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Maserati 3200 GT - Granturismo between tradition and future

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Created on June 5, 2021

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Written by:

Bruno von Rotz

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Daniel Reinhard

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Bruno von Rotz

51

Maserati/Werk

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Archiv

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Daniel Reinhard

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Maserati 3200 GT (1999) - die Bumerang-Heckleuchten waren die ersten LED-Rückleuchten im Serienautomobil

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Maserati 3200 GT (1999) - Metallic-Lacke dominierten die Palette

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Maserati 3200 GT (1999) - dank einem Radstand von 2,66 Metern bot das Coupé vier erwachsenen Personen Platz

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Maserati 3200 GT (1999) - die runden Rückleuchten dominieren das Heck

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Maserati 3200 GT (1999) - Coupé-Eleganz auf 4,51 Metern Länge

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Maserati 3200 GT (1999) - aus dieser Perspektive ist das Modell unverwechselbar

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Maserati 3200 GT (1999) - kompakte Ausmasse machen Landstrassen-Fahren zum Vergnügen

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Maserati 3200 GT (1999) - nur 1,822 Meter breit

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Maserati 3200 GT (1999) - kein anderes Auto hatte Heckleuchten wie dieses Coupé

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Maserati 3200 GT (1999) - Granturismo-Coupé mit 280 km/h Spitze

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Maserati 3200 GT (1999) - die Frontgestaltung überzeugte nicht alle Leute

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Maserati 3200 GT (1999) - der Dreizack im Kühlergrill ist schon von weit her sichtbar

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Maserati 3200 GT (1999) - elektrisch zu bedienende Sitzverstellung, mehrfach verstellbares Lenkrad

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Maserati 3200 GT (1999) - viel Leder, wenig Plastik im Cockpit

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Maserati 3200 GT (1999) - an Dreizack-Symbolen herrscht im Innern kein Mangel

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Maserati 3200 GT (1999) - klassische gezeichnete Analog-Instrumente

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Maserati 3200 GT (1999) - sechs Rundinstrumente informieren den Fahrer

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Maserati 3200 GT (1999) - elegant gestalterer Tachometer

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Maserati 3200 GT (1999) - roter Bereich ab 6500 Umdrehungen

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Maserati 3200 GT (1999) - Zeituhr im klassischen Design

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Maserati 3200 GT (1999) - in der MIttelknosle dominieren Bedienungselemente der Konzernmutter Fiat, die Softtouch-Schalter werden im Alter klebrig

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Maserati 3200 GT (1999) - der Tempomat wurde bei diesem handgeschalteten Modell nachgerüstet

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Maserati 3200 GT (1999) - elektrische Spiegelverstellung

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Maserati 3200 GT (1999) - das Sechsganggetriebe stammt von Getrag

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Maserati 3200 GT (1999) - gleich dreimal Dreizack auf der Pedalerie

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Maserati 3200 GT (1999) - der Hubraum, respektive die Typenbezeichnung ist auch im Innern sichtbar

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Maserati 3200 GT (1999) - etwas Chrom-Styling und Softtouch bei den Türöffnern

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Maserati 3200 GT (1999) - eingeprägter Dreizack in der Kopfstütze

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Maserati 3200 GT (1999) - für ein Coupé dieser Grösse feudale Platzverhältnisse im Fond

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Maserati 3200 GT (1999) - schöner Motorenbau

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Maserati 3200 GT (1999) - acht Zylinder, vier über Zahnriemen angetriebene Nockenwellen

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Maserati 3200 GT (1999) - 32v steht für 32 Ventile

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Maserati 3200 GT (1999) - der V8 mit 90 Grad Gabelwinkel ist natülrich längs eingebaut

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Maserati 3200 GT (1999) - der Maserati-Schriftzug prangt gross auf dem Motor

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Maserati 3200 GT (1999) - auch auf dem Motor gibt es einen Dreizack

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Maserati 3200 GT (1999) - Typenschild

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Maserati 3200 GT (1999) - die Scheinwerfergestaltung war nicht jedermanns Sache

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Maserati 3200 GT (1999) - Dreizack auf dem Kühlergrill

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Maserati 3200 GT (1999) - Entlüftung für den Motor

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Maserati 3200 GT (1999) - elegant geformte 18-Zoll-Leichtmetallräder

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Maserati 3200 GT (1999) - eines der wenigen Zierelemente, mancher Maserati-Pilot montierte hier einen zusätzlichen Dreizack

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Maserati 3200 GT (1999) - Tanköffnung rechts

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Maserati 3200 GT (1999) - nur die 3,2-Liter-Version verfügte über diese Rückleuchten

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Maserati 3200 GT (1999) - LED-Rückleuchte

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Maserati 3200 GT (1999) - Maserati-Schriftzug auf dem Kofferraumdeckel

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Maserati 3200 GT (1999) - eleganter Schriftzug

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Maserati 3200 GT (1999) - wunderbar nostalgisch wirkender Schriftzug

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Maserati 3200 GT (1999) - je zwei Auspufföffnungen pro Seite

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Maserati 3500 GT (1957) - aufgenommen anlässlich der AR-Kurzteste in Turin - der Wagen entspricht dem ausgestellten Prototyp

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Maserati Ghibli (1971) - Silhouette der Coupé-Variante

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Maserati Biturbo (1982) - am Genfer Automobilsalon von 1982 - 6'000 bis 7'000 Exemplare will Maserati vom neuen Sportwagen pro Jahr herstellen - Eingang in die Gross-Serie

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Maserati Shamal (1990) - das Design verantwortete Marcello Gandini

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Maserati Shamal (1989) - Das maximale Drehmoment stand schon bei 2800 U/min zur Verfügung

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Maserati Shamal (1989) - V8-Motor mit 3217 ccm Hubraum

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Maserathi Shamal (1989) - Blick auf den Motor

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Maserati 3200 GT (1998) - Design von Giorgetto Giugiaro

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Maserati 3200 GT (1998) - mit den berühmten Bumerang-LED-Rückleuchten

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Maserati 3200 GT (1998) - wurde gerne in Blau-, Grau- oder Silber-Farbtönen bestellt

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Maserati 3200 GT (2000) - Werbung - Feuer der Leidenschaft

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Maserati 3200 GT (1999) - rundliche Formen dominieren

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Maserati 3200 GT (1999) - der Kofferraumdeckel geht nur bis zur Heckscheibe

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Maserati 3200 GT (1999) - klassisches Fliessheckcoupé

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Summary

When the Maserati 3200 GT was presented in 1998, this coupé embodied a new beginning for the sports car manufacturer from Modena. The 2+2-seater was a classic Granturismo and won over both the press and buyers. Today, the 3.2-liter biturbo coupés are sought after above all for their boomerang-shaped rear lights. This report focuses on a Maserati 3200 GT from 1999, shows it in historical and current pictures and tells the story of the model.

This article contains the following chapters

The beginning of a new era
Innovation instead of tradition in design
Continuity in technology
Final Biturbo
A true Granturismo
Subsequent automatic version
Replacement by Coupé and Spyder
Surrounded by tridents

Estimated reading time: 7min

Preview (beginning of the article)

With the Maserati 3200 GT, the Modenese sports car manufacturer broke new ground, at least in terms of style, and laid the foundations for the decades to come. Powered by the Maserati V8 engine from the Biturbo era, it was the last pure-bred Maserati of the modern era, depending on your point of view. The history of Maserati can be divided into different periods. In the beginning, the brand was associated with motor racing and produced very sporty cars. In 1957, however, the company changed direction and became one of the leading Granturismo suppliers with the 3500 GT, which was able to achieve considerable production figures.

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