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Peugeot 404 - Dipstick lion

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Created on February 27, 2015

Reading time 7min

Written by:

Bruno von Rotz

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Daniel Reinhard

33

Archiv Reinhard / Max Pichler

4

Archiv

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Peugeot 404 (1974) - langlebiges Pininfarina-Design

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Peugeot 404 (1974) - 15 Jahre Bauzeit ohne wesentliche Änderungen an der Karosserie

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Peugeot 404 (1974) - die Designer-Limousine für jedermann

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Peugeot 404 (1974) - angenehm zu fahren

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Peugeot 404 (1974) - eine Reiselimousine mit Nehmerqualitäten

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Peugeot 404 (1974) - kaum ein französischer Film der Sechziger- oder Siebzigerjahre, wo man nicht einen 404 erblickt

Bild von Partner Planai Classic 2025 Inline 1

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Peugeot 404 (1974) - zeitloses Design, die Ähnlichkeit zu Austin-Modellen ist nicht zufällig

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Peugeot 404 (1974) - einfaches und trotzdem elegantes Interieur

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Peugeot 404 (1974) - einfach gehaltene Armaturen von schlichter Eleganz

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Peugeot 404 (1974) - Tacho bis 180 km/h - da war noch etwas Reserve drin

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Peugeot 404 (1974) - hier braucht man keine Anleitung, alles ist auf Anhieb sonnenklar

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Peugeot 404 (1974) - grosses Handschuhfach

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Peugeot 404 (1974) - Türinnenfutter

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Peugeot 404 (1974) - robuster Vierzylindermotor

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Peugeot 404 (1974) - komplett beschriftet

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Peugeot 404 (1974) - eine Tonne Anhängelast war zugelassen

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Peugeot 404 (1974) - Stahlräder und verchromte Radkappen

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Peugeot 404 (1974) - über die 15-jährige Bauzeit änderte sich nur wenig an der Optik

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Peugeot 404 (1974) - der Löwe auf dem Kühlergitter

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Peugeot 404 (1974) - Lufteinlass vor der Windschutzscheibe

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Peugeot 404 (1974) - Türgriffe klassischen Zuschnitts

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Peugeot 404 (1974) - der Tankdeckel …

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Peugeot 404 (1974) - …. sitzt unter dem ausklappbaren Nummernschild

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Peugeot 404 (1974) - als man den Einbau der Tanköffnung noch nicht standardisiert hatte

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Peugeot 404 (1974) - komplette Sicht auf alle vier Ecken - hier die rechte hintere Ecke vom Fahrersitz aus gesehen

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Peugeot 404 (1974) - Flossen oder Peilkanten?

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Peugeot 404 (1974) - spitz zulaufende Heckleuchten und Peilkanten

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Peugeot 404 (1974) - eindeutig beschriftet

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Peugeot 404 (1974) - Peilkante hinten

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Peugeot 404 (1974) - schmale und spitz zulaufende Heckleuchten

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Peugeot 404 (1974) - Schriftzug auf dem Kofferraum-Deckel

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Peugeot 404 (1961) - der modernere 404 neben dem Vorgänger 403

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Peugeot 404 (1960) - gradlinig und auf Praxisnutzen ausgelegt

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Peugeot 404 (1961) - Seitenansicht, von schräg vorne

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Peugeot 404 (1960) - formlich ähnlich zu anderen Pininfarina-Würfen

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Peugeot 404 (1961) - Heckansicht

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Peugeot 404 (1961) - am Waldrand

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Peugeot 404 (1962) - das Schiebedach war serienmässig

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Peugeot 404 (1962) - passt perfekt in die Weinberge

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Peugeot 404 (1962) - unterwegs in Frankreich

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Peugeot 404 (1961) - Seitenansicht

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Peugeot 404 (1961) - " Berline Grand Tourisme" nannte sich die stattliche Limousine

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Peugeot 404 (1962) - hintere Sitzbank

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Peugeot 404 (1962) - breite bequeme Sitze vorne, fast eine Sitzbank

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Peugeot 404 (1962) - vordere Sitzreihe

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Peugeot 404 (1962) - hintere Sitzbank mit Sitzlehne

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Peugeot 404 (1961) - Blick auf die Bedienungsorgange - Instrumente auf dem flachen, von einem Blendschirm eingefassten Brett

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Peugeot 404 (1965) - Lenkrad und Armaturenbrett

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Peugeot 404 (1961) - Amaturenbrett und Lenkrad

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Peugeot 404 (1962) - vordere Sitze mit Mittellehne im Super Luxe

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Peugeot 404 (1962) - hintere Sitzbank des Super Luxe

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Peugeot 404 (1960) - Innenraum

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Peugeot 404 (1960) - Rückbank

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Peugeot 404 (1961) - Liegesitze - beide Vorderfauteuils können durch Abklappen der Rücklehne in die Horizontallage zu Schlafsitzen umgewandelt werden, die Hintersitzbank besitzt eine abklappbare Mittelarmstütze

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Peugeot 404 (1961) - Genügend grosser Abstand zwischen Vorder- und Hintersitzen, Hintertüren mit Kindersicherung

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Peugeot 404 (1961) - mit geschlossenem Schiebedach

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Peugeot 404 (1961) - mit offenem Schiebedach - die Oeffnung ist so gewählt, dass wenig Zugluft und Luftschwingungen entstehen

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Peugeot 404 (1962) - viel Platz im Kofferraum, trotz Reserverad

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Peugeot 404 (1961) - Benzineinfüllstutzen hinter Nummernschild

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Peugeot 404 (1964) - das Innere wird ohne Hindernis zur Inspektion bereitgestellt, ob Motor oder Innenraum - Genfer Automobilsalon 1964

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Peugeot 404 - Premiere am Genfer Autosalon 1961

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Peugeot 404 (1963) - der Hecklinie des Lancia Flaminia nachempfunden

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Lancia Flaminia (1963) - Heckabschluss des "Stammvaters", Peugeot 404 und Austin Cambridge folgten diesem Trend

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Austin Cambridge (1963) - Heckpartie ist der des Lancia Flaminia und des Peugeot 404 ähnlich, alles Entwürfe von Pininfarina

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Peugeot 404 (1961) - Zündkopf, Zündverteiler, Lichtmaschine Spule und Anlasser liegen für Unterhaltsarbeiten offen da, der Oeleinfüllstutzen ist gut zugänglich

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Peugeot 404 (1963) - Einspritzmotor am Pariser Salon 1963 aufgenommen

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Peugeot 404 (1964) - Einspritzmotor mit 80 DIN-PS mit Anlage von Kugelfischer - am Genfer Autosalon 1964

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Peugeot 404 (1963) - 85 SAE-PS, oder 13 mehr als vorher, ermöglicht die von der Münchner Firma Kugelfischer gebaute Einspritzpumpe beim Peugeot

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Peugeot 404 (1963) - auf einem Verkaufsprospekt

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Peugeot 404 Cabriolet (1962) - das Cabriolet auf dem Genfer Autosalon

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Peugeot 404 Cabriolet (1963) - das Cabriolet überzeugt durch Eleganz

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Peugeot 404 Cabriolet (1963) - das Verdeck verschwindet unter einer Klappe

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Peugeot 404 Cabriolet (1963) - ein Auto zum Pferdestehlen?

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Peugeot 404 Cabriolet (1963) - eine Pininfarina-Kreation mit viel Eleganz

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Peugeot 404 Cabriolet (1963) - elegantes Pininfarina-Cabriolet

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Peugeot 404 Cabriolet (1963) - Herstellung des offenen 404 bei Pininfarina

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Peugeot 404 Cabriolet (1963) - Seitenansicht mit niedriger Gürtellinie

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Peugeot 404 Coupé (1963) - besonders elegant und luxuriös, das Coupé von Pininfarina

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Peugeot 404 Coupé (1963) - auch das Coupé wurde von Pininfarina gestaltet

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Peugeot 404 Coupé (1963) - äusserst elegante durch Pininfarina gebaute Coupé-Variante der 404 Limousine

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Peugeot 404 Rekord-Diesel (1965) - das Diesel-Rekordauto auf dem Autosalon von Paris

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Peugeot 404 Rekord-Diesel (1966) - auf der Zielgeraden bei Geschwindigkeitsfahrten

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Peugeot 404 (1962) - als Stationswagen besonders praktisch, ausgestellt am Pariser Autosalon

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Peugeot 404 (1960) - Durchsichtszeichnung

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Peugeot 404 (1963) - Limousine mit vier Türen

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Peugeot 404 (1963) - passt auch auf einen Teppich

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Peugeot 404 (1968) - "Berline Confort" - Limousine mit grossem Komfort

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Peugeot 404 (1971) - als Berline Grand Tourisme

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Peugeot 404 (1963) - auch im Fond reist es sich gemütlich

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Peugeot 404 (1974) - das Modell von 1974 unterscheidet sich äusserlich kaum von seinen 15-jährigen Brüdern

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Peugeot 404 (1972) - wirkte auch Jahre nach der Premiere noch frisch und jung

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Peugeot 504 Berline (1969) - Technikfortschritte bei der Limousine wurden immer auch an das Cabriolet und das Coupé weitergegeben

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Peugeot 404 (1965) - in Paris unter Papierrollen, die ab einem gekippten Lastwagen fielen, begraben

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Peugeot 404 (1966) - Werbung in den USA im Jahr 1966 (engl.)

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Peugeot 404 (1962) - Werbung in den USA im Jahr 1962 (engl.)

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Peugeot 404 - Werbung in der Automobil Revue im Jahre 1968

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Peugeot 404 - Werbung in der Automobil Revue im Jahre 1967

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Peugeot 404 - Werbung im Automobil-Revue-Katalog des Jahres 1966

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Peugeot 404 - Werbung in der Automobil Revue im Jahre 1962

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Peugeot 404 - Werbung in der Automobil Revue im Jahre 1972

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Peugeot 404 - Werbung in der Automobil Revue im Jahre 1962

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Peugeot 404 - Werbung in der Automobil Revue im Jahre 1961

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Peugeot 404 - Werbung im Automobil-Revue-Katalog des Jahres 1964

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Peugeot 404 - Werbung in der Automobil Revue im Jahre 1964

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Peugeot 404 - Werbung in der Automobil Revue im Jahre 1961

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Peugeot 404 - Werbung in der Automobil Revue im Jahre 1963

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Peugeot 404 - Werbung im Automobil-Revue-Katalog des Jahres 1965

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Peugeot 404 - Werbung in der Automobil Revue im Jahre 1962

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Peugeot 404 - Werbung in der Automobil Revue im Jahre 1966

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Peugeot 404 (1974) - der Löwe auf dem Kühlergitter

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Peugeot 404 (1974) - 15 Jahre Bauzeit ohne wesentliche Änderungen an der Karosserie

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Summary

From 1960 to 1975, Peugeot built the 404 limousine in France, which is an integral part of almost every French film of the time, as the robust car served as a police car, cab, fire engine and, of course, as private transportation for detectives, estate agents and businesswomen. And almost 1.9 million times, even in our latitudes. This report characterizes the charming Frenchman and attempts to explain why this particular car was so popular. Many historical illustrations and sales brochures as well as an instruction manual complete the extensively illustrated article.

This article contains the following chapters

Designed by a master craftsman
Technically refined
Popular with burglars
One class higher
Rally winner thanks to reliability
Fifteen years without major changes
Workhorse and beauty queen
Still attractive last year
A model of clarity
Further information

Estimated reading time: 7min

Preview (beginning of the article)

There is hardly a French movie from the sixties or seventies that does not feature a Peugeot 404 at some point. The robust saloon, which was often referred to as the "French Mercedes", was also in great demand in this country and many a model is still used in everyday life today. But success was by no means guaranteed. For the design of the Peugeot 404 presented in 1960, the French manufacturer once again turned to its trusted partner Pininfarina, as with the predecessor 403. While the 403 still had a pontoon design, the 404 shone with the modern Farina trapezoidal line, which was also found on models from Lancia (Flaminia) and BMC (Austin A60) and promptly triggered criticism of confusion and a lack of brand identity.

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