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Peugeot 404 in the (historic) test - attractive and balanced

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Created on February 1, 1961

Reading time 12min

Written by:

Heinz Kranz

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Peugeot

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Archiv

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Klare Linien und ein cleveres Konzept – der Peugeot sollte wenig verwunderlich zu einem Millionen-Bestseller werden.

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Peugeot 404 (1961) - " Berline Grand Tourisme" nannte sich die stattliche Limousine

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Peugeot 404 (1961) - auf einem belebten Parkplatz in Bern

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Peugeot 404 (1960) - gradlinig und auf Praxisnutzen ausgelegt

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Peugeot 404 (1961) - Seitenansicht, von schräg vorne

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Freude am Fahren – der 404 offenbarte abgesehen vom Blockieren eines Hinterrades bei starkem Bremsen aus hohen Geschwindigkeiten kaum Schwächen.

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Peugeot 404 (1961) - Vorderansicht

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Peugeot 404 (1961) - Heckansicht

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Der Peugeot 404 kann durchaus zackig bewegt werden, auch dank des im Vergleich zum Vorgänger unveränderten Gewichts von knapp über einer Tonne.

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Peugeot 404 (1961) - im Profil

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Peugeot 404 (1961) - Heck

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Peugeot 404 (1961) - von schräg vorne aufgenommen

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Peugeot 404 (1961) - weit öffnende Türen

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Dass der kompaktere 404 über eine deutlich verbesserte Rundumsicht verfügt, erkennt man schon alleine anhand dieses Fotos.

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Aufgeräumtes und einladendes Interieur – für lange Fahrten sind die Sitze einen Hauch zu weich gepolstert.

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Am Fond-Bereich gab es kaum etwas auszusetzen, auch eine Kindersicherung wurde verbaut.

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Peugeot 404 (1961) - Amaturenbrett und Lenkrad

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Peugeot 404 (1961) - Blick auf die Bedienungsorgange - Instrumente auf dem flachen, von einem Blendschirm eingefassten Brett

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Peugeot 404 (1961) - Interieur, Fahrertüre

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Peugeot 404 (1961) - Kofferraum

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Peugeot 404 (1961) - Kofferraum

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Peugeot 404 (1961) - Grosser Kofferraum

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Peugeot 404 (1961) - mit geschlossenem Schiebedach

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Peugeot 404 (1961) - mit offenem Schiebedach - die Oeffnung ist so gewählt, dass wenig Zugluft und Luftschwingungen entstehen

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Ebenfalls deutlich verbessert wurden die Motoren. Alle Komponenten sind auch dank der abfallenden Haube gut zugänglich.

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Peugeot 404 (1961) - Benzineinfüllstutzen hinter Nummernschild

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Der Aufbau der 404-Vorderachse von oben: Querblattfedern adieu, neu sorgten Teleskopstossdämpfer für Fahrkomfort.

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Peugeot 404 (1960) - Durchsichtszeichnung

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Peugeot 404 (1960) - Blick durch den Motor

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Peugeot 404 (1960) - automatische Kupplung System Jaeger - hier im Querschnitt

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Der 403 wurde auch nach dem Erscheinen des 404 noch einige Jahre weiter produziert.

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Peugeot 403 (1960) - als Limousine Familiale Grand Luxe

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Peugeot 404 - Werbung in der Automobil Revue im Jahre 1961

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Damals ebenso beliebt als Alltagswagen wie heute als Klassiker – das Allround-Talent Peugeot 404

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Peugeot 404 - Werbung in der Automobil Revue im Jahre 1961

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Peugeot 404 - Werbung im Automobil-Revue-Katalog des Jahres 1961

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Peugeot 404 - Werbung in der Automobil Revue im Jahre 1961

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Peugeot 404 (1960) - auf dem Titelbatt der Zeitschrift 'hobby' im Jahr 1960

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Summary

The Peugeot 403 was considered to be a rock-solid car, but its body was already a little outdated at the beginning of the 1960s. With the 404, a successor was launched in 1960 that fitted better into the new decade, both technically and visually. The modified chassis, the optimized four-cylinder engine and the attractive trapezoidal body were not the only selling points of the French saloon. This article reproduces a test report from the spring of 1961 and shows the Peugeot 404 in extensive photo and sales material from that time.

This article contains the following chapters

Modernized engine
Four-speed gearbox stepped to the higher torque
Twice Pininfarina
Exemplary interior
Observed while driving
Technical data
Measured values

Estimated reading time: 12min

Preview (beginning of the article)

As you know, we never got a Peugeot 403 test car. This was because, as the Peugeot importer for northern Germany frankly assured us, they already had excellent test cars and no test car. This has since changed in that the far more agile importer for western and southern Germany, the Walter Hagen company in Krefeld, has now stepped in on the basis of an agreement we made during a joint visit to the Peugeot factory in Sochaux. The fact that we were refused the 403 did not, however, preclude us from driving this car and realizing quite soberly that the 403 is a very stable, manoeuvrable mid-range car with very good road holding. In its design, however, it was anything but a modern car. The 1.5-liter four-cylinder engine with side-mounted camshaft produces 53.5 hp, maximum torque 10.3 mkg/2500 rpm, compression ratio 7:1 - a perfectly normal engine, as you can see.

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