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Fiat 850 Sport Coupé from 1971 - the secretary Ferrari

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Created on January 11, 2012

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Written by:

Bruno von Rotz

Photos:

Balz Schreier

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Bruno von Rotz

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Archiv

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Balz Schreier

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Fiat 850 Sport Coupé (1971) - das Coupé lässt sich flott bewegen

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Fiat 850 Sport Coupé (1971) - negative Sturz an der Hinterachse

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Fiat 850 Sport Coupé (1971) - Die Fahrzeuge der zweiten und dritten Serien hatten hinten vier Lampen

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Fiat 850 Sport Coupé (1971) - hervorragende Rund- und Übersicht

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Fiat 850 Sport Coupé (1971) - das Coupé lässt sich einfach fahren

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Fiat 850 Sport Coupé (1971) - fühlt sich vor allem auf Landstrassen wohl

Bild von Partner Planai Classic 2025 Inline 1

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Fiat 850 Sport Coupé (1971) - die Fahrzeuge der Serie 3 erhielten grössere Zusatzscheinwerfer

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Fiat 850 Sport Coupé (1971) - das Design des Coupés stammte von der Fiat-Inhouse-Abteilung

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Fiat 850 Sport Coupé (1971) - auch auf engen Nebenstrassen zuhause

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Fiat 850 Sport Coupé (1971) - rollt auf schmalen Rädern

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Fiat 850 Sport Coupé (1971) - wunderschönes Spiel von Lack, Chrom und Glas

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Fiat 850 Sport Coupé (1971) - die schmalen Räder verraten die Sechzigerjahre

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Fiat 850 Sport Coupé (1971) - Doppelscheinwerfer vorne, ab der dritten Serie mit grösseren Zusatzscheinwerfern

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Fiat 850 Sport Coupé (1971) - das fehlende Kühlergitter vorne weist auf den Heckmotor hin

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Fiat 850 Sport Coupé (1971) - nur die Serie 3 hatte die grossen Mittelscheinwerfer

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Fiat 850 Sport Coupé (1971) - fast wie eine Skulptur

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Fiat 850 Sport Coupé (1971) - die späteren Coupés rollen auf 5 Zoll breiten Felgen

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Fiat 850 Sport Coupé (1971) - Blinkergläser in Weiss

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Fiat 850 Sport Coupé (1971) - Stossstangenhörner und zwei Scheinwerfer auf jeder Seite entlarven die zweite und dritte Serie

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Fiat 850 Sport Coupé (1971) - Handlich und einfach manövrierbar

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Fiat 850 Sport Coupé (1971) - Abrisskante aber Serie 2, genauso wie die doppelten Lampen

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Fiat 850 Sport Coupé (1971) - sportlicher Heckabschluss

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Fiat 850 Sport Coupé (1971) - die doppelten Lampen hinten erinnern an andere hochkarätige Sportwagen aus Italien

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Fiat 850 Sport Coupé (1971) - die Serie 1 hatte noch einfache Lampen hinten, erst ab Serie 2 gab's zwei

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Fiat 850 Sport Coupé (1971) - erst die Fahrzeuge ab Serie 2 hiessen 'Sport'

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Fiat 850 Sport Coupé (1971) - Blinker, Positionslicht, Rückfahrlampen getrennt untergebracht

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Fiat 850 Sport Coupé (1971) - aus dieser Perspektive sahen ihn viele Verkehrsteilnehmer

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Fiat 850 Sport Coupé (1971) - schon beim Design sorgten die Boanos dafür, dass eine Massenproduktion möglich war

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Fiat 850 Sport Coupé (1971) - die Kühergitter am Heck verraten den Heckmotor

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Fiat 850 Sport Coupé (1971) - Verteilte Funktionen in den zwei beidseitig angeordneten Lampen-Paaren

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Fiat 850 Sport Coupé (1971) - Stossstangenhörner gab es erst ab Serie 2

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Fiat 850 Sport Coupé (1971) - hier holt sich der Motor seine Luft zum Atmen

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Fiat 850 Sport Coupé (1971) - Stossstangenhörner und zwei Lampen pro Seite ab Serie 2

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Fiat 850 Sport Coupé (1971) - auch das Dino Cabrio trug dieses Vieraugenheck

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Fiat 850 Sport Coupé (1971) - die späteren Modelle hatten schönere Interieurs

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Fiat 850 Sport Coupé (1971) - selbst die Details stimmen - Lack und Chrom

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Fiat 850 Sport Coupé (1971) - vorne mit ausstellbaren Fenstern

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Fiat 850 Sport Coupé (1971) - die Sitze aus Kunststoffmaterial waren schweisstreibend

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Fiat 850 Sport Coupé (1971) - die Sitzposition ist sportlich, hat aber immer noch etwas kleinwagenmässiges

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Fiat 850 Sport Coupé (1971) - der günstige Preis war dem 850 Coupé nicht anzusehen

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Fiat 850 Sport Coupé (1971) - Türinnenverkleidung

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Fiat 850 Sport Coupé (1971) - das Lenkrad erhielt ab Serie 2 ein neues Design

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Fiat 850 Sport Coupé (1971) - wunderschönes Fiat-Emblem

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Fiat 850 Sport Coupé (1971) - Instrumente von Veglia

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Fiat 850 Sport Coupé (1971) - kein Angeber, bergab waren Geschwindigkeiten über 160 kmh möglich

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Fiat 850 Sport Coupé (1971) - Schalter im Stil der späten Sechzigerjahre

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Fiat 850 Sport Coupé (1971) - Symmetrie beim Heckabschluss

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Fiat 850 Sport Coupé (1971) - Motorhaube hinten

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Fiat 850 Sport Coupé (1971) - so richtig komfortabel ist die Öffnung zum Motorraum ja nicht

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Fiat 850 Sport Coupé (1971) - der 903 cm3 grosse Motor muss hoch drehen, um seine Maximalleistung von 52 PS abzugeben

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Fiat 850 Sport Coupé (1971) - Blick in den Motorraum

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Fiat 850 Sport Coupé (1971) - Fiat-Zeichen auf dem Bug

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Fiat 850 Sport Coupé (1971) - die Klappe vorne öffnet nach vorne

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Fiat 850 Sport Coupé (1971) - Das Reserverad steht vorne im Bug, um mehr Platz für das Gepäck zu ermöglichen

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Fiat 850 Sport Coupé (1971) - kompaktes Coupé aus ungewöhnlicher Perspektive

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Fiat 850 (1965) - Werbefotografie von Fiat

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Fiat 850 (1966) - das kleine Fiat Sportcoupé im Kreise seiner Verwandten 2300 S, 1500 und 1600 Cabriolet und 850 Spider

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Fiat 850 Coupé (1965) - am Strand - Werbeabbildung

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Fiat 850 Coupé (1965) - das Coupé und der Spider zusammen

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Fiat 850 Coupé (1965) - die Coupés der ersten Serie hatten nur zwei Scheinwerfer vorne

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Fiat 850 Coupé (1965) - elegant und funktional ohne Abstriche

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Fiat 850 Coupé (1965) - Grundaufbau und technische Aggregate

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Fiat 850 Coupé (1965) - optisch keine Gemeinsamkeiten zwischen Coupé und Spider

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Fiat 850 Coupé (1965) - schlichte und funktionelle Formgebung

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Fiat 850 Coupé (1965) - sportliche Erscheinung

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Fiat 850 Coupé (1965) - Werbeszene von damals

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Fiat 850 Coupé (1965) - Werks-Coupé Seite an Seite mit dem 850 Spider von Bertone

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Fiat 850 Coupé (1966) - die 850er-Armada naht

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Fiat 850 Coupé (1966) - für jeden das richtige Modell dabei - Coupé, Spider oder Limousine

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Fiat 850 (1966) - 850 Coupé, Limousine und Spider vereint

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Fiat 850 (1966) - die Coupés sind schon fast vorbei - Fiat-Modelle in der Steillwandkurve

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Fiat 850 (1966) - Fiat-850-Familie mit Spider, Coupé und Limousine

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Fiat 850 Coupé (1965) - Interieur des Coupés

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Fiat 850 Coupé (1967) - Bergfahrt der drei Geschwister - Coupé, Berlina und Spider

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Fiat 850 Coupé (1967) - das schnelle Coupé zusammen mit einem noch schnelleren Flugzeug

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Fiat 850 Coupé (1967) - ein Coupé der ersten Serie, erkennbar am Zweiaugengesicht

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Fiat 850 Coupé (1967) - der Drehzahlmesser war aufpreispflichtig im Cockpit der Serie-1-Coupés

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Fiat 850 Coupé (1967) - richtig gepackt passt schon einiges hinein

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Fiat 850 Coupé (1967) - Interieur eines Serie-1-Coupés - Abbildung aus dem Verkaufsprospekt

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Fiat 850 Coupé (1967) - Grundkonstruktion und Technikkomponenten - Abbildung aus Faltprospekt

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Fiat 850 Coupé (1967) - von der Silhouette liesse sich nicht bestimmen, ob der Motor vorne oder hinten liegt

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Fiat 850 Sport Coupé (1968) - ab Serie 2 hatten die Coupés hinten veir Lampen und eine Abrisskante

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Fiat 850 Sport Coupé (1968) - bei der Serie 2 trug das Coupé ein Vieraugengesicht

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Fiat 850 Sport Coupé (1968) - ein Coupé der Serie 2 zusammen mit dem Spider

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Fiat 850 Sport Coupé (1968) - für die Serie 2 war das Lenkrad überarbeitet worden

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Fiat 850 Sport Coupé (1968) - Interieur des modellgepflegten Coupés

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Fiat 850 Sport Coupé (1968) - neu bei der Serie 2 waren Stossstangenhörner

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Fiat 850 Sport Coupé (1968) - Testwagen im Jahre 1968 (Kurztest)

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Fiat 850 Sport (1968) - ab Serie 2 gab es 903 cm3 und 52 PS (DIN)

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Fiat 850 Sport Spider (1968) - der Spider hatte mit dem Coupé die Bodenplattform gemeinsam

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Summary

Fiat hit the bull's eye with the Fiat 850 Coupé presented in 1965. Almost 350,000 of these small and compact sports coupés were sold at attractive prices. The combination of mass-produced components and pleasing Italian styling appealed. The car had hardly any real weaknesses, but many strengths. This report goes into the history and technology of the Fiat coupé, describes driving experiences and is illustrated with many photos, the original brochure, technical data and a sound sample.

This article contains the following chapters

The 850 saloon as the basis
Design by Fiat
Almost unrivaled
Praised sportiness and safety
More power
High unit numbers
Nostalgic feelings behind the wheel
Inexpensive, but not cheap
Further information

Estimated reading time: 8min

Preview (beginning of the article)

The Fiat 850 Sport Coupé is actually an ideal car for today's traffic regime. You usually feel faster than you are and, thanks to the manageable power of the 900 cm3 engine, you don't constantly come into conflict with speed limits. There are also no problems with the handling, and the design of the car is pretty and distinctly Italian. Due to these characteristics and the comparatively high proportion of women among the drivers, the compact Fiat was also known as the "secretary Ferrari" at the time. The history of the Fiat 850 Sport actually begins with the Fiat 600, which saw the light of day in 1955 and in principle already had all the technical equipment that was later used as the basis for the 850 saloon and the associated sports models.

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