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Porsche 924 Carrera GT - evolutionary model in 406 units

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Created on September 1, 2010

Reading time 11min

Written by:

Bruno von Rotz

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Bruno von Rotz

29

Archiv Porsche AG

7

Mathieu Heurtault (Gooding & Company)

2

Archiv

35

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Archiv Porsche AG

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Porsche 924 Carrera GT (1980) - das herausnehmbare Dach ist der einzige Luxus für den GT-Fahrer

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Porsche 924 Carrera GT (1980) - der spätere 944 übernahm die vorderen Kotflügelverbreiterungen

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Porsche 924 Carrera GT (1980) - 406 Exemplare wurden gebaut, die meisten waren rot

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Porsche 924 Carrera GT (1980) - breite Fuchs-Räder und entsprechende Reifen

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Porsche 924 Carrera GT (1980) - das Heck entspricht optisch dem normalen 924-er

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Porsche 924 Carrera GT (1980) - der Carrera-Schriftzug auf dem rechten Kotflügel signalisiert zusätzliches Überholprestige

Bild von Partner Planai Classic 2025 Inline 1

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Porsche 924 Carrera GT (1980) - den grossen Heckspoiler erzielten später auch andere Modelle

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Porsche 924 Carrera GT (1980) - die Frontscheibe ist zur Optimierung des Luftwiderstandes eingeklebt

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Porsche 924 Carrera GT (1980) - die für den Rennsport ausgelieferten GTS-Modelle mussten auf die Klappscheinwerfer verzichten

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Porsche 924 Carrera GT (1980) - die Silhouette entspricht weitgehend den anderen 924-er Modellen

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Porsche 924 Carrera GT (1980) - für die meisten Leute einfach ein 924-er, das perfekte Understatement-Fahrzeug

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Porsche 924 Carrera GT (1980) - sitzt etwas tiefer auf dem Asphalt, als die etwas hochbeinig wirkenden 924-er-Normalmodelle

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Porsche 924 Carrera GT (1980) - wirkt im Vergleich zum "normalen" 924 wesentlich stämmiger

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Porsche 924 Carrera GT (1980) - trotz Verbreiterungen und Lufthutze konnte der cw-Wert dank Feinoptimierung auf dem Wert des normalen 924-er gehalten werden

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Porsche 924 Carrera GT (1980) - innen gibt es kaum Unterschiede zu einem 924 Turbo

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Porsche 924 Carrera GT (1980) - Fuchsfelgen unter Kotflügelausbuchtungen

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Porsche 924 Carrera GT (1980) - für den Ladeluftkühler war eine grosse Hutze nötig

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Porsche 924 Carrera GT (1980) - der Carrera-Schriftzug zierte bald auch "normale" 924-er

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Porsche 924 Carrera GT (1980) - tiefergezogene Frontschürze

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Porsche 924 Carrera GT (1980) - mit rund 1'080 kg gehörte er zu den leichten Sportwagen

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Porsche 924 Carrera GT (1980) - grosser Heckspoiler, verlängerte Kunststoff-Stossstange

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Porsche 924 Carrera GT (1980) - die hinteren Kotflügelverbreiterungen sind aufgesetzt, beim 944 wurden sie dann später ins Blechkleid integriert

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Porsche 924 Carrera GT (1980) - Klappscheinwerfer waren in den 70-iger-Jahren en vogue

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Porsche 924 Carrera GT (1980) - wartet auch heute noch mit zeitgemässen Fahrleistungen auf

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Porsche 924 Carrera GT (1980) - auf Passstrassen ist ihm wohl

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Porsche 924 (1972) - Vergleich von frühen Skizzen zum 924 im Rahmen des Entwicklungsauftrages EA 425 am 2. April 1972

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Porsche 924 (1974) - Erstes komplettes Auto - ohne Porsche-Zeichen - im Rahmen des Entwicklungsauftrages EA 425 im Herbst 1974

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Porsche 924 (1976) - ursprünglich für Volkswagen entwickelt und schrittweise zum echten Porsche geworden

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Porsche 924 (1976) - die Durchsichtszeichnung zeigt die Transaxle-Bauweise

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Porsche 924 Turbo (1979) - mit Turbolader (ohne Ladeluftkühler waren dem 2-Liter-Motor bereits 170 PS zu entlocken

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Porsche 924 Turbo (1979) - vom schwächeren Bruder trotz 45 Mehr-PS nicht zu unterscheiden

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Porsche 924 Turbo (1979) - die zusätzlichen Kühlluftöffnungen verraten den Turbo

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Porsche 924 Turbo (1979) - Motor von schräg vorne gesehen

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Porsche 924 Turbo (1979) - Motor von der Seite gesehen

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Porsche 924 Carrera GT (1980) - der Prototyp mit Lufteinlass vorne, der später noch geändert wurde

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Porsche 924 Carrera GT (1980) - der Prototyp ganz in Weiss

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Porsche 924 Carrera GT (1980) - der Prototyp von 1980, noch in Weiss

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Porsche 924 Carrera GT (1980) - ein früher Prototyp, noch ohne Lufteinlass auf der Motorhaube

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Porsche 924 Carrera GTP (1980) - der Rennwagen für die 24 Stunden von Le Mans 1980, Dynamik pur

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Porsche 924 Carrera GT (1981) - der Rennwagen für die 24 Stunden von Le Mans 1980, von vorne gesehen

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Porsche 924 Carrera GT (1981) - das Auto für die 24 Stunden von Le Mans 1980 mit 320 PS

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Porsche 924 Carrera GTS (1980) - bei Testfahren in Le Castellet

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Porsche 924 Carrera GTR (1980) - Tests des 924-Rennmodells in Le Castellet im Jahr 1980

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Porsche 924 Carrera GT (1981) - die Werksrennwagen von 1981 werden präsentiert

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Porsche 924 Carrera GT (1981) - Rennversion GTP und Serienversionen im Jahre 1981

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Porsche 924 Carrera GTP (1981) - die Rennversion des Carrera GT

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Porsche 924 Carrera GTP (1981) - Rennversion im Profil

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Porsche 924 Carrera GT Le Mans (1980) - Teil der Sammlung der Familie Drendel, die an der Gooding & Company Amelia Island Auction vom 9. März 2012 versteigert wurde

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Porsche 924 Carrera GT - der Le Mans Erfolg wurde ausgiebig gefeiert

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Porsche 924 Carrera GT (1981) - dank Ladeluftkühler und sportlicher Auslegung 210 PS stark

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Porsche 924 Carrera GT (1981) - mit aufgekleben Verbreiterungen eindeutig rennsportlich ausgelegt

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Porsche 924 Carrera GT (1981) - so wurde der Wagen an die Kunden ausgeliefert, man beachte den geänderten Lufteinlass auf der Motorhaube

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Porsche 924 Carrera GT (1981) - Serienversion im Profil - der spätere 944 übernahme die Formen der vorderen Kotflügelverbreiterungen, integrierte die hinteren aber, statt der aufgesetzten beim 924 Carrera GT

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Porsche 924 Carrera GT (1981) - Ansicht von vorne

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Porsche 924 Carrera GTS (1981) - der schnelle Bruder GTS - für den Einsatz im Rennsport ausgerichtet, aber auf der Strasse zugelassen

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Porsche 924 Carrera GT (1981) - Zeichnungen aus verschiedenen Perspektiven

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Porsche 924 Carrera GT (1981) - Leistungs- und Drehmomentkurve

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Porsche 924 Carrera GTS (1981) - 245 PS bei 6'250 U/min

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Porsche 924 Carrera GTS (1981) - 250 km/h erreichte der schnellste strassenzugelassene 924 im Jahr 1981

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Porsche 924 Carrera GTR (1981) - P. Zbinden beim Goldpokal Hockenheim 1981 - Sieger Spezialwagen

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Porsche 924 GTP (1981) - für Le Mans 1981 gebaut, nahm er wesentliche Elemente des 944 voraus

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Porsche 924 GTP (1981) - gebaut für Le Mans 1981 - 410 PS und 300 km/h Höchstgeschwindigkeit

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Porsche 924 GTR IMSA (1981) - mit 2-Liter-2-Ventil-Turbo-Motor für Le Mans 1981

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Porsche 924 GTP (1981) - Teil der Sammlung der Familie Drendel, die an der Gooding & Company Amelia Island Auction vom 9. März 2012 versteigert wurde

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Porsche 944 (1982) - anstelle der aufgesetzten Verbreiterungen hatte der 944 im Gegensatz zum 924 Carrera GT integrierte verbreiterte Kofflügel hinten

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Porsche 944 (1981) - Pressebild von 1981

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Porsche 944 (1982) - durch den 944 durchgeblickt

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Porsche 944 (1982) - Schnittmodell durch den 924-er-Nachfolger

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Porsche 924 Carrera GT - Evolutionsmodell in 406 Exemplaren

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Porsche 924 Carrera GT - Evolutionsmodell in 406 Exemplaren

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Porsche 924 Carrera GT - Evolutionsmodell in 406 Exemplaren

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Summary

The Porsche 924 Carrera GT was built in 1980 as an evolutionary model and basic model for racing homologation in Group 4 in 406 units and sold for DM 60,000 or 58,000 francs. At the time, nobody offered more horsepower per liter of displacement, but despite this top performance and its racing orientation, the Carrera GT was a sports car that was perfectly suitable for long distances. This report describes its characteristics and its history and shows it and its predecessors in over 70 pictures.

This article contains the following chapters

From the 924 to the Turbo
With the vanguard to racing success at Le Mans and the thing with the rabbit
From Le Mans car to Carrera GT
Extensive modifications
Not the fastest, but the most economical?
Sold out quickly?
From GT to GTS
Up to the Group 4 racing version
From the 924 to the 944
Well-maintained Gran Turismo
Addictive whistling of the turbo
Not uncomfortable
Investment tip?
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Estimated reading time: 11min

Preview (beginning of the article)

The Porsche 924 suffered from image problems throughout its entire construction period, as its big brother, the 911, was too overpowering. To change this, Porsche adopted an old strategy and produced a racing version, which achieved an excellent 6th place at Le Mans in 1980. An evolutionary model was then created on this basis, the Porsche 924 Carrera GT, of which 406 were built. In the early seventies, Wolfsburg and Stuttgart pondered a successor to the VW-Porsche 914. Under the project number EA 425, the Porsche development department in Zuffenhausen began working on a front-engined sports car in 1970, which was occasionally also planned as a thoroughbred Volkswagen model.

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