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The plastic from Pininfarina - the Ferrari 308 GTB Vetroresina

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Created on April 7, 2013

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Bruno von Rotz

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Bruno von Rotz

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Ferrari 308 GTB (1976) - die nachgerüsteten breiten Räder geben dem Wagen eine noch bulligere Erscheinung und verhelfen zu zusätzlichem Grip

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Ferrari 308 GTB (1976) - der seitliche Lufteinlass erinnert an den 246 GT

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Ferrari 308 GTB (1976) - die Räder entsprechen nicht der Serienausführung

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Ferrari 308 GTB (1976) - an diesen Rundungen kann man sich kaum sattsehen

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Ferrari 308 GTB (1976) - wie zwei Muschelhälften ist die Karosserie um die Trennlinie gestaltet

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Ferrari 308 GTB (1976) - die in die hintere Stossstange integrierten Rückfahrscheinwerfer hatten nur die Vetroresina-Modelle

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Ferrari 308 GTB (1976) - der stolze Besitzer Max _Theiler, der dem 308 schon über 35 Jahre die Treue hält

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Ferrari 308 GTB (1976) - die frühen europäischen 308-er Coupés hatten Trockensumpfschmierung

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Ferrari 308 GTB (1976) - die Kunststoff-Karosserie war sorgfältig verarbeitet

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Ferrari 308 GTB (1976) - die vierflutige Auspuffanlage wurde an vielen frühen 308-er nachgerüstet, original war eine einrohriges Ende

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Ferrari 308 GTB (1976) - Gelb steht dem 308 sehr gut, wurde aber trotzdem vergleichsweise selten gewählt, denn Rot dominierte

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Ferrari 308 GTB (1976) - noch heute ein schnelles Auto

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Ferrari 308 GTB (1976) - viele frühe 308 erhielten nachträglich grössere Frontspoiler, dieser ist original erhalten

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Ferrari 308 GTB (1976) - klassisches Sportwagen-Ambiente im innern

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Ferrari 308 GTB (1976) - nur mit ausgefahrenen Scheinwerfern leuchtete die Lichthupe

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Ferrari 308 GTB (1976) - für Belüftung ist gesorgt

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Ferrari 308 GTB (1976) - formschöne Unterbringung der Frontscheinwerfer

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Ferrari 308 GTB (1976) - Klappscheinwerfer waren ein Tribut an die spitz zulaufende Form

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Ferrari 308 GTB (1976) - an der Fahrgestellnummer lässt sich ablesen, dass dieser Wagen aus der Kunststoff-Epoche stammt

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Ferrari 308 GTB (1976) - vom V8-Zylinder-Motor ist wenig zu sehen, aber umso mehr zu hören

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Ferrari 308 GTB (1976) - auf diesen Entwurf durfte Pininfarina mit Recht stolz sein

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Dino 308 GT4 (1973) - vier Personen vor einem Mittelmotor platzieren - keine einfache Aufgabe

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Dino 308 GT4 (1973) - Durchsichtszeichnung - Position der Passagiere und des Motors

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Ferrari 308 GTB (1975) - mit Kunststoffkarosserie, präsentiert am Pariser Autosalon

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Ferrari 308 GTB (1975) - die Kunststoffkarosserie war dem eleganten Sportwagen nicht anzusehen - präsentiert am Pariser Automobilsalon 1975

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Ferrari 308 GTB (1976) - Präsentation am Genfer Automobilsalon 1976

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Ferrari 308 GTB (1976) - von schräg oben

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Ferrari 308 GTB (1976) - von hinten gesehen

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Ferrari 308 GTB (1976) - Von schräg hinten gesehen

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Ferrari 308 GTB (1976) - Interieur Fahrerseite

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Ferrari 308 GTB (1976) - Interieur Beifahrerseite

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Ferrari 308 GTB (1976) - Abbildung im Verkaufsprospekt von 1976

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Ferrari 308 GTB (1976) - rot wurde er besonders häufig bestellt - Abbildung aus dem Verkaufsprospekt

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Ferrari 308 GTB (1976) - Abbildung aus dem Verkaufsprospekt

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Ferrari 308 GTB (1976) - sportliches Cockpit und komfortable Platzverhältnisse

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Ferrari 308 GTB (1976) - Kofferraum hinter dem quer eingebauten Mittelmotor, gut sichtbar sind die Nieten, die das Stahlchassis mit der Kunststoff-Karosserie verbinden

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Ferrari 308 GTB (1976) - der V8 mit Trockensumpfschmierung

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Ferrari 308 GTB (1976) - Durchsichtszeichnung aus dem Verkaufsprospekt zeigt den Aufbau des Mittelmotor-Sportwagens

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Ferrari 308 GTB (1976) - Von der Seite gesehen

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Ferrari 308 GTB (1976) - draussen auf der Rennstrecke - von schräg vorne rechts gesehen

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Ferrari 308 GTB (1976) - Von vorne gesehen

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Ferrari 308 GTB (1976) - draussen - von schräg vorne rechts gesehen

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Ferrari 308 GTB (1976) - Profil

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Ferrari 308 GTB (1976) - Heckansicht - handelt es sich hier um eine Stahlblech-Variante?

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Ferrari 308 GTB (1976) - von vorne und oben gesehen

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Ferrari 308 GTB (1976) - draussen - von schräg vorne gesehen

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Ferrari 308 GTB Millechiodi (1977) - die Karosserie bestand bereits aus Stahl, die Verbreiterungen wurden aufgenietet, daher der Name "1000 Nieten"

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Ferrari 308 GTB Millechiodi (1977) - der erste 308 mit Dachspoiler - Einzelstück von Pininfarina

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Ferrari 308 GTB Millechiodi (1977) - das Armaturenbrett des auf Aerodynamik getrimmten Einzelstücks stammte vom BB

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Summary

Between 1975 and 1977, Ferrari produced the 308 GTB, the first and to this day only production road-going Ferrari with a plastic body. Only around 800 units were produced and they are still very popular today. This vehicle report tells the story of the unusual Ferrari 308 GTB, describes driving impressions and shows the car in current and historical pictures, as well as in the sales material of the time.

This article contains the following chapters

Bertone's 308 GT4 not a true Dino successor
Again with Pininfarina
Technology from the Dino 246 GT and 308 GT4
Plastic bodywork born out of time pressure
No disadvantages for the customer
Still steel from 1977
The special 308 GTB from Pininfarina
Very satisfied customers
Outrageously yellow
Almost in first ownership
Good value retention
Further information

Estimated reading time: 10min

Preview (beginning of the article)

Sergio Scaglietti was a master of hand-crafted body curves, and sheet aluminum was his preferred material. Each Ferrari 250 GTO was both a masterpiece and a unique specimen. It may come as a surprise that this coachbuilder also produced plastic vehicles, even with the prancing horse on the front in the form of the Ferrari 308 GTB, but there were tangible reasons for this. In the fall of 1973, Ferrari presented the Dino 308 GT 4 in Paris as the successor to the 246 GT. It was intended to create sufficient distance from the increasingly strong competition from Porsche, Lamborghini and Maserati. The newcomer, which offered space for four people despite its mid-engine design, met these requirements with a top speed of just under 250 km/h, not least thanks to the new V8 engine with 255 hp in accordance with the Italian measurement standard.

Welcome to Zwischengas!

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