testfahrt

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Siata 1500 TS Coupé (1963) - schöner Innenausbau, das Armaturenbrett war in Metall gehalten

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Siata 1600 TS Coupé (1964) - mit grossem Siata-S auf dem Kühlergrill

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Siata 1600 TS Coupé (1964) - Blick in den Motorraum mit dem starken 1,6-Liter-Motor

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Siata 1600 TS (1966) - weitgehend unveränderte Silhouette beim modellgepflegten Coupé

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Siata 1600 TS (1966) - nach Modellpflege mit rechteckigen Frontscheinwerfern

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Siata 1500 TS Coupé (1963) - kompakte Ausmasse, ansehnlicher Kofferraum

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Summary

Between 1961 and 1967, the Siata company built an elegant, sporty coupé based on the Fiat 1300/1500 saloon. In some markets, the car was also offered by the German NSU-Fiat. The design of the coupé, of which several thousand were produced, was by Giovanni Michelotti, with 1.3, 1.5 and 1.6 liter engines being used. This report portrays a Siata Fiat 1300 Coupé 2+2 from 1962 and tells the story of the pretty small-series vehicle, supplemented by sales literature, historical illustrations and a sound sample.

This article contains the following chapters

From engine tuning to vehicle construction
Fiat 1300/1500 as a technology donor
Designer clothes for modern mechanics
Sporty mid-range car
Distribution via cooperations
Ever more powerful, but also more beautiful?
Better and more beautiful than new?
Pleasant touring coupé
Further information

Estimated reading time: 7min

Preview (beginning of the article)

In the early sixties, the major car manufacturers were still fully occupied with getting (or keeping) their saloon car production going, so niches were filled by specialized small manufacturers. One of these was Siata, and it delivered a masterpiece with the Siata Fiat 1300/1500 Coupé 2+2. The Siata company was founded in 1926 and was one of the pioneers in the field of tuning production cars. Siata stood for Societa Italiana Auto Transformazioni Acceesori. The Turin-based company was mainly involved in improving the performance of Fiat models, but also began to produce its own vehicles before the war.

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