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Ferrari 365 GTC/4 - elegant but underrated Gran Turismo from Maranello

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Created on December 1, 2013

Reading time 7min

Written by:

Bruno von Rotz

Photos:

Daniel Reinhard

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Archiv

16

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Ferrari 365 GTC/4 (1971) - das Design wird Filippo Sapino zugeschrieben, der für Pininfarina arbeitete

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Ferrari 365 GTC/4 (1971) - auf Strassen aller Art zuhause

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Ferrari 365 GTC/4 (1971) - die Klappscheinwerfer waren wegen amerikanischer Zulassungsbestimmungen nötig

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Ferrari 365 GTC/4 (1971) - eine elegante, fast etwas zu weich wirkende Silhouette

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Ferrari 365 GTC/4 (1971) - der Kofferraumdeckel besteht aus Aluminium

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Ferrari 365 GTC/4 (1971) - die Klappscheinwerfer waren für den amerikanischen Markt nötig

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Ferrari 365 GTC/4 (1971) - die Front liegt tief

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Ferrari 365 GTC/4 (1971) - mit offenen Klappscheinwerfern verliert der Wagen etwas von seiner Eleganz

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Ferrari 365 GTC/4 (1971) - mit ausklappbaren Doppel-Scheinwerfern

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Ferrari 365 GTC/4 (1971) - das Heck zeigte zweimal drei Schlussleuchten, wie sie der spätere 365 BB hatte

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Ferrari 365 GTC/4 (1971) - fliessende, elegante Linien

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Ferrari 365 GTC/4 (1971) - manche Kritiker empfanden den Sportwagen zuwenig ferrari-like

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Ferrari 365 GTC/4 (1971) - die Front als dominierendes Designelelement

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Ferrari 365 GTC/4 (1971) - ein Gran Turismo, wie er im Buche steht

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Ferrari 365 GTC/4 (1971) - ein gutes Drittel der Produktion ging in die USA

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Ferrari 365 GTC/4 (1971) - nicht ganz so schnell wie ein Daytona, aber sicher schnell genug

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Ferrari 365 GTC/4 (1971) - ein Fahrer-Auto ohne deshalb unkomfortabel zu wirken

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Ferrari 365 GTC/4 (1971) - elegantes und flaches Frontdesign

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Ferrari 365 GTC/4 (1971) - nur 505 Mal gebaut

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Ferrari 365 GTC/4 (1971) - die Motorhaube ist kürzer als beim Daytona

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Ferrari 365 GTC/4 (1971) - dank Servolenkung keine Schwerarbeit

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Ferrari 365 GTC/4 (1971) - erstaunlich kurvenwillig für ein derart schweres Automobil

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Ferrari 365 GTC/4 (1971) - beim Interieur leitete Pininfarina einen neuen Trend ein, der auch bei den zukünftigen Ferraris Anwendung fand

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Ferrari 365 GTC/4 (1971) - die Instrumenten ruhten nicht mehr in einer ellipsen-förmigen Vertiefung, sondern in quadratischen mattschwarzen Boxen

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Ferrari 365 GTC/4 (1971) - Veglia-Instrumente wie sie dann auch beim BB Anwendung fanden

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Ferrari 365 GTC/4 (1971) - unter der mächtigen Mittelkonsole verbirgt sich das angeblockte Fünfgang-Getriebe

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Ferrari 365 GTC/4 (1971) - zwei Sitzplätze hinten, aber kaum Knie- und Kopffreiheit

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Ferrari 365 GTC/4 (1971) - mit dem Rad konnte das vordere Dreiecksfenster ausgeschwenkt werden, die grossen Scheiben senkten sich elektrisch

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Ferrari 365 GTC/4 (1971) - 4,4 Liter Hubraum, ca. 340 PS

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Ferrari 365 GTC/4 (1971) - vier Nockenwellen und sechs Weber-Doppelkörper-Vergaser

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Ferrari 365 GTC/4 (1971) - interessante Design-Finesse - die Klappscheinwerfer verschwinden nicht ganz in der Karosserie

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Ferrari 365 GTC/4 (1971) - die vordere Stossstange bestand aus Kunststoff, war gummi-überzogen und um den Kühlergrill herum angeordnet

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Ferrari 365 GTC/4 (1971) - die Funktionen der Beleuchtungsanlage wurde jeweils den Anforderungen der Länder angepasst

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Ferrari 365 GTC/4 (1971) - Auf der Motorhaube angebrachte Ausströmöffnungen

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Ferrari 365 GTC/4 (1971) - der Öleinfüllstutzen im Motorraum

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Ferrari 365 GTC/4 (1971) - die drei Schlussleuchten fügen sich perfekt in das Design ein

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Ferrari 365 GTC/4 (1971) - als man Lichtdesign noch durch die Lampenform machte

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Ferrari 365 GTC/4 (1971) - drei Heckleuchten

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Ferrari 365 GTC/4 (1971) - Doppelauspuff und Dreifach-Lampen

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Ferrari 365 GTC/4 (1971) - die Flügelmuttern waren damals noch erlaubt

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Ferrari 365 GTC/4 (1971) - die Räder kommen von Cromodora, Zentralnaben halten sie fest

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Ferrari 365 GTC/4 (1971) - geschwungene Flanke

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Ferrari 365 GTC/4 (1971) - viel Glas, dünne C-Säulen

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Ferrari 365 GTC/4 (1971) - die Gestaltung der Scheiben fördert eine fast uneingeschränkte Rundumsicht

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Ferrari 365 GTC/4 (1971) - klassische Türöffner

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Ferrari 365 GTC/4 (1971) - Ferrari-Schriftzug auf dem Heckdeckel aus Aluminium

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Ferrari 365 GTC/4 (1971) - der Ferrari-Schriftzug auf dem Heck

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Ferrari 365 GTC/4 (1971) - die Karosserien wurden von Pininfarina gebaut

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Ferrari 365 GTC/4 (1971) - das Cavallino Rapante auf dem Kühlergrill

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Der Ferrari 330 GTC (1966) war der Vorgänger des Ferrari 365 GTC/4

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Auch den Ferrari 365 GT 2+2 musste der 365 GTC/4 ersetzen

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Ferrari 365 GTB 4 Berlinetta (1969) - ein Meisterwerk von Pininfarina

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Der Ferrari 365 GTB/4 Daytona lieferte die technische Basis für den GTC/4

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Ferrari 365 GTC 4 (1971) - eleganter 2+2 Sitzer zwischen Daytona und 365 GT 2+2

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Ferrari 365 GTC4 Coupé (1971) - dieser Pininfarina-Entwurf atmet den Geist der Siebzigerjahre

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Ferrari 365 GTC4 Coupé (1971) - Silhouette dieses Pininfarina-Entwurfes nahe am Daytona

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Ferrari 365 GTC 4 (1971) - 2+2 Coupé mit Pininfarina Design

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Ferrari 365 GTC4 Coupé (1971) - Interieur des 2+2-sitzigen Frontmotor-Coupés, Entwurf Pininfarina

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Ferrari 365 GTC/4 (1971) - Cockpit

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Ferrari 365 GTC/4 (1971) - vorklappbare Vordersitze

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Ferrari 365 GTC/4 (1971) - Blick auf die Rückbank

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Ferrari 365 GTC/4 (1971) - Blick auf die Rückbank mit umgeklappten Sitzlehnen

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Ferrari 365 GTC/4 (1971) - der mächtige Zwölfzylindermotor

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Ferrari 365 GTC/4 (1971) - Vorderradaufhängung

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Er trat die Nachfolge des Ferrari 365 GTC/4 an, der Ferrari 365 GT/4 2+2, aber eigentlich war dies der Nachfolger des Ferrari 365 GT 2+2

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Summary

At the 1971 Geneva Motor Show, Ferrari presented the 365 GTC/4, a 2+2-seater sports car with the slightly modified technology of the Daytona. Just over 500 were built and they were regarded as comfortable touring cars. Despite their rarity, they are less sought-after today than the 365 GTB/4 Daytona built in parallel, but this is perhaps only a matter of time. This vehicle report describes the short history of the 365 GTC/4 and portrays an example from 1971 in detail.

This article contains the following chapters

Gap filler
Pininfarina skin couture for Americans
Technology at its finest
Fast luxury transporter
Expensive, but colorful
Without a direct successor
A total work of art
The perfect compromise?
Inexpensive, but rare
Further information

Estimated reading time: 7min

Preview (beginning of the article)

If you wanted to buy a fast Gran Turismo in the early seventies that you could drive on a weekend vacation with small children and luggage if necessary, you didn't have too much choice. They could opt for the Maserati Indy, order a Lamborghini Jarama or put the brand new Ferrari 365 GTC/4 in their garage. In the sixties, Ferrari usually offered three vehicle lines, a sporty Berlinetta, a comfort-oriented four-seater and a model in between. The Ferrari 330 GTC and its formally identical successor, the 365 GTC, played this role until 1970. In 1971, however, the 2+2-seater 365 GT also had to be replaced. And so the new 365 GTC/4 model, which looked like no other Ferrari before it, appeared at the 1971 Geneva Motor Show.

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